今年7月對(duì)于中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，是個(gè)值得紀(jì)念的月份。

根據(jù)最新出爐的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，本月新能源汽車零售銷量占比達(dá)到了50.84%，這也是國(guó)內(nèi)新能源汽車滲透率首次有完整月份突破50%。

毫無(wú)疑問(wèn)，這個(gè)變化對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，都是具有里程碑意義的時(shí)刻，同時(shí)也標(biāo)志著綠牌正式成為多數(shù)派。

在中國(guó)市場(chǎng)，認(rèn)可新能源尤其是國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌的消費(fèi)者越來(lái)越多，而且今年以來(lái)我國(guó)新能源汽車滲透率每個(gè)月都在穩(wěn)步提升。

事實(shí)上，早在今年4月的頭兩周，國(guó)內(nèi)新能源汽車滲透率已首次達(dá)成超過(guò)50%的佳績(jī)。從周到月，中國(guó)新能源車市只用了不到三個(gè)月的時(shí)間，電動(dòng)化顯然已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。

今年新能源車成為主流的節(jié)奏進(jìn)一步加速，而燃油車則加速淪為小眾市場(chǎng)。此長(zhǎng)彼消，今年以來(lái)曾經(jīng)輝煌過(guò)的日系燃油車，銷量下滑都在兩位數(shù)以上，而且燃油車二手車保值率、價(jià)格都面臨崩潰，消費(fèi)者對(duì)于燃油車的認(rèn)可度也在不斷下降，甚至是斷崖式下降，二手車商過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)都不適用了。

隨著信息愈發(fā)透明，消費(fèi)者的消費(fèi)觀念也在發(fā)生變化，在選購(gòu)汽車的時(shí)候，新一代消費(fèi)者越來(lái)越看重性能、智能化和使用體驗(yàn)。在這些領(lǐng)域，新能源汽車相比傳統(tǒng)油車來(lái)說(shuō)，有著天然的優(yōu)勢(shì)。

以比亞迪為代表的中國(guó)新能源汽車企業(yè)，在近些年來(lái)越來(lái)越重視品牌建設(shè)，而且重金投入研發(fā)，通過(guò)不斷推出一代又一代優(yōu)秀產(chǎn)品，使得消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的產(chǎn)品和品牌認(rèn)可度越來(lái)越高，讓國(guó)產(chǎn)新能源汽車迅速成為汽車消費(fèi)的市場(chǎng)主流。

作為新能源車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，比亞迪在這個(gè)7月銷售新車342383輛，月銷量持續(xù)創(chuàng)歷史新高。

往細(xì)了看，乘用車銷售340799輛，同比增長(zhǎng)30.5%，份額穩(wěn)占新能源1/3，成新能源車滲透率上漲的最大助推器。

值得一提的是，中國(guó)新能源汽車不是只喊喊口號(hào)就占領(lǐng)了市場(chǎng)，而是實(shí)打?qū)嵉赜眉夹g(shù)代差對(duì)燃油車形成了絕對(duì)的“技術(shù)壓制”。

就拿比亞迪第五代DM為例，得益于以電為主的動(dòng)力架構(gòu)、全溫域整車熱管理架構(gòu)、智電融合電子電氣架構(gòu)賦予強(qiáng)大的技術(shù)基底，搭載該技術(shù)的車型百公里虧電油耗可低至2.9L（NEDC）和綜合續(xù)航可達(dá)2100公里（NEDC）。無(wú)論是燃油經(jīng)濟(jì)性還是續(xù)航能力都是過(guò)去傳統(tǒng)燃油車所無(wú)法觸及的高度。

隨著第五代DM技術(shù)覆蓋面變廣，相信比亞迪的銷量還將迎來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，也將繼續(xù)為加速新能源替代燃油車提供有力支持。

國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)在“狂飆”，以至于國(guó)內(nèi)車企之間的競(jìng)爭(zhēng)也變得愈發(fā)激烈了。廠商之間拼技術(shù)、拼渠道、拼聲量，最終得益的終究還是消費(fèi)者。

強(qiáng)大的中國(guó)汽車不僅國(guó)內(nèi)消費(fèi)者能看到，還遠(yuǎn)銷國(guó)外，讓世界消費(fèi)者也能看到。除了消費(fèi)觀的改變外，政策的支持和鼓勵(lì)也對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)有著重要的影響。為了促進(jìn)汽車消費(fèi)，“以舊換新”政策繼續(xù)加碼。新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日趨完善也令消費(fèi)者清晰地看到了用車的便利性。全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量突破超千萬(wàn)臺(tái)，維修保養(yǎng)的網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)。以上都為新能源汽車的普及提供了有力的保障。

今年，國(guó)內(nèi)車企的出海進(jìn)程還在加速。截至7月，比亞迪海外市場(chǎng)銷量已超23.3萬(wàn)輛，接近去年全年的海外銷量了。如今比亞迪新能源汽車遍及全球88個(gè)國(guó)家和地區(qū)，400多個(gè)城市，諸如泰國(guó)、巴西、匈牙利、烏茲別克斯坦等國(guó)也都設(shè)有比亞迪乘用車生產(chǎn)基地，產(chǎn)業(yè)鏈全球化正不斷加速，助力全球新能源車發(fā)展。

8月5日，比亞迪連續(xù)3年上榜《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單，從去年的第212位躍升至143位，成為年度排名升幅最大的車企。

在政策支持、市場(chǎng)需求和各大車企在技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)布局的不懈努力下，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)正蓬勃發(fā)展，從純?nèi)加蛙囅蛐履茉雌囘^(guò)渡，已經(jīng)是不可阻擋的歷史潮流。

隨著新能源汽車產(chǎn)量的不斷增加，規(guī)模效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，從電池原材料到新能源汽車零部件，再到互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，全產(chǎn)業(yè)鏈推動(dòng)電動(dòng)化、智能化進(jìn)程，形成完善的產(chǎn)業(yè)鏈體系，生產(chǎn)成本降低，又進(jìn)一步推動(dòng)了新能源汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，中國(guó)新能源汽車品牌將在全球汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)更加重要的地位。中國(guó)新能源汽車的發(fā)展歷程，經(jīng)歷了政策引導(dǎo)、技術(shù)突破，最后邁向市場(chǎng)導(dǎo)向。滲透率突破50%只是初步成果，接下來(lái)新能源汽車仍將持續(xù)發(fā)力，后續(xù)還會(huì)有更多新能源車型上市，新能源汽車滲透率還將持續(xù)增長(zhǎng)，讓傳統(tǒng)燃油車徹底淪為小眾。

屆時(shí)，這個(gè)世界的汽車市場(chǎng)品牌格局將會(huì)如何？我們拭目以待！