近日，網(wǎng)傳一段新能源車內(nèi)屏幕顯示“動力電池熱失控，請立即遠離車輛” 的警示文字引起了網(wǎng)友關(guān)注，單看視頻，很多人會誤判：又是一輛電車“扛不住燒”了。

恰恰相反，現(xiàn)場并未發(fā)生火情，只是車輛針對熱失控或熱擴散風險進行提前示警，少有人知的是，我國動力電池的相關(guān)標準和法規(guī)明確要求，對于電池發(fā)生熱失控或熱擴散風險，需要有明顯的乘員艙報警信號提示用戶。

提前預警筑牢防線，極氪式安全始終“在線”

在GB38031《電動汽車用動力蓄電池安全要求》及GB18384《電動汽車安全要求》中，明確指出電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在發(fā)生危險之前5分鐘，應提供一個熱事件報警信號，并且應通過一個明顯的信號裝置向駕駛員提示，以確保乘員有足夠的時間安全逃生。

回過頭再看極氪這次及時警報，更是恪守安全底線，針對動力電池安全保護的的一次有力體現(xiàn)。

通過極氪的“歷史戰(zhàn)績”不難發(fā)現(xiàn)，極氪在安全設計上可謂不遺余力，從三電安全到架構(gòu)安全再到制造安全，從單個零件的選型到區(qū)域的力傳導路徑安全，在電池起火、新能源汽車自燃新聞時有發(fā)生的背景下，極氪001在此次事故中展現(xiàn)的極高的電池安全性，著實讓不少想看極氪“自燃”的吃瓜群眾失望了。

“外不怕撞，內(nèi)不怕火，不懼水淹”的安全標準，為車主提供“定心丸”

作為新能源時代的純電卷王，極氪始終把安全視作造車的底線和最高標準。基于SEA浩瀚架構(gòu)開發(fā)的極氪式安全，以全球五星安全標準研發(fā)，實現(xiàn)從系統(tǒng)級到零部件級的全方位體系設計安全。

就零部件級的安全設計上，極氪打造了全球量產(chǎn)最大一體式壓鑄后端鋁車身，再極氪009、全新極氪001上均有搭載。減重的同時，讓后端車身扭轉(zhuǎn)剛度提升9.5%，彎曲剛度提升11%，遇到?jīng)_擊時變形量減少16%，為用戶提供空間720°無死角的全方位守護。

同時，極氪全系車型標配NTP無熱蔓延不起火技術(shù)，通過BMS熱量監(jiān)測、自動預警、被動隔熱、主動冷卻、快速切斷等8大安全防護措施，將電池包熱失控的風險降低到無限接近于零，加上十宮格鋁制門檻防撞梁，以及多重吸能結(jié)構(gòu)，達成對電池模組的保護作用。

極氪對于安全的追求還不止于此，在與安全相關(guān)的關(guān)鍵性測試上，極氪的測試標準始終高于行業(yè)。單論全新極氪001電池包，就歷經(jīng)6類極端工況測試，10項超行業(yè)標準測試，218項系統(tǒng)級測試，675項零部件測試，確保電池安全無虞。

中肯地說，在新能源汽車不斷迭代進化的同時，汽車安全底線也在不斷提高，任何一款汽車產(chǎn)品想要通過市場的審視，一定要在與時俱進的同時恪守安全底線，而極氪長期以來，始終將安全作為產(chǎn)品的核心所在，給予用戶最高規(guī)格的安全保護。