大暑節(jié)氣，驕陽似火、炙熱熏蒸。7月23日上午10時(shí)，鎮(zhèn)江市交通執(zhí)法支隊(duì)船檢船務(wù)大隊(duì)驗(yàn)船師徐斌卿和趙天鋒穿上密閉的白色連體式工作服，換上防滑、防穿刺、防靜電的厚底勞保鞋，戴上安全帽、手套和口罩，拿上圖紙，一頭鉆進(jìn)船艙，開始了近一個(gè)小時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)工作。

在烈日的炙烤下，船甲板愈發(fā)滾燙，艙內(nèi)測(cè)溫顯示已達(dá)58.6℃；刺鼻的油漆味和鐵削、灰塵等撲面而來，雖然戴著口罩，仍覺得呼吸不暢。面對(duì)如此惡劣的環(huán)境，他們沒有絲毫的放松，只見徐斌卿和趙天鋒迅速分工，單膝撐地，俯身檢查焊接、結(jié)構(gòu)、尺寸等是否與圖紙相符，千分尺、焊角規(guī)、測(cè)距儀等工具在他們手上切換自如。

檢驗(yàn)完內(nèi)艙，他們又小心翼翼地來到雙層底。這里是船艙的最底部，一個(gè)不到1米層高的狹小空間，昏暗悶熱，對(duì)于近一米八個(gè)頭的他們而言，不得不匍匐艱難前行，手打電筒仰頭察看每一處部位。隔著厚厚的手套和勞保鞋，一陣陣熱浪仍不時(shí)鉆進(jìn)皮膚，豆大的汗珠如雨水般從他們臉上滾落下來，也只是隨手一抹，又繼續(xù)工作。

此次他們檢驗(yàn)的船舶是鎮(zhèn)江船廠為江陰澄港拖輪船務(wù)有限公司承建的一艘5000馬力的全回轉(zhuǎn)拖船，主船體共三個(gè)分段。當(dāng)天他們的任務(wù)是對(duì)長(zhǎng)15.4米、寬10米、高5.1米的機(jī)艙分段進(jìn)行檢驗(yàn)。

檢驗(yàn)完畢，已過中午11時(shí)。安全下到地面，徐斌卿和趙天鋒已經(jīng)全身濕透，白色的工作服上沾滿了鐵銹與油污，臉上已勒出深深得口罩印，一口氣喝掉了一瓶礦泉水才緩過勁兒來。

這樣的炙熱堅(jiān)守，對(duì)他倆來說已是家常便飯了。“像這樣的一艘新船，從開工到檢驗(yàn)合格發(fā)證，我們至少要上船檢驗(yàn)近二十次，小到一條焊縫、一顆螺絲，大到整個(gè)船體、每一處結(jié)構(gòu)、每一道工序，目的就是要嚴(yán)格保證船舶在營(yíng)運(yùn)周期內(nèi)的安全和環(huán)保?！毙毂笄浔硎?，自己從大學(xué)船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)后，就一心一意地踏入了驗(yàn)船師這份職業(yè)，一做就是12年，經(jīng)手檢驗(yàn)的船舶有上千艘次，迄今為止沒有一艘發(fā)生過檢驗(yàn)質(zhì)量事故。（王旻詩）