在“逐風——世界汽車運動130年”主題展中，七屆F1世界冠軍劉易斯·漢密爾頓的邁凱倫MP4-26幾乎成了大家“到此一游”的打卡點。但其實，很多人沒有發(fā)現，在這個展覽里，還暗藏著另一位F1世界冠軍的“座駕”。

展覽中，有這么一輛模型，如果仔細觀察，就會發(fā)現外罩上的藍色簽名“The Flying Finn 98”。沒錯，簽名者正是駕駛MP4-13贏得F1世界冠軍——米卡·哈基寧。

人稱“芬蘭飛人”的哈基寧曾先后在與邁克爾·舒馬赫、埃迪·埃爾文的競爭中，贏得了1998年、1999年的F1世界冠軍。

相比分站冠軍、桿位等榮譽，他在1995年經歷致命事故后登上頂峰，堪稱汽車運動歷史上“最偉大的復出”之一。

1995賽季的澳大利亞獎賽，哈基寧的MP4-10B發(fā)生爆胎，失控后以200公里/時的速度撞上了防護欄，致使他顱骨骨折，直接陷入昏迷。

幸運的是，兩名醫(yī)生就在彎角處待命，立即趕到現場，直接在賽道邊對他進行了氣管切開術。

康復期間，哈基寧的左耳平衡感失衡，這對賽車手來說是巨大的打擊。1996年初，為了確保哈基寧重回賽場的狀態(tài)，邁凱倫車隊對他進行了季前測試，如果他沒有準備好，那么邁凱倫就會讓預備車手來代替他。

哈基寧向車隊展示了他堅強的毅力，通過了測試。1996年，邁凱倫車隊還迎來了空氣動力學奇才阿德里安·紐維，車隊漸入佳境，哈基寧穩(wěn)步取得積分，多次登上領獎臺，年度排名第五。

1997年，邁凱輪更換了贊助商，過去20多年經典的萬寶路紅白雙色，被WEST煙草的銀色涂裝所取代，車隊開始變得比之前更具競爭力。

到了1998賽季，當舒馬赫努力終結法拉利近20年的車手冠軍荒時，遇到了這位實力不凡的芬蘭人，還有他的邁凱倫MP4-13，造就了一場場經典的“銀紅大戰(zhàn)”。

自揭幕站開始，哈基寧就以壓倒性的姿態(tài)，贏得了前六場中的四場，舒馬赫隨后奮起直追，連續(xù)贏得了接下來的三場比賽，把與哈基寧的積分差距縮小到只有2分。

倒數第三站意大利大獎賽，哈基寧從第三位起步，接連超越維倫紐夫、舒馬赫，來到了第一位。

比賽過程中，哈基寧遭遇了剎車問題，賽車雖然能繼續(xù)行駛，但迫使他在彎道上打滑失控，勉強以第四名完賽。而舒馬赫作為追趕者，在主場贏得了這次勝利。

最終，兩人以同積80分的情況下，進入了倒數第二場比賽盧森堡大獎賽。正賽中，法拉利車隊鎖定了頭排，根據戰(zhàn)術安排，舒馬赫在前，他的隊友埃爾文在后阻擋哈基寧。

哈基寧在完成對埃爾文的超越后，追近舒馬赫，并以晚進站的方式完成了對舒馬赫的超越，最后頂住壓力以2.2秒的微弱優(yōu)勢險勝。

這場勝利讓哈基寧在最后一場日本大獎賽前領先了4分，隨著最后一站舒馬赫的退賽，哈基寧贏得了他的第一個世界冠軍，也為邁凱倫贏得了車隊冠軍。

哈基寧從事故中回到賽場后，一共贏得了20次F1分站冠軍，詮釋了從命懸一線到涅槃重生的的“Sisu精神”（芬蘭語里的勇氣、決心）。

此次展覽中，除了這輛車模

還有同時留有兩位F1世界冠軍印記的展品

你知道是什么嗎？

逐風-世界汽車運動130年

將在10月18日撤展

抓緊時間，快來一探究竟吧