在今年的純電中大型轎車(chē)市場(chǎng)中，小米SU7（參數(shù)丨圖片）可以說(shuō)是當(dāng)紅“辣子雞”，目前依然保持較高的熱度。然而，訂單多交付周期長(zhǎng)也成了小米SU7幸福的“煩惱”。或許是為了分擔(dān)小米SU7的“煩惱”，各大車(chē)企也都在這一細(xì)分領(lǐng)域使出“渾身解數(shù)”，研發(fā)相應(yīng)的車(chē)型來(lái)與之抗衡。

其中，領(lǐng)克在前不久就推出了領(lǐng)克Z10這款全新車(chē)型并開(kāi)啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)為21.58萬(wàn)元起。此次，領(lǐng)克Z10基于800V架構(gòu)打造，最高續(xù)航里程可以達(dá)到806公里。那么，相比小米SU7，領(lǐng)克Z10又有哪些優(yōu)勢(shì)呢？

今天，咱們就拿出領(lǐng)克Z10 766km 后驅(qū)智駕Max和小米SU7 830km 后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航高階智駕Pro兩款主銷(xiāo)的中配版本進(jìn)行對(duì)比，話不多說(shuō)，下面就一起來(lái)聊一聊。

設(shè)計(jì)對(duì)比：各有各的特色 均符合主流審美

首先在設(shè)計(jì)上，兩款車(chē)型都采用了各自家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其中，小米SU7被網(wǎng)友戲稱(chēng)為“保時(shí)米”，整體造型很是運(yùn)動(dòng)、個(gè)性。另外，為了迎合品牌調(diào)性，新車(chē)還采用了米字型頭燈組設(shè)計(jì)，辨識(shí)度很高。

車(chē)側(cè)方面，轎跑式的車(chē)身也是小米SU7的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，整體線條看上去圓潤(rùn)且流暢，而新車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)也僅為0.195Cd。

車(chē)尾方面，新車(chē)采用了光環(huán)貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，而尾燈組之間還植入“XIAO MI”標(biāo)識(shí)。此外，后包圍加入了擾流造型，進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

至于領(lǐng)克Z10，采用了家族最新的明日美學(xué)設(shè)計(jì)理念，原創(chuàng)度更高，而整體造型十分前衛(wèi)、個(gè)性。同時(shí)，“破曉之光”LED日行燈依然很有辨識(shí)度。另外，遠(yuǎn)近光燈組則與點(diǎn)陣式布局的貫穿式LED燈組融為一體，整體感強(qiáng)，也頗具特色。

車(chē)側(cè)方面，新車(chē)同樣采用溜背式車(chē)身設(shè)計(jì)，而整體線條顯得修長(zhǎng)，且腰線后窗部分進(jìn)行了上提設(shè)計(jì)，營(yíng)造更為動(dòng)感的視覺(jué)效果。另外，新車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)也低至0.198Cd。

車(chē)尾方面，貫穿式LED尾燈也是設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)，而內(nèi)部光源同樣是點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，科技感強(qiáng)，且與頭燈組形成呼應(yīng)。另外，后包圍同樣加入擾流飾板，增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。

尺寸方面，小米SU7的長(zhǎng)寬高分別為4997/1963/1455毫米，軸距為3000毫米；領(lǐng)克Z10的長(zhǎng)寬高分別為5028/1966/1468mm，軸距為3005mm。通過(guò)數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)克Z10的尺寸更大，使其看上去顯得更為豪華、大氣，同時(shí)，座艙的空間也會(huì)相對(duì)寬敞，乘坐起來(lái)舒服性較高。

座艙對(duì)比：小米SU7人機(jī)體驗(yàn)出色 領(lǐng)克Z10智駕能力優(yōu)秀

座艙方面，兩款車(chē)型也都迎合潮流，并采用簡(jiǎn)約而不失科技的設(shè)計(jì)理念，且均注重智能化體驗(yàn)。其中，小米SU7配備了7.1英寸液晶儀表以及16.1英寸3K懸浮式中控屏，而車(chē)機(jī)則搭載澎湃OS系統(tǒng)以及高通驍龍8295芯片，且?guī)?lái)五區(qū)域語(yǔ)音控制、5G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級(jí)、車(chē)載KTV等功能，同時(shí)，“小愛(ài)同學(xué)”助手能夠提供便捷、出色的人機(jī)交互體驗(yàn)。

至于領(lǐng)克Z10，則配備了25.6英寸AR-HUD抬頭顯示、12.66英寸液晶儀表以及15.4英寸2.5K懸浮式中控屏，視覺(jué)體驗(yàn)感更為出色，科技感也更強(qiáng)。同時(shí)，與魅族深度定制的LYNK Flyme Auto車(chē)機(jī)系統(tǒng)，在功能上同樣豐富，并且搭配X86架構(gòu)桌面級(jí)規(guī)格的AMD V2000A芯片，據(jù)悉，該芯片比高通驍龍8295還要快1.8倍，流暢度更高。

智能駕駛輔助方面，兩款車(chē)型均達(dá)到了L2級(jí)，并且提供全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警、前/后方碰撞預(yù)警、并線輔助、車(chē)道保持輔助、車(chē)道居中保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警、自動(dòng)變道輔助、自動(dòng)泊車(chē)入位等功能。

不過(guò)，領(lǐng)克Z10相比小米SU7還多了匝道自動(dòng)駛出（入）功能，因此支持城市無(wú)圖NOA/高速NOA，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克Z10的智駕能力更為突出，能夠帶來(lái)便捷、安全的駕駛體驗(yàn)。

舒適配置上，領(lǐng)克Z10和小米SU7在這方面同樣表現(xiàn)不俗，像主/副駕電動(dòng)座椅、前排座椅加熱/通風(fēng)/記憶、自動(dòng)空調(diào)、256色氛圍燈、全景天窗等，不過(guò)，領(lǐng)克Z10采用的是1.96㎡全景星穹天幕設(shè)計(jì)，而小米SU7是分段式不可開(kāi)啟天窗。

值得一提的是，領(lǐng)克Z10還采用了四門(mén)電吸門(mén)設(shè)計(jì)，儀式感和豪華感較強(qiáng)。

動(dòng)力對(duì)比：小米SU7駕控表現(xiàn)突出 領(lǐng)克Z10同樣不俗

動(dòng)力方面，兩款車(chē)型均采用后置單電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中小米SU7最大功率為220千瓦，最大扭矩為400牛·米；領(lǐng)克Z10最大功率為200千瓦，最大扭矩為343�！っ�。通過(guò)數(shù)據(jù)可見(jiàn)，小米SU7在性能上較為優(yōu)越。

續(xù)航方面，小米SU7匹配94.3kWh電池，CLTC續(xù)航里程為830km；領(lǐng)克Z10匹配95kWh電池，CLTC續(xù)航里程為766km。同樣的，小米SU7在續(xù)航能力上也較為出色。

底盤(pán)方面，小米SU7采用前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架組合，而領(lǐng)克Z10采用前雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，兩者在行駛表現(xiàn)上均表現(xiàn)不俗。

可以發(fā)現(xiàn)，不管是小米SU7還是領(lǐng)克Z10，都擁有不俗的產(chǎn)品實(shí)力，從造型、科技、安全、性能還是續(xù)航上，都滿(mǎn)足大多數(shù)消費(fèi)者的用車(chē)需求。只是說(shuō)，領(lǐng)克Z10更強(qiáng)調(diào)智能化，而小米SU7更注重駕駛體驗(yàn)。不過(guò)，領(lǐng)克Z10目前具體售價(jià)還未確定，而此次對(duì)比的小米SU7售價(jià)為24.59萬(wàn)元，相信Z10的價(jià)格應(yīng)該不會(huì)再比這個(gè)低，應(yīng)該會(huì)在25萬(wàn)以上了。當(dāng)然，一切都還是未知數(shù)，大家也不妨在評(píng)論區(qū)留言討論。