汽車點(diǎn)火線圈是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中的重要部件，它負(fù)責(zé)將車輛電源系統(tǒng)的低壓電轉(zhuǎn)化為高壓電，從而為火花塞提供點(diǎn)火能量。然而，在汽車的使用過程中，點(diǎn)火線圈燒壞的情況時(shí)有發(fā)生，給車主帶來了不少困擾。那么，汽車點(diǎn)火線圈為什么總是燒壞呢？今天我們就來探討一下這個(gè)問題。

一、 質(zhì)量問題

點(diǎn)火線圈的質(zhì)量是導(dǎo)致其容易燒壞的一個(gè)重要因素。如果點(diǎn)火線圈在生產(chǎn)制造過程中存在工藝缺陷、材料選用不當(dāng)或者質(zhì)量控制不嚴(yán)格等問題，那么其使用壽命就會(huì)大打折扣。一些劣質(zhì)的點(diǎn)火線圈可能在短時(shí)間內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)故障，無法正常工作。

比如，一些小廠家生產(chǎn)的點(diǎn)火線圈，為了降低成本，可能會(huì)使用低質(zhì)量的漆包線、鐵芯等材料，這些材料的耐熱性、導(dǎo)電性和絕緣性都比較差，在工作過程中容易出現(xiàn)過熱、短路等問題，從而導(dǎo)致點(diǎn)火線圈燒壞。

二、 火花塞故障

火花塞與點(diǎn)火線圈密切配合工作，如果火花塞出現(xiàn)故障，如積碳嚴(yán)重、電極磨損、絕緣體破裂等，就會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火線圈負(fù)荷增大，長(zhǎng)時(shí)間處于高負(fù)荷工作狀態(tài)，進(jìn)而容易燒壞。

當(dāng)火花塞積碳嚴(yán)重時(shí)，會(huì)導(dǎo)致火花放電困難，點(diǎn)火線圈需要輸出更高的電壓才能使火花塞跳火，這無疑增加了點(diǎn)火線圈的工作壓力。同樣，如果火花塞電極磨損，間隙過大，也會(huì)使點(diǎn)火能量需求增加，使得點(diǎn)火線圈頻繁高強(qiáng)度工作，加速其老化損壞。