7月1日

荊州李埠長江公鐵大橋

南岸主塔順利完成承臺(tái)澆筑

6月25日

北岸主塔完成承臺(tái)澆筑

標(biāo)志大橋?qū)⑷孢M(jìn)入主塔“長高”階段

這一切的背后

凝結(jié)著無數(shù)建設(shè)者的心血

一起來認(rèn)識他們

李埠長江公鐵大橋，世界最大跨度鋼桁梁斜拉懸索協(xié)作體系橋，世界首座集高速公路、城市道路和高速鐵路三大功能于一體的跨江大橋，全國唯一一座由地市州牽頭推動(dòng)的長江公鐵大橋，位于荊州市荊州區(qū)，用地面積424.71畝，總投資104.73億元。

（李埠長江公鐵大橋效果圖）

這是一座凝結(jié)著智慧的高科技橋梁，承載著荊江兩岸人民無數(shù)年期盼的大橋，歷經(jīng)十余年努力，終于在2023年進(jìn)入全面建設(shè)階段。許多人，在各自的崗位上默默付出著。

中建三局荊州李埠長江公鐵大橋項(xiàng)目黨支部副書記、工會(huì)主席 金蓓

從懷孕開始我就一直跟著項(xiàng)目，現(xiàn)在已經(jīng)8個(gè)月了，能夠參與這個(gè)重大項(xiàng)目的建設(shè)，對寶寶來說也是最好的胎教。

中建三局荊州李埠長江公鐵大橋項(xiàng)目質(zhì)檢部質(zhì)檢員 黃承棟

今年是我從事建筑行業(yè)的第三個(gè)年頭，能參加這種世界之最的大橋建設(shè)，是一件非常榮譽(yù)的事情。

中建三局荊州李埠長江公鐵大橋項(xiàng)目施工員 程大款

我主要是負(fù)責(zé)我們現(xiàn)場生產(chǎn)這塊，這個(gè)橋的長寬比較大，所需要的混凝土和鋼筋的量也都比較大，要保障生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量。

梅雨季節(jié)細(xì)雨霏霏，主塔承臺(tái)地處長江岸堤斜坡處，兩側(cè)原地面高差達(dá)6米，在枯水期裸露地表，汛期則被完全淹沒水中，施工地質(zhì)條件復(fù)雜，安全質(zhì)量管控風(fēng)險(xiǎn)高。

中國鐵建大橋局李埠長江公鐵大橋項(xiàng)目副經(jīng)理兼副總工程師 王正

為保證承臺(tái)施工的順利實(shí)施，項(xiàng)目首次創(chuàng)新應(yīng)用拉錨式鋼圍堰支護(hù)系統(tǒng)，具有減少不平衡土荷載引起的變形功能，并且有效保護(hù)了長江岸堤邊坡不受施工的影響。

7月1日下午，隨著最后一方混凝土泵送到位，李埠長江公鐵大橋4號主塔承臺(tái)順利在主汛期來臨前完成澆筑。主塔承臺(tái)總體混凝土澆筑方量約26000立方米，單次澆筑最大方量近6500立方米，累計(jì)澆筑時(shí)長約兩百余小時(shí)。

中國鐵建大橋局李埠長江公鐵大橋項(xiàng)目施工管理部部長 孫崗

主塔的高度是220.5米，全面進(jìn)入主塔施工階段之后，我們將以每七到八天施工一個(gè)節(jié)段，也就是6米，確保2025年10月底完成主塔封頂施工。

李埠長江公鐵大橋的建設(shè)牽動(dòng)著每個(gè)人的心，建成后，將對優(yōu)化國家高速公路網(wǎng)布局，助力湖北“一主引領(lǐng)、兩翼驅(qū)動(dòng)、全域協(xié)同”區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。

期待李埠長江公鐵大橋

早日建成通車

向所有默默奉獻(xiàn)的建設(shè)者們致敬！

記者：廖夢、范振宇、田心怡、陳孝伍

編輯：匡月晴 / 責(zé)編：唐杰 / 編審：王桃芳 / 監(jiān)制：唐萬全

出品：荊州市融媒體中心

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