浙江車網(wǎng)?數(shù)據(jù)參考：目前的中國車市，可謂是三分天下。燃油、純電、插混琳瑯滿目，各領(lǐng)風(fēng)騷，就看消費(fèi)者喜歡哪種車型。

從消費(fèi)者的選擇來看，今年上半年，燃油車仍是市場主流。乘聯(lián)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，1-6月，燃油車在國內(nèi)的零售銷量超過了572萬臺，比純電車型的242萬多臺，多了330臺。插混車型只有168萬多臺，比燃油車少了400多萬臺。即使純電動車與插混車型兩者加在一起，還是比燃油車少了161.4萬臺。

燃油車，依然遙遙領(lǐng)先。純電動汽車和插混汽車，還處于不斷追趕的道路上，想顛覆和消滅燃油車，還時很不容易。

2024上半年三大車型銷量表（臺）

新能源汽車的大潮，已經(jīng)洶涌澎湃很多年，并且得到了各種各樣的大力支持。很多率先吃螃蟹的人，還有搖旗吶喊的人，曾經(jīng)一度成為炙手可熱的名人，甚至上升到了偶像。然而，還是有大量頑冥不化的消費(fèi)者，卻鐘情燃油車，留戀燃油車，相信燃油車，就是不選擇電動車和插混車，讓一些賣新能源車的廠商和靠新能源汽車吃飯的人，恨得牙根直癢癢。

其中原因，究竟何在？

概括地說，還是因為純電和插混新能源車，技術(shù)不夠成熟，有些缺陷難以解決，導(dǎo)致它們帶來的用車體驗嚴(yán)重降級，讓很多消費(fèi)者根本接受不了。這些頑固的燃油車消費(fèi)者，不愿意在用車體驗上嚴(yán)重降級。所以，即使電費(fèi)比油費(fèi)便宜，他們也不選擇新能源車，而是繼續(xù)選擇燃油車。

僅就正常的日常生活來說，純電動車的續(xù)航焦慮，還有充電補(bǔ)能太慢，是最令人頭疼的用車體驗嚴(yán)重降級。對那些忙碌的人來說，這種嚴(yán)重降級，就是給生活和工作添堵和拖后腿，用車感覺會很差。

插混車型，由于純電續(xù)航太短，在充電的頻率上，幾乎與使用電動自行車沒有多大區(qū)別，需要經(jīng)常頻繁地給車輛充電。如果在生活中經(jīng)常如此，就像套在脖子上的枷鎖一般，這樣的用車體驗，也會讓很多忙碌的人受不了。

至于新能源車爆燃起來危險性大，遭遇惡劣天氣適應(yīng)性差，雖然也讓一些人望而卻步，但經(jīng)常面對的用車體驗嚴(yán)重降級，才是新能源汽車最讓很多消費(fèi)者難以接受的缺陷。因為生活總是實實在在的，任何嚴(yán)重的的缺陷，都會影響到人們的生活品質(zhì)。

自從汽車作為一種交通工具成熟和普及以來，人類對用車體驗的追求，一直都是向越來越好邁進(jìn)，很少會出現(xiàn)這種體驗降級。這些追求燃油車的消費(fèi)者，其實也是追求一種品質(zhì)生活。除非新能源車在補(bǔ)能上，能夠與燃油車相媲美，他們或許會轉(zhuǎn)向新能源車。

而歐美出現(xiàn)的新能源汽車降溫，其實也是消費(fèi)者不愿意接受用車體驗嚴(yán)重降級。不久前，知名調(diào)查公司麥肯錫的調(diào)查結(jié)果顯示，在美國竟然有46%的電動車車主后悔購買電動車。這說明之前對電動車充滿好奇的美國消費(fèi)者，由于對電動汽車的用車體驗預(yù)計不足，吃了苦頭之后，才明白便利性和穩(wěn)定性，對汽車這種交通工具是多么重要，因而出現(xiàn)后悔，則是難免的。

因此，新能源汽車要想不給燃油車活路，打鐵還需自身硬，特別是如何解決用車體驗的嚴(yán)重降級問題，是最核心的任務(wù)。而那些喜歡吹牛和忽悠的廠家，更應(yīng)該把心思用在提高新能源汽車的便利可靠性和科技進(jìn)步上，否則，吹牛和忽悠的效果會越來越差。

例如，用智能手機(jī)代替功能手機(jī)，來比喻新能源車和燃油車的謊言，曾經(jīng)風(fēng)靡一時，結(jié)果卻被無情地打臉。因為如果真的是那樣的話，現(xiàn)在的汽車4S店，還能夠看見燃油車的蹤影嗎？純電動車和插混汽車，還用跟燃油車斗得你死我活嗎？想當(dāng)年，智能手機(jī)取代功能手機(jī)的時候，可是宛如秋風(fēng)掃落葉，是一剎那的事情。

新能源汽車，還需繼續(xù)努力。

《浙江車網(wǎng)》原創(chuàng)，主筆：莊周。