2024年國慶黃金周，各大景點又迎來人人人從眾的熱鬧場面。

鐵路客流也持續(xù)高位運行。放假前，鐵路部門預(yù)測9月29日至10月8日，全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客1.75億人次。可見高鐵出行對大家的重大影響。

南寧，火車站和東站兩個車站也加大馬力，但面對高流量客群，依然不夠。

好在五象火車站近日傳來最新消息，效果圖也曝光，大家等待多時的南寧市區(qū)內(nèi)第三大高鐵站，終于不再是傳說。

國慶前夕，大家的關(guān)注度都聚焦在樓市新政，有一則消息被默默淹沒了。

9月29日，五象新區(qū)南寧自貿(mào)片區(qū)官微發(fā)布一則消息，關(guān)于五象火車樞紐站及站城一體化設(shè)計工作中期成果報告評審會。

圖| 會議相關(guān)報道截圖

消息顯示，9月25日，根據(jù)五象火車樞紐站及站城一體化聯(lián)合設(shè)計團隊所提交的成果，五象新區(qū)管委會自然資源局組織召開“五象站鐵路樞紐站城一體化城市設(shè)計暨建筑概念設(shè)計及產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入研究中期成果”評審會。

本次中期成果內(nèi)容，涵蓋了五象火車樞紐站城一體化城市設(shè)計、核心區(qū)建筑概念設(shè)計以及周邊區(qū)域產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入的研究分析，對總體城市設(shè)計、區(qū)域風(fēng)貌融合、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向及開發(fā)時序等作出導(dǎo)向性規(guī)劃和概念方案設(shè)計。

其中，讓人眼前一亮的，是五象火車站的設(shè)計草案。

圖| 五象火車站設(shè)計草案

這張圖片，讓我們對期待已久的五象火車站有了更為具象的了解。

早在今年3月，項目站城一體城市設(shè)計暨建筑概念設(shè)計（含產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入研究）完成招標(biāo)，由南寧市建筑規(guī)劃設(shè)計集團有限公司、株式會社日建設(shè)計、戴德梁行房地產(chǎn)顧問（廣州）有限公司、中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司四家企業(yè)聯(lián)合中標(biāo)。

4月，南寧市建筑規(guī)劃設(shè)計集團有限公司與南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計研究院股份有限公司的聯(lián)合體中標(biāo)《五象火車站樞紐地區(qū)交通詳細(xì)規(guī)劃研究》。

今年，6月28日，南寧發(fā)改委官微發(fā)布了《南寧市策劃辦研究推進南寧鐵路樞紐五象站項目建設(shè)工作》。

圖| 6月會議相關(guān)消息截圖

9月27日，朋友圈也傳著一張關(guān)于五象火車站及相關(guān)工程社會穩(wěn)定風(fēng)險分析公眾參與信息公告。

圖| 9月27日相關(guān)公告

到如今中期評審會，南寧地鐵4號線二期站點建設(shè)也頻頻傳來好消息，五象火車站也越來越近了。

五象火車站對南寧而言，不僅僅是一座火車站而已。

圖|五象火車站將建成南寧“三主”客站之一

我們簡單回顧一下這個項目的進度。

2011年發(fā)布的《南寧城市總體規(guī)劃（2011-2020）》中，南寧在龍崗規(guī)劃了火車站。

2017年，南寧交通“十三五”規(guī)劃也明確，南寧將開建五象火車站，作為南寧站、南寧東站、南寧西站和南寧北站外的第五鐵路客運站。

2019年7月，《南寧鐵路樞紐總圖規(guī)劃（2016-2030年）》獲得中國鐵路總公司和廣西區(qū)政府聯(lián)合批復(fù)，標(biāo)志著五象火車站正式獲批。五象火車站的定位得到明確，即形成南寧站、南寧東站、五象火車站“三主”客站布局。

2020年3月廣西交通廳印發(fā)的《廣西基礎(chǔ)設(shè)施補短板“交通網(wǎng)”建設(shè)三年大會戰(zhàn)實施方案（2020-2022年）》顯示，五象火車站計劃投資8.75億元，計劃于2021年9月開工，2024年建成。

2022年發(fā)布的南寧交通“十四五”規(guī)劃中，五象火車站開工建設(shè)時間又變?yōu)?022-2025年，工期為3年，總投資62億元。

從進度看，從項目正式獲批至今已有7年，但一直未見動工。

不過，關(guān)于五象火車站的消息也陸陸續(xù)續(xù)。

綜其原因，還是在于項目的建設(shè)難度和定位，都在做調(diào)整。

根據(jù)2021年6月15日南寧軌道交通官網(wǎng)發(fā)布的《五象火車站片區(qū)規(guī)劃研究項目比選公告》，五象火車站片區(qū)規(guī)劃達575公頃，折合約8625畝。

圖｜五象火車站規(guī)劃研究范圍

五象火車站將圍繞“站城一體”進行打造。

所謂TOD站城一體化，就是指以五象火車站為軸心，謀劃TOD樞紐之城，鏈接周邊5公里范圍，形成集居住、商業(yè)、休閑、商務(wù)辦公及旅游服務(wù)中心等城市功能為一體的黃金樞紐。

可見，五象火車站不僅是做一個高鐵站，而是奔著高鐵新城去的。

規(guī)劃引入貴南、南廣、柳南高鐵、云桂鐵路-南欽鐵路、南玉城際鐵路、南合高鐵和南昆高鐵，以及擬計劃接入多條軌道交通線路，采用立體布局，優(yōu)化垂直交通，為乘客實現(xiàn)多種交通方式的便捷換乘。

圖 | 五象站城一體化將有產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入

按照TOD站城融合理念進行規(guī)劃建設(shè)五象站鐵路樞紐站城一體項目，充分考慮站、產(chǎn)、城、景融合，目標(biāo)打造“站城融合新典范、高效交通新樞紐、首府活力新客廳”。

不管怎樣，五象火車站的推進，將對整個南寧的交通起到提升作用。

對五象人民而言，尤其是五象火車站周邊板塊，將帶來更直接的利好。

最迫切五象火車站建設(shè)的，是龍崗板塊。

目前，在南寧市區(qū)內(nèi)，擁有“雙鐵”的區(qū)域，僅朝陽和鳳嶺。而龍崗，將成為南寧市區(qū)內(nèi)第3個擁有雙鐵的區(qū)域。

圖 | 龍崗板塊自然資源優(yōu)越

按照規(guī)劃，以新良路為界，往東至利福路，就是五象火車站研究范圍。良慶大橋南板塊都在五象火車站研究范圍，未來將輻射龍崗，南面玉洞大道沿線大片區(qū)域。

目前，周邊住宅項目有龍光玖譽湖慶湖、大唐院子、軌道東樾府等，北投玉洞大道新項目也正在籌建中，還有不少地塊待開發(fā)。

圖 | 龍崗板塊自然資源優(yōu)越

6月初，楞塘村站—五象火車站區(qū)間左線盾構(gòu)順利貫通，這標(biāo)志著南寧軌道交通4號線續(xù)建工程盾構(gòu)區(qū)間全線貫通。

4號線二期工程的三個站，即五象火車站、清平坡站、龍崗站都在如火如荼施工，距離開通更進了一步。

圖|地鐵4號線路線圖

超8000畝，規(guī)劃如此之大，未來五象高鐵新城將直追南寧東站圈？

目前還不好說。五象火車站周邊還有大片土地尚未開發(fā)，未來這里如何呈現(xiàn)一個現(xiàn)代化的高鐵新城，何時能開始建設(shè)，還有待規(guī)劃。

圖| 五象火車站周邊實景

盡管龍崗擁有優(yōu)越的“鐵學(xué)商江景”資源，也聚集了約20家品牌房企，但樓市價格戰(zhàn)激烈，部分樓盤“6”“7”字頭起，配套還有待完善。

但可以肯定的是，五象火車站投入使用，無論龍崗還是五象核心片區(qū)樓盤，都能享受一定利好，只不需要時間兌現(xiàn)。

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