文 | 晏川

周天財經(jīng) 原創(chuàng)出品

近日，2024年《財富》世界500強排行榜發(fā)布。此次上榜門檻（最低銷售收入）從309億美元增長至321億美元。

其中，中國共有133家公司上榜，相較去年減少9家，略低于美國的139家。這也是自2018年起中國連續(xù)多年上榜公司數(shù)量位居第一以后首次少于美國。這也說明，大國競爭中，做強做大企業(yè)，是必要之舉，從長期看好中國經(jīng)濟，短中期也需要密切關注企業(yè)們的經(jīng)營情況。同時，相比簡單統(tǒng)計數(shù)量，我們更應關注中國企業(yè)在榜單中所體現(xiàn)出的質(zhì)量和趨勢。

在世界 500 強榜單之外，有趣又關鍵的趨勢也有許多，周天財經(jīng)試在此分享一二：蜜雪冰城在供應鏈上，已經(jīng)位列中國最大的糖料流通商之一，憑借一己之力采購了中國1%的糖，可被視為多個農(nóng)業(yè)關鍵產(chǎn)業(yè)的巨頭玩家，而名創(chuàng)優(yōu)品幾乎從廉價小商品賣場變革成為中國最大的香氛香水零售商，并殺入了泡泡瑪特所處的IP賽道。這些都是不同企業(yè)悄然轉(zhuǎn)型和切換賽道的印記。

還比如，零售金融的巨頭，今天已經(jīng)悄然切換成一批掌握數(shù)據(jù)科學風控的互聯(lián)網(wǎng)人，中國有多個超級互聯(lián)網(wǎng)平臺的在貸余額超過了3000億，還有兩家超頭在一萬億規(guī)模上下，而萬億余額，通常是千億級營收，這些業(yè)務板塊如果單獨計算營收，他們都是世界500強的有力后備役。

經(jīng)濟形勢的變化總是伴隨著行業(yè)浮浮沉沉，回到500強榜單來關注產(chǎn)業(yè)變遷，他們是經(jīng)濟活動的儀表盤，榜單上的名次起伏，企業(yè)的進進出出，都顯露著經(jīng)濟發(fā)展脈絡的走向。榜單內(nèi)外，我們可以觀察到中國產(chǎn)業(yè)的航向。

01 進擊的科技公司

這次發(fā)布的榜單中，互聯(lián)網(wǎng)和科技公司們整體向上躍升。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭中，京東以1532.2億美元的營收位列榜單第47位，相比于2023年第52位的排名前進了5個身位，首次進入榜單前50，按營收看，京東成為中國大陸最大的民營公司。盡管營收與2023年的1555.3億美元有一線之差，利潤34.1億美元相比起去年的15.4億美元卻成倍增長。盡管在電商領域，京東的生態(tài)位實際上處于下滑態(tài)勢。

圖源：《財富》京東營收與利潤

阿里位列榜單第70位，營收1313.4億美元，利潤111.7億美元，相比去年降低了兩個位次，但較去年營收（1268.1 億美元）和利潤（106.3 億美元）均有所增長。騰訊位列第141位，相比2023年排名提升了6位，營收860.3億美元，利潤162.8億美元，且騰訊位列最賺錢的50家公司之中，在其中排第36位。

美團位列第384位，營收390.925億美元，利潤19.6億美元，相比2023年首次上榜第467位的排名提升了83位，是榜單中排名提升最多的中國公司。拼多多首次進入世界500強，位列第442位，營收349.8億美元，利潤84.8億美元，這也對應了當下的一種強烈敘事。

有意思的是，500強和企業(yè)所面臨的行業(yè)趨勢實際境況存在一些「溫差」，股價表現(xiàn)和市場認知，和主要基于營收進行排名的世界500強，所衡量的方向并不完全一致。比如在最卷的電商領域，冷暖兩樣情，清晰可見。

此外，一些不在世界500強榜單中的中國公司也值得關注。一直很低調(diào)的電商公司唯品會在中國500強榜單中排列在第195位，比2023年提高了7個位次，營收達到159.4億美元，利潤11.7億美元，不過，距離世界500強的門檻，略有差距，但也仍是廣州企業(yè)中最有機會躋身500強的企業(yè)之一了。

圖源：《財富》唯品會2024年概況

快手排在中國500強榜單的第192位，相比于去年提升了19位，營收160.3億美元，利潤9億美元。從電商到AI，從短劇到出海，快手可靈大模型受到AI圈的廣泛關注，快手的出海產(chǎn)品Kwai深耕巴西、印尼等地，日活躍用戶和用戶使用時長同比穩(wěn)步提升。財報顯示，快手全年海外業(yè)務收入達22.8億元，同比增長近3倍，堪稱出海標兵。

另一個不在500強榜單中的巨頭是抖音。此前有傳聞稱抖音2023年的營收達到1100億美元，而在今年4月胡潤研究院發(fā)布的《2024全球獨角獸榜》中，字節(jié)跳動以1.56萬億元人民幣的價值連續(xù)第三年成為全球價值最高的獨角獸，字節(jié)其實應該位列世界500強名錄了。

華為位列世界500強榜單第103位，相比于2023年前進了8個位次，2023年全年華為營收994.7億美元，利潤122.7億美元，營收較去年954.9億美元有小幅增長，利潤較去年52.8億美元翻倍增長。作為中國高技術領域的龍頭企業(yè)，顯現(xiàn)出走出低谷的態(tài)勢。這離不開華為持續(xù)的創(chuàng)新和研發(fā)投入，2023年，華為研發(fā)費用支出為1647億元，占全年收入的23.4%。近十年累計投入的研發(fā)費用超過1.11萬億元。汽車業(yè)務也成為華為的強力增長點，2023年華為智能汽車解決方案業(yè)務實現(xiàn)銷售收入47億元，同比增長128.1%。

圖源：華為官網(wǎng)

小米此次位列榜單第397位，營收382.8億美元，利潤24.7億美元，相比去年的360位的位次有所下滑，小米自2019年首次進入世界500強以來，連續(xù)四年排名上升，從468位迅速增至第266位，是同時間段內(nèi)排位上升最快的中國科技公司。2023年和2024年的排位下滑可能是小米投入造車業(yè)務的結(jié)果。造車投入高、任務重、見效慢，再加上手機市場和新能源市場的雙重內(nèi)卷，小米排名下滑也在意料之中。但需要看到的是，500強榜單中這次統(tǒng)計并未將小米的汽車業(yè)務包含在內(nèi)，而汽車已經(jīng)成為雷軍顯而易見的亮點。

值得注意的是，盡管AI和大模型在全球范圍內(nèi)卷起新一波浪潮，其帶來的效益卻暫時并未明顯反映在企業(yè)收益中。500強榜單中能看出明顯痕跡的，是「賣鏟子的」英偉達。英偉達今年首次上榜，便達到第222位的高位次，2023年英偉達營收609.2億美元，以297.6億美元的利潤躋身最賺錢的50家公司第16位，凈利潤率達到恐怖的48.8%。

02 如火如荼的汽車產(chǎn)業(yè)

新能源汽車快速崛起已經(jīng)成為近幾年顯而易見的事實。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成492.9萬輛和494.4萬輛，同比分別增長30.1%和32%。7月份，新能源汽車國內(nèi)滲透率超50%，意味著新能源汽車真正成為了主流。

經(jīng)過早期的草莽角逐，如今的新能源汽車市場格局早已發(fā)生變化，一提到新能源汽車便只想到「蔚小理」的時代早已過去。在燃油車難以與上百年積累的西方抗衡時，新能源成為中國汽車產(chǎn)業(yè)在世界舞臺大放異彩的契機。

此次一共有10家中國汽車及汽車部件企業(yè)進入2024年《財富》世界500強。

在這其中，比亞迪營收達850.8億美元，利潤42.4億美元。自2022年上榜以來，比亞迪增長勢頭迅猛，2022年，比亞迪排名第436位，還處于榜單末流，至2023年，比亞迪排名猛漲，竄到212名，到2024年，這一排名相比上年提升69位，達143位，躍入榜單前列。今年前7個月比亞迪累計銷量約196萬輛，同比增加28.83%，足以當?shù)闷鹦履茉翠N冠的名頭。

比亞迪排名變化

圖源：《財富》官網(wǎng)

首次上榜的奇瑞汽車位列第385位，2023年營收390.917億美元，利潤5.9億美元。

和比亞迪不同，奇瑞在燃油車和新能源車上雙管齊下，然而新能源汽車業(yè)務起步時表現(xiàn)不佳，反倒是通過出海實現(xiàn)了自己的「直道超車」。2023年，奇瑞總銷量188萬輛，其中海外銷量94萬輛，國內(nèi)外市場銷量持平；2024年1-6月，奇瑞的海外市場銷售53.22萬輛，同比增幅增長29.4%，僅略微低于56.85萬輛的國內(nèi)市場銷量，國內(nèi)海外兩開花，也為原本缺乏超大企業(yè)的安徽，增添了一家五百強企業(yè)。

奇瑞汽車副總經(jīng)理李學用表示「中國燃油車完全可以直道超車」，在如今新能源之風席卷四野之際，奇瑞讓人感慨它獨特的道路自信。也進一步說明，中國汽車工業(yè)崛起的不止是新能源汽車，而是整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

其實，不體現(xiàn)在榜單里的一個重要趨勢是，中國汽車工業(yè)里面就連大巴車，也賣得很好。全球大巴車之王的宇通客車，營收和利潤都實現(xiàn)了飛躍。2023年，中國客車出口43515輛，同比大增41.25%，創(chuàng)歷史新高；2024年1-5月，中國客車出口達21828輛，再度飆升41.99%，再創(chuàng)歷史新高。其中，2024年1-5月，宇通出口客車4921輛，同比大增64.2%。而從2023年至今，宇通、金龍的股價分別最高飆漲474.45%、270.41%，跑贏大盤。

作為動力電池提供者，生產(chǎn)「新能源汽車心臟」的寧德時代今年則位列世界500強榜單第250位。2023年，寧德時代首次上榜便直接殺到292的位次，起點不可謂不高，2023年寧德時代營收566.3億美元，利潤62.3億美元，相比2023年上榜時分別增長15.9%、36.4%。

在凈資產(chǎn)收益率（ROE）榜上，奇瑞控股集團以35%的凈資產(chǎn)收益率位列第40位。奇瑞、比亞迪、寧德時代均進入中國公司ROE前十，足見高品質(zhì)盈利能力。

而在世界500強預備役名單的中國500強榜單中，理想、小鵬的排名均有上升，理想汽車躍升140位，位列榜單第184名，是躍升幅度最大的公司，而兩年前，理想還在400名后，剛剛進入榜單。小鵬汽車去年首次進入中國500強，排名第455位，今年小升3位至452位。蔚來汽車相比去年略有下滑，從305位降至312位，然而營收卻相較增加5億美元。

03 消失的身影

有勇立潮頭的弄潮兒，自然也有退潮之后擱淺的巨輪。在一些行業(yè)趁著東風精勇猛進的時候，也有一些行業(yè)走在下山的道路上。

在2024年的排行榜上，有12家中國企業(yè)離開世界500強。其中有兩家著名的房地產(chǎn)公司：碧桂園和龍湖集團。如今世界500強上留下的中國房地產(chǎn)公司還有保利、萬科和綠地三家。

據(jù)浙商證券房地產(chǎn)研究報告顯示，房地產(chǎn)行業(yè)周期下行，從二手房到新房逐步降溫，房企受銷售下滑和資金收緊雙重制約，行業(yè)形成「鏈式降溫」和多方負循環(huán)效應。另一方面，需求側(cè)減弱導致房地產(chǎn)市場庫存積壓，DT研究院調(diào)查顯示，各年齡段中均有超三成人數(shù)不把購置房產(chǎn)當作必需要務。

身處產(chǎn)業(yè)鏈中，下游的不良影響也會輻射到上游。地產(chǎn)行業(yè)的低迷，還對建筑材料公司等提出了挑戰(zhàn)。海螺集團就是一個例子。生產(chǎn)「建筑界糧食」的海螺集團今年也無緣世界500強，以水泥制造為主導產(chǎn)業(yè)的海螺集團，其實早在2022年的榜單就開始呈現(xiàn)出下跌趨勢，2021年榜單315位，2022年榜單353位，2023年榜單464位。

海螺集團排名變化

圖源：《財富》官網(wǎng)

同為安徽的世界500強企業(yè)，海螺出局，奇瑞入局，成為新質(zhì)生產(chǎn)力時代一個有意思的變遷對比。

另一個跌出榜單的是位于深圳的正威集團。這家由安徽人創(chuàng)辦的正威集團自2019年開始一直維持在100名上下。然而，自稱擁有價值10萬億元已探明礦產(chǎn)資源的「世界銅王」，卻在2023年9月4日，因為無法向中建八局支付約1億元的工程款和違約金，面臨被法院強制執(zhí)行、限制高消費的處境。盡管正威此前連續(xù)多年在世界500強上位次較高，但虛假的繁榮終會有破滅的那一天。

產(chǎn)業(yè)大勢非個人之力能改變，但如何參與大潮卻是企業(yè)和企業(yè)家可以選擇的事情�，F(xiàn)代管理學之父彼得·德魯克在《創(chuàng)新與企業(yè)家精神》中寫道「創(chuàng)新和企業(yè)家精神是任何組織和經(jīng)濟體持續(xù)健康的關鍵」。技術日新月異，產(chǎn)業(yè)輪動，弄潮兒們在周期的潮汐中努力生存，度過周期起伏。

從這份世界500強榜單中，我們能看到新軍，看到亮色，也能看到黯然出局的失意者，他們一起共同構(gòu)成了產(chǎn)業(yè)浪潮的不同面向，也期待看到更多預備役500強企業(yè)，真正躋身。

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