我發(fā)現(xiàn)這兩年人們的心態(tài)都發(fā)了變化：以前總想著攢夠去買一臺(tái)合資或豪華品牌的車，但是現(xiàn)在好像這種感覺在淡化，甚至已經(jīng)對(duì)一般的合資品牌或豪華開始無感了，是不是？

對(duì)此，原因并不復(fù)雜，有兩個(gè)非常重要的因素。一是隨著我們的認(rèn)知水平逐漸越來越高，因此對(duì)品牌的概念也在逐步淡化。而另一個(gè)原因，則是這個(gè)市面上出現(xiàn)了越來越多豪華品牌的替代者——自主品牌，同時(shí)他們的價(jià)格和產(chǎn)品力還更有誘惑力。

當(dāng)然，如果去深究的話，其實(shí)最主要的就是第二個(gè)原因，因?yàn)槿绻麤]有第二個(gè)原因，就基本上不會(huì)出現(xiàn)第一個(gè)原因。就比如今天剛剛上市的這臺(tái)——深藍(lán)L07，它就是一臺(tái)讓合資車壓力山大，讓消費(fèi)者很難拒絕的一臺(tái)車。

首先就是它的價(jià)格，增程版15.19-17.39萬元，純電版15.19-16.69萬。同時(shí)加上購車、補(bǔ)貼、贈(zèng)送等權(quán)益，那么這個(gè)時(shí)候這臺(tái)車的真實(shí)價(jià)格至少再下2萬。所以不管是面對(duì)任何一臺(tái)合資或豪華的B級(jí)轎車，它也有著絕對(duì)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

其次在產(chǎn)品上，深藍(lán)L07身上的幾個(gè)關(guān)鍵詞，其實(shí)就告訴了我們它的實(shí)力到底怎樣—“深藍(lán)超級(jí)增程”、“華為乾崑智駕”和“全系標(biāo)配”。下面，我們一個(gè)一個(gè)來講。

第一個(gè)“深藍(lán)超級(jí)增程”。顧名思義，就是深藍(lán)自己研發(fā)的增程系統(tǒng)，也是深藍(lán)一直以來的標(biāo)簽之一。但不同的是，深藍(lán)L07身上搭載的是超級(jí)增程2.0，是深藍(lán)最新的增程系統(tǒng)。其最大的變化就是，在續(xù)航、電耗、油耗和充電效率上均進(jìn)行了更好的優(yōu)化。

比如其230公里續(xù)航的增程版車型，不僅CLTC的虧電油耗可以低至3.94L/100km，而且30%-80%充滿電僅需15分鐘。而增程車型長(zhǎng)續(xù)航版本，純電續(xù)航可以去到300公里，30%-80%充滿電也只需15分鐘。當(dāng)然，整體的綜合續(xù)航也是超過了1400公里。

第二個(gè)“華為乾崑智駕”。同樣不難理解，也就是深藍(lán)L07搭載了華為的乾崑智駕系統(tǒng)，但難以理解的就是，這套配置竟然出現(xiàn)在了只要10多萬的深藍(lán)L07身上。

當(dāng)然，深藍(lán)L07這套華為智駕系統(tǒng)跟帶激光雷達(dá)的版本還是不能比的，但畢竟出自華為（具體為乾崑智駕ADS SE版），所以也絕對(duì)夠用，因?yàn)槠浼傻墓δ芎w了我們實(shí)際生活當(dāng)中的絕大多數(shù)應(yīng)用場(chǎng)景。

比如它具備無圖的NCA智駕領(lǐng)航輔助，高速覆蓋率超過98%，在高速上可以做到平均360公里才接管一次，而像什么智能變道、智能避障、智能過彎、智能上下匝道、智能信號(hào)燈控車等一系列接近L3級(jí)自動(dòng)駕駛的功能它也都有搭載。

另外不得不說的是，深藍(lán)L07不僅支持高速智駕，還支持城市的NCA，是目前20萬以內(nèi)價(jià)位B級(jí)轎車中唯一搭載該功能的車型。說到這里，也建議大家在買車的時(shí)候要注意，20萬以內(nèi)的大多數(shù)車型的NCA是僅支持高速路或快速路的，不要買了才知道。

另外這套華為乾崑智駕，在智能泊車上的功能就更好用了，其水平基本上達(dá)到甚至超過了老司機(jī)的泊車技術(shù)。比如它可以比我們?nèi)搜鄹珳?zhǔn)的判斷車位的大小，可以系統(tǒng)智能優(yōu)化行駛路徑、精準(zhǔn)規(guī)劃泊車路徑，也可以站在車外進(jìn)行遙控泊車，甚至還能自定義車位或者運(yùn)用這個(gè)功能在復(fù)雜的斷頭路里幫我們掉頭，這對(duì)于許多去到一個(gè)陌生的地方或者說新手司機(jī)來說，就再也不用焦頭爛額甚至社死了。

第三個(gè)“全系標(biāo)配”。如果從數(shù)量上來講，深藍(lán)L07的標(biāo)配配置超過了100項(xiàng)，不過其中不少都是肉眼不可見的或者我們一般用不上的，比如什么6安全氣囊、后副車架新增圈梁加強(qiáng)結(jié)構(gòu)、懸架液壓襯套、硫化一體前穩(wěn)定桿、金鐘罩電池2.0等。

特別值得一說的是，上面提到部分底盤硬件部件，其實(shí)就是深藍(lán)L07在駕駛操控方面也進(jìn)行了升級(jí)，據(jù)說是有質(zhì)的提升，比如還有方向盤的圈數(shù)只有2.6圈、整車的比重為50:50、尾翼可提供145N的下壓力、前懸液壓襯套、后懸的剛度提升等。不過具體效果如何，還需要我們后期試駕再聊。

而看得見的地方，深藍(lán)L07也基本上都是很實(shí)用或很有情緒價(jià)值的東西，下面我們挑幾個(gè)來講。我們說到的第一個(gè)標(biāo)配就是它的3C充電。沒錯(cuò)，之所以它的充電速度這么快，就是因?yàn)樗刀紭?biāo)配了3C級(jí)別的超充。它的這個(gè)3C充電我們也之前親測(cè)過，結(jié)果就是同一根充電樁它的充電速度，在30%-80%這個(gè)區(qū)間比特斯拉model 3標(biāo)續(xù)要更快。

第二個(gè)標(biāo)配就是副駕零重力座椅。零重力座椅現(xiàn)在也挺常見，深藍(lán)L07這個(gè)零重力座椅除了能躺倒還有什么功能呢？答案是還有記憶、迎賓、腿托、腰托、通風(fēng)加熱、8點(diǎn)分區(qū)手感按摩以及帶有2向手動(dòng)加緊功能的頭枕。不過，更值得一提的是，如果你認(rèn)為副駕駛一個(gè)零重力座椅不夠用，深藍(lán)L07的主駕其實(shí)也是支持選裝零重力座椅，并且功能更加豐富，不僅調(diào)節(jié)范圍更廣，而且還帶有頭枕音響。

第三個(gè)標(biāo)配就是智能座艙，也就是帶8155芯片的15.6英寸和2.5K向日葵屏和55英寸的AR-HUD。這一套車機(jī)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，就是相當(dāng)成熟穩(wěn)定，并且功能也非常強(qiáng)大、豐富，包括可連續(xù)對(duì)話的語言助手、應(yīng)用下載、導(dǎo)航指引、投屏、ID切換、OTA升級(jí)等都是可以的。另外，這次在高配車型上還新增了哨兵模式，算是補(bǔ)齊了這個(gè)座艙此前的最后一個(gè)短板。

這里普及一個(gè)小知識(shí)，車機(jī)芯片不是越高級(jí)車機(jī)功能就一定越強(qiáng)悍，有些搭載8295芯片的車型，其實(shí)只是為了在車上多裝幾個(gè)屏幕，功能層面主要還是靠系統(tǒng)設(shè)計(jì)和底層優(yōu)化決定的。

除此以外，其實(shí)深藍(lán)L07還有一個(gè)關(guān)鍵詞，就是—選裝。比如剛剛說的它可以選裝主駕的零重力座椅，另外還可以選裝22揚(yáng)聲器的影響系統(tǒng)，64色的全車氛圍燈、智能香氛系統(tǒng)和前排雙層隔音玻璃等。不要一看到選裝兩個(gè)字就被嚇到了，其實(shí)深藍(lán)L07的這些選裝配置是非常合理的。

為什么這樣說？首先一點(diǎn)就是這些功能其實(shí)并不是這個(gè)價(jià)位很多消費(fèi)者的剛需，所以只提供選裝比加在售價(jià)里面更好。其次，這些功能的選裝價(jià)格是不高的，特別是這次上市給的權(quán)益也可以進(jìn)行兌換，算下來非常劃算。最后，就是這些功能確實(shí)可以提升一臺(tái)車的檔次或者說滿足更多消費(fèi)者的個(gè)性化定制，這才是新勢(shì)力為什么叫新勢(shì)力的重要原因之一，而不僅僅只是因?yàn)閹щ?、掛綠牌。

隨著國內(nèi)新能源的發(fā)展和滲透，我們好像對(duì)很多新車的要求也都變得異常的高了。但意外的是，即便在這樣的背景下，諸如深藍(lán)L07這樣不算貴的自主品牌們，卻依然在產(chǎn)品上給我們帶來各種驚喜。可以說，用戶的要求雖高，但深藍(lán)L07對(duì)自己的要求更高。在我看來，這或許就是自主品牌們?cè)诿鎸?duì)合資品牌時(shí)，最強(qiáng)大的殺手锏。