這幾年四輪電車市場的改革和崛起如日中天，而活躍在大街小巷中的兩輪電車同樣是電氣化革命中不容忽視的一股力量。

據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，我國電動車兩輪市場保有量已達(dá)4億輛。若以全國家庭戶數(shù)計算，每5戶家庭就擁有4輛左右的電動車。不少人都在說，電動兩輪市場已經(jīng)進(jìn)入了飽和市場，有人在拓展海外市場，有人在淘汰落后產(chǎn)能和低端產(chǎn)線，也有人下了牌桌。但實際上，這個市場的頭部企業(yè)和中腰部正在走向分野，誰能抓住用戶的真實需求，誰就能一招制敵。

小電驢也有春天

我國是電動自行車保有量最高的國家。目前國內(nèi)主流的私人交通產(chǎn)品主要是自行車、電動兩輪車、摩托車、三輪車、汽車，而20km/h—60km/h的交通產(chǎn)品，主要由“電動兩輪車”占據(jù)。

電動自行車既可以在非機動車道、人行道、機動車道三道來去自如，還享有比電動摩托車更優(yōu)先的路權(quán)，且無需駕駛證。其中占比最大的電動自行車，可以說是絕大多數(shù)普通城市居民，在2km—6km 通勤出行的主要工具。根據(jù)中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)，中國城鎮(zhèn)居民每100次出行中，約30次由“兩輪出行”完成。

不知道大家對于那種穿街走巷，不懼堵車的“小電驢”有著怎樣的印象？隨著市場和產(chǎn)品的不斷迭代，越來越多的人意識到，今天的“小電驢”其實從顏值、性能和駕乘體驗，都已經(jīng)進(jìn)化到了新的高度！就拿8月22日，九號公司剛發(fā)布的3個系列多款產(chǎn)品來說，從配置到設(shè)計再到智能化，都可以說推動兩輪電動車來到了新的天花板。尤其在智能化方面，諸如自動落鎖、感應(yīng)解鎖都是小兒科，還能一屏實現(xiàn)聽歌、導(dǎo)航、通話，支持全屏路網(wǎng)導(dǎo)航。

還實現(xiàn)了一鍵倒車、坡道駐車、TCS、OTD單轉(zhuǎn)把模式等功能，騎行的安全、穩(wěn)定性大大提升。

這些特質(zhì)完全顛覆了大家對傳統(tǒng)小電驢的固有印象，那么現(xiàn)在的兩輪電車產(chǎn)品究竟來到了什么高度？

多款王炸級兩輪電車組合登場 出場即巔峰

當(dāng)下，國內(nèi)電動兩輪車市場已經(jīng)進(jìn)入存量博弈階段，洗牌正在進(jìn)行中，低端的產(chǎn)品正在逐步退出舞臺。而龍頭企業(yè)卻反其道而行之加大研發(fā)投入，將更好的產(chǎn)品帶給市場。

此次九號公司帶來的全新產(chǎn)品系列就成為行業(yè)最大的看點。

如果你是顏值黨，一定會為首次亮相的新產(chǎn)品序列魔術(shù)師Kz110所折服。從設(shè)計風(fēng)格看，這款產(chǎn)品整體呈現(xiàn)出平衡的線性美學(xué)，車座與踏板、后減震與車架前方以及前叉與后輪車架均構(gòu)成三條互相平行的線條。這樣的設(shè)計讓Kz110看起來簡潔、緊湊又“規(guī)矩”。

Kz110的用料相當(dāng)良心，車身采用全鋁合金材質(zhì)，跟傳統(tǒng)的鐵車架相比，前者不生銹、更耐用，也更容易維護(hù)，精致又實用。車架布置方面，Kz110幾乎接近5：5黃金比例，讓整車的操控感更強，騎起來也更“穩(wěn)”。

騎起來舒不舒服，還得看輪胎和減震。Kz110采用了14寸寬胎，這在電動自行車產(chǎn)品較少使用，具備更強通過性以及更高抓地性能，城市路面過坎上坡，下臺階，濕滑路面，也能穩(wěn)穩(wěn)“貼合”路面。兩輪車中比較少見的雙肩倒置減震、無級可調(diào)中置后減震以及74mm厚的高彈性海綿座墊，可以精細(xì)濾震，給車主帶來極佳騎感。 另外90km長續(xù)航，讓城市短途交通沒有續(xù)航焦慮。

不怕堵車，外觀市場新潮，性能強悍，騎行舒適，有望成為先鋒潮流的年輕人出行的新選擇。

而九號的明星系列——機械師MMAX也有了重大升級，為性能電動自行車樹立起新標(biāo)桿。

空氣懸翼設(shè)計主題讓整車更加張揚更具力量感，3種配色適配各種口味的年輕人，機械師MMAX2還出了和EVA明日香的聯(lián)名款，從圈層文化入手擊中的一大波年輕人，甚至為了讓年輕人肆意地發(fā)揮自己的創(chuàng)意，還專門設(shè)計了透明前風(fēng)擋。

全系標(biāo)配內(nèi)置胎壓監(jiān)測，值得注意的是，這還是整個行業(yè)萬元以內(nèi)的產(chǎn)品首次配備內(nèi)置胎壓監(jiān)測。

除此之外，MMAX2在燈光、車架、輪胎等和用戶體驗強相關(guān)的配件上也都做了升級。MMAX2用到了耐磨性和抓地力都較強的瑪吉斯輪胎。

MMAX2擁有碾壓過往新國標(biāo)的安全配置，除了九號鼴鼠控的各種功能外，還配備有前后雙通道ABS（防抱死制動系統(tǒng)）。

還記得2022年首次推出機械師MMAX第一代，是當(dāng)年整個高端電動自行車行業(yè)當(dāng)之無愧的NO.1。截至目前，機械師MMAX第一代累計發(fā)貨已突破10萬臺，累計騎行里程可繞地球1.2萬圈。

如今全新的升級版來襲，有望把傳奇故事延續(xù)。

電動摩托車市場被公認(rèn)為是毛利更高的市場，也是行業(yè)競相爭奪的高端兩輪車市場。

而九號 電摩產(chǎn)品也在智能化方面大幅升級， 解鎖不再需要鑰匙和遙控，搭載有Rideyfun系統(tǒng)的新款可以感應(yīng)解鎖。在產(chǎn)品性能和配置方面，九號E系列可以做到同價位最高配置，堪稱行業(yè)“王中王”。

前后雙通道ABS，能讓用戶在享受速度的同時，提高安全性；E125MK2、E150和E300PMK2同樣標(biāo)配了內(nèi)置胎壓監(jiān)測功能，在提升騎行安全性的同時也可以在一定程度上延長輪胎壽命，避免胎壓不足對輪胎的損耗。

E150標(biāo)配的電池自加熱功能，支持解決行業(yè)北方冬季低溫?zé)o法充電的難題。E系列多款產(chǎn)品的電池都支持“Apple Find My”智能防丟失功能，鋰電池車型可以無縫兼容老7427電池；E系列全系支持燈光OTA升級、支持遠(yuǎn)程查看座桶狀態(tài)。

用戶需要什么就造什么

如今，隨著行業(yè)的不斷發(fā)展， 總體看國內(nèi)產(chǎn)能大于市場需求。兩輪電車市場已經(jīng)進(jìn)入了存量競爭時代。而在這樣經(jīng)過充分競爭的市場，要想站穩(wěn)腳跟，就勢必得有一套洞察消費者需求的七巧玲瓏心。

但事實是，沒有絕對飽和的市場，只有被不斷創(chuàng)造的用戶需求。縱觀九號公司本次發(fā)布的三個系列新品，我們不難看出，九號解決的其實是用戶一點一滴的真需求。在產(chǎn)品力打造上無限地接滿足用戶的需求，或甚至把用戶潛在的需求也激活了。當(dāng)然，配套的售后服務(wù)也得到了不斷的完善和提升，同時建設(shè)全國快速補能網(wǎng)絡(luò)，讓隨時輕松補能變成和吃飯喝水一樣簡單的事。