吐槽青年出品

摘要：“蘿卜”在迭代中不斷升級，“蘿卜”已不是那個蘿卜，東風(fēng)不能還是那個微風(fēng)！有人說：如芒刺背，特斯拉發(fā)布會的背后，中國離第四次工業(yè)革命正漸行漸遠？——文章援引了鄭永年的擔(dān)憂，在人工智能領(lǐng)域，中國在科技論文和商用之間存在一個巨大的鴻溝，中國和美國的距離不是在縮小，而是在加大?！疤}卜”是打破這種鴻溝的一個契機，突破“落地”的瓶頸，必須快跑了！

新鮮出爐的諾獎和燃起很多人信心的股市，無疑是這兩天最大的熱點，讓人無心旁觀其他新聞。某個科技大群，一個學(xué)者朋友說，別只關(guān)注股市和諾獎，其實這幾天還是另外一件大事更重要，更驚天動地，這件事將真正改變世界，那就是無人駕駛產(chǎn)業(yè)將迎來爆發(fā)！

“爆發(fā)”這個詞形容無人駕駛，真是毫不夸張，“土蘿卜”“洋蘿卜”不約而同一起官宣大動作。上半年蘿卜快跑在全國多個城市落地服務(wù)，曾引發(fā)熱烈討論。本土深深扎根后，蘿卜快跑也正在布局全球。10月9日，據(jù)媒體報道，蘿卜快跑正積極進行全球布局，進軍海外市場，力爭在國際市場上樹立中國自動駕駛的標(biāo)桿。

此外，Apollo自動駕駛開放平臺也將升級，安全性、智能化和易用性大幅提升，“蘿卜”已經(jīng)不是原來那個“蘿卜”。

不僅僅是蘿卜快跑動作不斷，放眼全球，以特斯拉為代表的“洋蘿卜”華麗登場。10月11日上午，馬斯克一再拖延的“愿景”終于落地，特斯拉發(fā)布無人駕駛出租車Cybercab，正式加入全球無人駕駛競爭，中國無人駕駛企業(yè)將迎來勁敵。

中美在無人駕駛技術(shù)上并駕齊驅(qū)遙遙領(lǐng)先，巨頭發(fā)力的鯰魚效應(yīng)下，全球自動駕駛競爭加速，世界真要變了，無人駕駛也許一夜之間就會遍布世界。這，確實是比諾獎和股市更大的事！不要沾沾自喜地認為我們的“蘿卜快跑”很快、很厲害，如果在城市落地上還像當(dāng)下這么進展緩慢，缺乏只爭朝夕的搶跑意識，“落地”遠遠落在無人駕駛的科技創(chuàng)新之后，領(lǐng)先優(yōu)勢很容易被耗散。

我跟那個學(xué)者朋友說，股市看漲、諾獎熱議，還有這兩天無人駕駛的爆發(fā)，不是三件事，而是同一件事??！關(guān)注股市、諾獎和無人駕駛，其實是深度嵌合在一起的，都跟未來相關(guān)。股市里有無人駕駛，諾獎里有無人駕駛，無人駕駛里也有股市和諾獎，這就是科技、經(jīng)濟、信心和未來的奇妙融合，在同一時段的熱點新聞中巧遇。中國在無人駕駛上的突破性進展，支撐“蘿卜快跑”的科技創(chuàng)新，實際上已達到諾獎水平，人工智能彎道超車中抓住了未來。沒有拿到諾獎，但不能失去無人駕駛上的這個超越機會。

開源證券研報分析稱，技術(shù)+政策共振，交通出行潛在萬億市場加速打開，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)均有望受益。確實，自動駕駛綜合了人工智能、通信、半導(dǎo)體、汽車等多項技術(shù)，涉及產(chǎn)業(yè)鏈長、價值創(chuàng)造空間巨大，這也是為什么各大城市都爭搶“蘿卜”落地的關(guān)鍵原因。

股市能嗅到無人駕駛的爆發(fā)氣息，諾貝爾獎也是“先知”，史無前例地將對AI人工智能算法的關(guān)注提到了新高度，見證了Chat GPT大模型和智能駕駛應(yīng)用的火熱。諾貝爾物理學(xué)獎授予霍普菲爾德教授和辛頓教授，以表彰他們在人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)用于機器學(xué)習(xí)方面的基礎(chǔ)性發(fā)現(xiàn)和發(fā)明。這兩位科學(xué)家的工作為人工智能的發(fā)展奠定了理論基礎(chǔ)，使得機器能夠模擬人類的學(xué)習(xí)和記憶過程。

諾獎、股市與無人駕駛以這種方式在熱點中相遇，不是偶然，而是一種強烈的、緊迫的信號：無人駕駛未來已來，等不得慢不得了！中國的無人駕駛，地利、人和都有了，羅蘭貝格提出Robotaxi 發(fā)展的五大核心要素，包括政府監(jiān)管、技術(shù)、成本、服務(wù)、市場接受度等，這些都已具備。萬事俱備，只欠政策的天時，欠落地的東風(fēng)。特斯拉的無人駕駛箭在弦上，西風(fēng)已經(jīng)強勁刮起，東風(fēng)不能刮一下停幾下，必須配得上無人駕馭技術(shù)進展的速度。

先說說“天時”，諾獎的科技風(fēng)向，市場預(yù)期的風(fēng)向，都是“天時”的體現(xiàn)，最重要的天時，是政策的東風(fēng)，為無人駕駛進入公眾交通出行生活掃清最后的障礙。截至目前，國務(wù)院辦公廳已啟動道路交通安全法、道路運輸條例的修訂工作，全國已有10余個城市推進自動駕駛地方性立法，其中深圳、上海浦東、陽泉、無錫、蘇州、杭州6個地方已經(jīng)出臺立法文件，武漢、北京、合肥、廣州加快推進立法進程。多地加速推進自動駕駛上路，全國已有54個省市區(qū)出臺開放道路與示范應(yīng)用規(guī)范性文件，北京、重慶、深圳等城市已經(jīng)開展自動駕駛無人化試點示范，杭州完成全城場景開放，合肥、蘇州提出全市開放計劃。

一個“蘿卜”一個坑，從星火燎原的探索到國家性立法修訂，離神州處處有“蘿卜”的盛況，還差臨門一腳的立法綠燈。各地都歡迎“蘿卜”，但總是卡在落地緩慢上，需要趁熱打鐵的加速度。

再說“地利”，相較于谷歌，中國自動駕駛研發(fā)雖然起步較晚，但整體呈現(xiàn)出后發(fā)先至之勢。中國汽車市場足夠龐大，3.45億輛龐大的汽車市場，能帶來顯著的規(guī)模效應(yīng)，支撐足夠的細分場景，便于自動駕駛在部分領(lǐng)域率先落地?；A(chǔ)設(shè)施配套齊全，標(biāo)準(zhǔn)漸趨完善，技術(shù)逐漸成熟，隨著數(shù)字道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，我國提前布局、世界領(lǐng)先的5G 也具有重要意義。多元化的應(yīng)用場景、良好的道路條件、快速發(fā)展的通信技術(shù)，為我國自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了成長的土壤。我們在很多領(lǐng)域都被“卡脖子”，這種能讓我們彎道超車的地利優(yōu)勢，不能在“政策空轉(zhuǎn)”中浪費消耗。

最后說“人和”，駕駛無人，但以人為中心，能與人為善、與人為友，自上而下，從決策層、產(chǎn)業(yè)界到公眾，對無人駕馭的接受度非常高，特別是今年上半年蘿卜快跑呈現(xiàn)的便捷和安全場景，提升了城市和乘客對無人駕馭的期待。面向未來，自動駕駛應(yīng)用場景還有更多的想象空間，能創(chuàng)造出很多超越傳統(tǒng)的新市場需求、新產(chǎn)業(yè)機會、新合作模式，以人為本，讓人受益，人人分利，這也是一種新技術(shù)的“人和”基礎(chǔ)。

天時、地利、人和萬事俱備，是中國“蘿卜”們快跑的優(yōu)勢，這讓很多從業(yè)者非常自豪，但這段時間也能感覺到他們的焦慮：大國和強企都在布局無人駕駛，中國稍遲疑、稍慢一點，積累的天時、地利和人和優(yōu)勢，很可能被搶走。我們不能寄望于別人的“慢”來保持我們的領(lǐng)先優(yōu)勢，特斯拉的最新進展表明，強勁的競爭對手在加速度了，我們等不得！

盡管特斯拉Cybercab最早2026年才能真正落地，但對于中國市場，特斯拉會遲到，肯定不會缺席?！把筇}卜”圍追堵截來勢洶洶，中國無人駕駛應(yīng)搶抓這個窗口期，將先前在賽道搶跑形成的優(yōu)勢保持下去，立法的步子邁得再大一些，政策環(huán)境上再開放包容一些，讓“落地服務(wù)”跟上科技進展的速度，這是無人駕駛最需要的東風(fēng)！

“蘿卜”在迭代中不斷升級，“蘿卜”已不是那個“蘿卜”，東風(fēng)不能還是那個微風(fēng)！有一篇文章說：如芒刺背，特斯拉發(fā)布會的背后，中國離第四次工業(yè)革命正漸行漸遠？——文章援引了鄭永年的擔(dān)憂，在人工智能領(lǐng)域，中國在科技論文和商用之間存在一個巨大的鴻溝，中國和美國的距離不是在縮小，而是在加大。“蘿卜”是打破這種鴻溝的一個契機，突破“落地”的瓶頸，必須快跑了！