遼寧
比亞迪全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量第一，看著挺風(fēng)光，但單車(chē)盈利僅8450元，賣(mài)得多掙得少，到底是咋回事呢？
有3點(diǎn)原因：1，行業(yè)方面：鋰電池價(jià)格大幅度下降，采購(gòu)成本降低了，比亞迪就主動(dòng)降價(jià)，例如7.98萬(wàn)的秦PLUS DM，9.98萬(wàn)的秦L（參數(shù)丨圖片） DM，23.98萬(wàn)的豹5與騰勢(shì)N7，比亞迪降本增效，用戶得到了實(shí)惠。2、研發(fā)投入：在A股超5300家上市公司中，比亞迪2024年上半年的研發(fā)費(fèi)用排名第一，比亞迪累計(jì)研發(fā)投入已近1500億，收益全部不但投入到了新技術(shù)上，更自掏腰包持續(xù)打磨產(chǎn)品，回饋市場(chǎng)，反哺用戶。3、加量不加價(jià)：比亞迪在售插混車(chē)型，全系標(biāo)配成本更高的12V磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，這個(gè)配置很少有用戶知曉，默默的付出，只為帶給消費(fèi)者更好的體驗(yàn)。比亞迪把更多利潤(rùn)讓利給用戶，把更多利潤(rùn)投入到研發(fā)中，說(shuō)明比亞迪是一家大有可為的車(chē)企，未來(lái)可期。
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