據(jù)多家媒體報(bào)道，大眾汽車(chē)中國(guó)裁員仍在進(jìn)行中，主要涉及進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)，涉及公司是大眾進(jìn)口汽車(chē)（中國(guó)）銷售公司（VGIC），該公司是大眾汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司旗下全資子公司，成立于2002年11月，注冊(cè)資本為1.75億元人民幣，此次裁員規(guī)模近百人。

據(jù)報(bào)道，大眾中國(guó)在本輪裁員中給予員工兩種選擇，第一種是北京調(diào)離去合肥工作，第二種是直接裁員并給予最高N+6的賠償。需要注意的是，并不是所有人都能拿到N+6賠償，最主要的判定標(biāo)準(zhǔn)是需要在大眾工作多年的正式員工。

在安徽，大眾有多個(gè)子公司，包括CARIAD、大眾安徽、大眾汽車(chē)（中國(guó)）科技有限公司（VCTC）等。之所以要將員工調(diào)任至合肥，是因?yàn)楝F(xiàn)在大眾中國(guó)的整體重心正在向合肥遷移。知情人士表示，“（進(jìn)口車(chē)）銷量不佳，不需要過(guò)多的人力支持，因此裁員也正常，此前進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)也經(jīng)歷過(guò)多次裁員。未來(lái)進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)或會(huì)并到大眾安徽，由大眾安徽去進(jìn)行售賣(mài)途銳（參數(shù)丨圖片）品牌。”

10月10日，大眾中國(guó)方面針對(duì)裁員傳聞表示，“此舉是其全球范圍內(nèi)降低成本努力的組成部分，目前公司正持續(xù)提升各部門(mén)及項(xiàng)目的效率、優(yōu)化成本。根據(jù)實(shí)際情況，相關(guān)措施也涉及直接人力成本及包括行政管理開(kāi)支、差旅費(fèi)及培訓(xùn)成本等在內(nèi)的間接人力成本。”

同時(shí)，大眾中國(guó)指出，2023年集團(tuán)在所有旗下品牌中啟動(dòng)績(jī)效計(jì)劃，以在充滿挑戰(zhàn)的行業(yè)態(tài)勢(shì)中保持成功。大眾汽車(chē)集團(tuán)設(shè)定了清晰的目標(biāo)，那就是到2026年將效率提升20%。而大眾中國(guó)與其他所有的部門(mén)一樣，積極參與并支持全球的績(jī)效計(jì)劃，具體措施包括調(diào)整組織架構(gòu)、提升工作流程的數(shù)字化水平、強(qiáng)化中國(guó)區(qū)各品牌及部門(mén)間的協(xié)同，以及加強(qiáng)項(xiàng)目的本土化。

大眾汽車(chē)曾在2023年12月宣布開(kāi)展“節(jié)流”行動(dòng)，計(jì)劃到2026年底累計(jì)節(jié)約100億歐元成本，并將營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率由3.4%提高到6.5%。然而，大眾乘用車(chē)品牌今年距離成本節(jié)約目標(biāo)還差20億至30億歐元。該公司在電子郵件中表示，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）將為此做出重大貢獻(xiàn)此。優(yōu)化措施“可能還包括直接和間接的人力成本”，諸如行政、差旅和培訓(xùn)等。9月中旬，大眾汽車(chē)中國(guó)被曝將削減數(shù)百名員工，旨在實(shí)現(xiàn)未來(lái)三年全球管理費(fèi)用降低20%的目標(biāo)。對(duì)此，大眾汽車(chē)集團(tuán)在一封電子郵件中表示，大眾中國(guó)將“為此做出重大貢獻(xiàn)”，優(yōu)化工作“可能還包括直接和間接人員成本”，例如管理、差旅和培訓(xùn)。

中國(guó)市場(chǎng)是大眾汽車(chē)全球最大的市場(chǎng)，燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力下滑加之電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型尚未成功，使得大眾汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的銷售疲軟帶來(lái)了巨大的壓力。進(jìn)入2024年后，隨著自主品牌加速蠶食合資品牌市場(chǎng)，盡管大眾汽車(chē)在上半年加入了與中國(guó)車(chē)企的“價(jià)格戰(zhàn)”，但銷量還是下滑7.4%，僅135萬(wàn)輛。當(dāng)然，中國(guó)市場(chǎng)越是下滑，大眾汽車(chē)越是需要保證其市場(chǎng)地位，不斷加大對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的投入，且主要集中在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，這或許是大眾留在中國(guó)市場(chǎng)的最后機(jī)會(huì)。

9月4日，大眾汽車(chē)首席執(zhí)行官奧博穆在沃爾夫斯堡總部舉行員工大會(huì)上表示，“不再有來(lái)自中國(guó)的支票了”。換而言之，大眾汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的利潤(rùn)已經(jīng)出現(xiàn)倒掛，很難為大眾提供可觀的利潤(rùn)水平。奧博穆表示，“歐洲汽車(chē)行業(yè)正處于非常苛刻和嚴(yán)峻的形勢(shì)，經(jīng)濟(jì)環(huán)境變得更加嚴(yán)峻，新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。蛋糕變小了，但餐桌上的客人卻更多了。”雖然大眾仍然是全球第二大汽車(chē)制造商，但也備受挑戰(zhàn)，特別是在中國(guó)市場(chǎng)。

來(lái)源：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注