在愛車的日常保養(yǎng)中，機(jī)油的選擇無(wú)疑是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一。隨著汽車技術(shù)快速進(jìn)步和排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)苛，新車對(duì)機(jī)油質(zhì)量的要求只會(huì)越來(lái)越高，所以全球機(jī)油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也在因應(yīng)時(shí)勢(shì)而不斷更新。

高檔車與高性能車因其動(dòng)力性能的提升往往伴隨著更高的工作溫度和壓力，要求機(jī)油必須具備更加卓越的性能；“好車配好油”自然沒(méi)錯(cuò)，為了更好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和更好的駕駛體驗(yàn)，為普通車用更高級(jí)的機(jī)油也合情合理。在眾多機(jī)油種類中，全合成機(jī)油以其出色的綜合性能成為眾多車主的首選。

而實(shí)際情況卻是，面對(duì)市場(chǎng)上琳瑯滿目且成分并不明確的全合成機(jī)油產(chǎn)品，大部分普通車主未必知道如何去選擇一款高品質(zhì)并適合自己車的機(jī)油。其實(shí)，想了解不同品牌不同系列機(jī)油品質(zhì)的最直接快捷的途徑，就是在網(wǎng)上看機(jī)油大神們的評(píng)測(cè)；我就經(jīng)常在某家論壇看“way神”的機(jī)油測(cè)試報(bào)告，他在圈內(nèi)可謂小有名氣，用他的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)我們便可以初步判斷機(jī)油的品質(zhì)。

實(shí)驗(yàn)室機(jī)油測(cè)試的數(shù)據(jù)高低，與機(jī)油性能之間的關(guān)系幾何？

在放檢測(cè)數(shù)據(jù)前，way神一般會(huì)對(duì)包裝上標(biāo)明的機(jī)油品牌、系列、機(jī)油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)、OEM技術(shù)要求、配方等方面做簡(jiǎn)單點(diǎn)評(píng)，我們一般能從幾個(gè)重要信息中了解到該款機(jī)油是否適合愛車或自己當(dāng)前的換油需求。

SAE粘度、機(jī)油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)和OEM技術(shù)要求的相關(guān)說(shuō)明可以在保養(yǎng)手冊(cè)中輕松查到，而對(duì)于搭載新款內(nèi)燃機(jī)的國(guó)六b新車，就需要特別關(guān)注機(jī)油的抗低速早燃（LSPI）和低硫、低磷、低灰分（Low SAPS）這兩項(xiàng)產(chǎn)品特性，原因是隨著直噴自吸發(fā)動(dòng)機(jī)提升壓縮比、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提升低速扭矩，容易引發(fā)低速早燃現(xiàn)象，增加發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)，國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)的新車普遍裝備了顆粒捕捉器，傳統(tǒng)機(jī)油中的硫、磷和灰分會(huì)使尾氣后處理裝置中毒和堵塞，所以帶尾后處理裝置的國(guó)六b新車必須選擇低硫、低磷、低灰分的Low SAPS的機(jī)油。

自從嘉實(shí)多和美孚官司后，“全合成機(jī)油”的傳統(tǒng)定義被推翻，概念變得模糊。過(guò)去只是有四類或五類基礎(chǔ)油：以PAO（聚α-烯烴）和酯類（Ester）為代表的基礎(chǔ)油，才是真正意義上的全合成基礎(chǔ)油，但如今三類基礎(chǔ)油調(diào)制的機(jī)油便可稱為全合成機(jī)油。PAO機(jī)油具有極高的粘度指數(shù)、優(yōu)異的高溫抗氧化性能和低溫流動(dòng)性，能夠在極端工況下為發(fā)動(dòng)機(jī)提供持久的保護(hù)，但如今行業(yè)現(xiàn)狀卻是PAO全合成機(jī)油中的PAO含量消費(fèi)者往往無(wú)從得知，事實(shí)上增加了選購(gòu)的難度；這時(shí)就要借助機(jī)油檢測(cè)數(shù)據(jù)，來(lái)幫助我們作出更正確的選擇。

way神機(jī)油檢測(cè)報(bào)告包括多個(gè)子項(xiàng)目，其中一些對(duì)我們選油有重要參考意義。

·運(yùn)動(dòng)粘度

40°C運(yùn)動(dòng)粘度關(guān)乎常溫下的冷啟動(dòng)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，100°C運(yùn)動(dòng)粘度檢測(cè)工況更接近熱車后正常行駛時(shí)的機(jī)油工作環(huán)境，檢測(cè)數(shù)值同樣關(guān)乎燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)也可衡量機(jī)油是否具有足夠的粘度以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

如今新款機(jī)油在相同SAE粘度等級(jí)下，40°C運(yùn)動(dòng)粘度和100°C運(yùn)動(dòng)粘度普遍較低，目的除了追求更高的燃油經(jīng)濟(jì)性，低粘度同時(shí)意味著機(jī)油在低溫下具有更好的流動(dòng)性，能夠迅速覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)各部件表面，減少冷啟動(dòng)時(shí)的磨損。

·粘度指數(shù)

因追求更高的燃油經(jīng)濟(jì)性，新款機(jī)油的粘度普遍較低，也就是我們常說(shuō)的“較稀”。低粘度體現(xiàn)在低溫粘度和高溫粘度均較低，但由于基礎(chǔ)油和添加劑性能的提升，新款機(jī)油普遍具有較高的粘度指數(shù)。機(jī)油的粘度指數(shù)越高，粘度隨溫度變化越小，在高溫粘度表現(xiàn)相同的前題下，高粘度指數(shù)機(jī)機(jī)的低溫粘度更低，有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

·傾點(diǎn)

傾點(diǎn)是指油品在規(guī)定的試驗(yàn)條件下，被冷卻的試樣能夠流動(dòng)的最低溫度，傾點(diǎn)越低，說(shuō)明油品的低溫流動(dòng)性越好。。

·抗泡沫性

機(jī)油被攪動(dòng)后容易產(chǎn)生很小的氣泡，這些氣泡有很多危害，比如潤(rùn)滑油的可壓縮性增加，使油壓降低；潤(rùn)滑油與空氣接觸面積增大，加速油品的老化；泡隔絕了機(jī)油與金屬，影響抗磨性能。

機(jī)油抗泡沫性能夠防止機(jī)油在高速旋轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)部件間形成泡沫層而影響潤(rùn)滑效果，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是抵抗機(jī)油攪動(dòng)時(shí)產(chǎn)生泡沫的能力。，檢測(cè)的泡沫性數(shù)值越低，產(chǎn)生的泡沫越少。

·低溫動(dòng)力粘度 CCS

機(jī)油的低溫流動(dòng)性越好，冷啟動(dòng)時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)越好，也有效降低熱機(jī)階段油耗，。一般來(lái)說(shuō)PAO基礎(chǔ)油含量越高，低溫流動(dòng)性越好，CCS越低，機(jī)油的低溫性能越好，發(fā)動(dòng)機(jī)在極寒冷環(huán)境下受到的阻力越小，冷啟動(dòng)越順暢，機(jī)油的低溫流動(dòng)性對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和初期潤(rùn)滑至關(guān)重要。

·灰分

機(jī)油的灰分來(lái)自添加劑，太高了容易堵塞顆粒捕捉器，太低影響機(jī)油的清凈分散能力和抗磨性能。國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)新車裝備GPD或DPF顆粒捕捉器，傳統(tǒng)機(jī)油中的硫、磷和灰分會(huì)使尾氣后處理裝置中毒和堵塞，必須選擇對(duì)后處理友好的低硫、低磷、低灰分的Low SAPS機(jī)油。Low SAPS配方普遍-使用高堿值烷基水楊酸鎂鹽、有機(jī)硼酸鉬化合物代替?zhèn)鹘y(tǒng)硫、磷、金屬鋅等元素，有助于保護(hù)后尾氣處理系統(tǒng)免受損害。

·總堿值（TBN）

含硫，含硫的汽油和柴油燃燒后會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)會(huì)殘留酸性物質(zhì)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生酸性腐蝕。呈堿性的機(jī)油可中和該類酸性物質(zhì)，避免其發(fā)動(dòng)機(jī)的腐蝕。機(jī)油的總堿值（TBN）反映了機(jī)油對(duì)該類酸性物質(zhì)的中和能力，理論上TBN數(shù)值越高，機(jī)油換油里程越長(zhǎng)。但Low SAPS機(jī)油需要使用低硫含量的添加劑，導(dǎo)致TBN值受到制約。

·抗磨性能

機(jī)油四球磨損檢測(cè)通過(guò)模擬實(shí)際工況下金屬部件間的摩擦磨損過(guò)程，來(lái)評(píng)估機(jī)油在防止金屬對(duì)金屬直接接觸并產(chǎn)生磨損方面的性能。檢測(cè)使用全自動(dòng)四球機(jī)進(jìn)行，該機(jī)器能夠精確定義和控制試驗(yàn)條件，如溫度、壓力、轉(zhuǎn)速和檢測(cè)時(shí)間等，以確保測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可對(duì)比性。檢測(cè)后通過(guò)測(cè)量對(duì)比磨斑直徑大小來(lái)評(píng)定機(jī)油在不同工作環(huán)境下的抗磨性能。

·高溫高剪切（HTHS）粘度

高溫高剪切（HTHS）粘度，描述了在150°C和10? s-1 高剪切速率下測(cè)得的動(dòng)態(tài)粘度，國(guó)際單位是毫帕秒（mPas）。粘度越高形成的油膜越厚，我們可以將高溫高剪切（HTHS）粘度理解為150度時(shí)油膜的厚度或強(qiáng)度，數(shù)值越高對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的抗磨損保護(hù)就越好。

針對(duì)不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，不同SAE粘度下不同質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)對(duì)HTHS粘度值的要求都是不一樣的，通常德系車對(duì)HTHS要求較高。

霸到超核版PAO超級(jí)全合成機(jī)油新品檢測(cè)結(jié)果解讀

近日way神又更了，他檢測(cè)了一款“霸到超核版PAO超級(jí)全合成機(jī)油0W-30”的機(jī)油新品，并發(fā)布了詳盡的檢測(cè)報(bào)告。該款霸到超核版PAO超級(jí)全合成機(jī)油共推出了0W-20、0W-30、0W-40三款不同粘度級(jí)別的產(chǎn)品，分別對(duì)應(yīng)不同的質(zhì)量標(biāo)凖等級(jí)OEM技術(shù)要求，確保與各大品牌車型的高度匹配，滿足28-40萬(wàn)級(jí)豪華車的保養(yǎng)用油需求。

由名字就能看出這款機(jī)油采用部分PAO基礎(chǔ)油配方，0W-30產(chǎn)品滿足API SN PLUS和ACEA C2質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)，具有針對(duì)新型發(fā)動(dòng)機(jī)的抗低速早燃特性，屬于低硫、低磷、低灰分機(jī)油，適用于國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)車型。車廠OEM技術(shù)要求認(rèn)證有捷豹路虎 Jaguar Land Rover STJLR.03.5007、標(biāo)致雪鐵龍 PSA B71 2312&2302、菲亞特 Fiat 9.55535-GS1, 9.55535-DS1，同時(shí)也適用于豐田車型。

難能可貴的是，這款霸到超核版直接在包裝上標(biāo)注了產(chǎn)品成分和含量：深度加氫處理的第三類基礎(chǔ)油25-50%，第四類基礎(chǔ)油PAO 25-50%，不同工藝精制的礦物油≤9%。市面上敢于公開標(biāo)注機(jī)油成分和含量的機(jī)油產(chǎn)品在極少數(shù)，霸到超核版做用料公開透明，讓我們明明白白消費(fèi)，確實(shí)值得表?yè)P(yáng)。

這次機(jī)油新品的檢測(cè)，way神共進(jìn)行了16個(gè)子項(xiàng)目的檢測(cè)，比過(guò)往更為詳盡。

如今新款機(jī)油在相同SAE粘度等級(jí)下，40°C運(yùn)動(dòng)粘度和100°C運(yùn)動(dòng)粘度普遍較低，目的除了追求更高的燃油經(jīng)濟(jì)性，低粘度同時(shí)意味著機(jī)油在低溫下具有更好的流動(dòng)性，能夠迅速覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)各部件表面，減少冷啟動(dòng)時(shí)的磨損。

①C2認(rèn)證對(duì)40°C運(yùn)動(dòng)粘度無(wú)作要求霸到超核版0W-30 40°C運(yùn)動(dòng)粘度實(shí)測(cè)51.08，粘度較低，意味著機(jī)油在常溫下具有更好的流動(dòng)性，冷啟動(dòng)性能好，機(jī)油能夠迅速覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)各部件表面，減少冷啟動(dòng)時(shí)的磨損，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性也有幫助。

②C2認(rèn)證對(duì)100°C運(yùn)動(dòng)粘度的指標(biāo)要求為9.3-12.5，實(shí)測(cè)值10.03，熱機(jī)工況運(yùn)動(dòng)粘度同樣較低，適合日韓美法系發(fā)動(dòng)機(jī)使用，為注重高燃油經(jīng)濟(jì)性的取向。

40°C運(yùn)動(dòng)粘度 51.08，同樣較低，意味著機(jī)油在常溫下具有更好的流動(dòng)性，冷啟動(dòng)性能好，機(jī)油能夠迅速覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)各部件表面，減少冷啟動(dòng)時(shí)的磨損，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性也有幫助。

③因追求更高的燃油經(jīng)濟(jì)性，新款機(jī)油的粘度普遍較低，但由于基礎(chǔ)油和添加劑性能的提升，新款機(jī)油普遍具有較高的粘度指數(shù)。霸到超核版0W-30實(shí)測(cè)粘度指數(shù)188，在way神檢測(cè)過(guò)的0W-30機(jī)油中霸到超核版屬于較高的水平，比一般知名品牌的0W-30要高，其粘度隨溫度變化的幅度較小，能夠在不同溫度下保持穩(wěn)定的潤(rùn)滑性能，既提升低溫啟動(dòng)性能、降低油耗，也能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供周全的保護(hù)。

④傾點(diǎn)越低，說(shuō)明油品的低溫流動(dòng)性越好，0W-30 C2傾點(diǎn)指標(biāo)要求不大于-40°C，實(shí)測(cè)值為-46°C，傾點(diǎn)較低，低溫性能表現(xiàn)不錯(cuò)。

⑤檢測(cè)的泡沫性數(shù)值越低，產(chǎn)生的泡沫越少，抗磨性能越好，霸到超核版泡沫性實(shí)測(cè)0/10/0，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于技術(shù)要求的10/50/10，表現(xiàn)優(yōu)秀，能有效防止機(jī)油在高速旋轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)部件間形成泡沫層而影響潤(rùn)滑效果，避免油品老化和抗磨性能的降低。

⑥一般來(lái)說(shuō)PAO基礎(chǔ)油含量越高，低溫流動(dòng)性越好，CCS越低，機(jī)油的低溫性能越好，發(fā)動(dòng)機(jī)在極寒冷環(huán)境下受到的阻力越小，冷啟動(dòng)越順暢，低溫動(dòng)力粘度CCS實(shí)測(cè)5569，低于技術(shù)要求的6200，表現(xiàn)尚可，能在熱機(jī)階段形成有效的潤(rùn)滑膜，減少冷啟動(dòng)時(shí)的磨損和阻力。

⑦機(jī)油的灰分來(lái)自添加劑，太高了容易堵塞顆粒捕捉器，太低影響機(jī)油的清凈分散能力和抗磨性能�；曳謱�(shí)測(cè)值0.77，符合C2認(rèn)證不高于0.8的要求，適用帶顆粒捕捉器國(guó)六車型，當(dāng)然不帶GPF的老車型使用也完全沒(méi)有問(wèn)題。

⑧機(jī)油的總堿值（TBN）反映了機(jī)油對(duì)酸性物質(zhì)的中和能力，理論上TBN數(shù)值越高，機(jī)油換油里程越長(zhǎng)。ACEA C2對(duì)堿值沒(méi)有要求，C3/C4/C5要求堿值≥6，霸到超核版0W-30實(shí)測(cè)堿值值7.94。結(jié)合way神之前多次廢油的實(shí)測(cè)，8左右的堿值能完全滿足國(guó)內(nèi)普遍一萬(wàn)公里以內(nèi)的換油里程。

⑩四球磨損檢測(cè)使用全自動(dòng)四球機(jī)進(jìn)行，能夠精確定義和控制如溫度、壓力、轉(zhuǎn)速和檢測(cè)時(shí)間等試驗(yàn)條件，通過(guò)對(duì)比磨斑直徑大小來(lái)評(píng)定機(jī)油在不同工作環(huán)境下的抗磨性能。

way神本次四球磨損試驗(yàn)設(shè)定了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的75°C、150°C和自定義的110°C三個(gè)溫度，分別測(cè)量不同工況下的磨班直徑，其溫度設(shè)定比此前的檢測(cè)都要多，能更全面地反映機(jī)油的抗磨性能。

霸到超核版0W-30實(shí)測(cè)結(jié)果：國(guó)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)75°C油溫下，40千克恒定壓力，1200轉(zhuǎn)，運(yùn)行一小時(shí)，磨斑直徑0.39mm；較低的油溫下，磨斑直徑很小，抗磨性能表現(xiàn)出色；自定義110°C油溫，40千克恒定壓力，1800轉(zhuǎn)，運(yùn)行一小時(shí)磨斑直徑0.55mm；150°C油溫，40千克恒定壓力，1800轉(zhuǎn)，運(yùn)行一小時(shí)磨斑直徑0.63mm，模擬惡劣工況的高油溫下磨斑直徑同樣不大。可見得益于高品質(zhì)的基礎(chǔ)油和先進(jìn)的添加劑配方，霸到超核版具備高抗磨性能，能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中形成強(qiáng)韌的油膜保護(hù)層，有效抵抗磨損。

高溫高剪切（HTHS）粘度實(shí)測(cè)2.97，符合C2≥2.9的要求，同樣表明其偏重燃油經(jīng)濟(jì)性調(diào)配的取向，同時(shí)在高溫高負(fù)荷下仍能提供較穩(wěn)定的潤(rùn)滑性能，能兼顧偶爾的激烈駕駛的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)需求。

結(jié)語(yǔ)

通過(guò)way神的整份檢測(cè)結(jié)果，我們可量化地了解霸到超核版PAO超級(jí)全合成機(jī)油0W-30的高品質(zhì)和出色的實(shí)測(cè)性能，良好的基礎(chǔ)油的先進(jìn)的添加配方能在各種工況下為發(fā)動(dòng)機(jī)提供周全的保護(hù)。

霸到超核版出眾性能的背后，實(shí)際也離不開國(guó)際能源巨頭的純正血統(tǒng)和賽道基因。霸到超核版由全球頂尖潤(rùn)滑油廠商法國(guó)道達(dá)爾能源榮譽(yù)出品，道達(dá)爾能源45年來(lái)持續(xù)深耕國(guó)際各大汽車賽事，并在數(shù)百場(chǎng)比賽中獲勝�；谪S富的賽事經(jīng)驗(yàn)，道達(dá)爾能源將賽車潤(rùn)滑油的先進(jìn)科技運(yùn)用到霸到品牌機(jī)油當(dāng)中，為民用發(fā)動(dòng)機(jī)提供同樣出色的潤(rùn)滑保護(hù)和動(dòng)力輸出，真正實(shí)現(xiàn)“以賽促研，反哺民用”。

科學(xué)選擇機(jī)油對(duì)搭載新型發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)六b新車的重要性不言而喻。霸到超核版PAO超級(jí)全合成機(jī)油以高PAO含量基礎(chǔ)油帶來(lái)了出色全方位性能，它不僅敢于大膽公開配方，并在實(shí)測(cè)中展現(xiàn)出了比較全面的卓越性能，個(gè)人認(rèn)為是一款綜合性能全面的高PAO全合成機(jī)油新品；其低粘度高燃油經(jīng)濟(jì)性的配方取向，特別適合法系車使用，同時(shí)也很適合美日（參數(shù)丨圖片）韓系車使用。個(gè)人推薦追求高品質(zhì)駕駛體驗(yàn)、注重燃油經(jīng)濟(jì)性和長(zhǎng)換油周期的中高端及豪華品牌車主嘗鮮。