如果要說豪華車的代表那想必大家第一時(shí)間都能想到奔馳S級(jí)（參數(shù)丨圖片）。但在純電動(dòng)時(shí)代，奔馳推出的純電EQS，顯然沒有能達(dá)到前者的知名度。

全新一代奔馳EQS渲染圖

油電版本都采用相同設(shè)計(jì)

前段時(shí)間，奔馳首席執(zhí)行官透露，其最新一代的S級(jí)轎車正在研發(fā)中，并且下一代S級(jí)將會(huì)在油電版本車型中采用相近的外觀，或許有機(jī)會(huì)改變這種情況。

而最近海外媒體率先繪制了一波奔馳EQS的渲染圖，提前給大家預(yù)測了一波奔馳旗艦電動(dòng)車大致外觀。

首先在外觀方面，最新一代的EQS在設(shè)計(jì)語言上會(huì)稍稍趨向于燃油車，不會(huì)在外觀上刻意渲染的極為科幻前衛(wèi)。但這并不代表新車的設(shè)計(jì)會(huì)退步，首先新車很有可能會(huì)采用一個(gè)格柵大燈完全無縫融合的設(shè)計(jì)。尤其在夜間的時(shí)候，大燈和格柵也將都會(huì)具備發(fā)光功能。從概念上徹底顛覆傳統(tǒng)印象中的設(shè)計(jì)思路。當(dāng)然了，一體化的設(shè)計(jì)也會(huì)給后期增加維修成本，只不過這是目前新能源汽車普遍遇到的難題。

車身上，還是標(biāo)準(zhǔn)S級(jí)修長的輪廓，明顯的三廂造型并沒有刻意引入流行的溜背式的造型。而細(xì)節(jié)上門把手自然也會(huì)采用隱藏式，傳統(tǒng)的物理后視鏡肯定也會(huì)被攝像頭所替代，這同樣也是未來汽車的趨勢。

現(xiàn)款EQS內(nèi)飾

至于車內(nèi)，奔馳肯定會(huì)保留目前現(xiàn)款EQS碩大的一體化布局，但是在細(xì)節(jié)上同樣也會(huì)進(jìn)行革新。據(jù)稱，下一代EQS可能會(huì)采用半幅式的方向盤，但在交換方式上，預(yù)計(jì)可能會(huì)保留更多的實(shí)體按鍵，而不是完全以虛擬按鈕繼承到大屏幕上，這種做法也更能體現(xiàn)出豪華車型的特點(diǎn)。

現(xiàn)款EQS

至于在動(dòng)力方面我們預(yù)計(jì)會(huì)比現(xiàn)款車型有明顯的提升。依舊會(huì)保留單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本，單電機(jī)預(yù)計(jì)在360匹馬力左右，而雙電機(jī)可能能達(dá)到500匹馬力。新車有望搭載100千瓦時(shí)的電池組，純電續(xù)航預(yù)計(jì)能在350到500英里。

不過在亮相時(shí)間上，考慮到目前這代S級(jí)依然處在生命周期的一半，下一代車型可能會(huì)在2029年前后才有可能發(fā)布上市。價(jià)格方面EQS的起售價(jià)預(yù)計(jì)在10萬美元左右，而燃油版的S級(jí)可能在11萬美元。

產(chǎn)品競爭力不足，外觀設(shè)計(jì)無法體現(xiàn)豪華車型的氣質(zhì)和氣場，或許是導(dǎo)致奔馳EQS無法達(dá)到市場豪華轎車的原因之一。反觀國內(nèi)越來越多的車企已經(jīng)開始推出D級(jí)豪華純電車型，不知道屆時(shí)純電S級(jí)能否一戰(zhàn)？