雖然24年6月的天氣還有點陰晴不定，但國產(chǎn)新能源一哥比亞迪的銷量卻一如既往地穩(wěn)當——7月1日公布的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪6月銷量340211輛，全年累銷超過160萬臺，同比增長35%，再創(chuàng)年度新高。

王朝+海洋依然是比亞迪的銷售主力，兩網(wǎng)合計銷售324838輛，占總銷量的95%。王朝網(wǎng)5款車型全部實力不俗銷量破萬，秦家族更是一舉熱銷6.8萬直奔7字頭，其中新上市的秦L（參數(shù)丨圖片），憑借2.9L的饋電油耗和超過2000公里的總和續(xù)航里程堪稱工業(yè)奇跡，各類網(wǎng)紅博主的直播實測更是帶來了一波不小的熱度，在上市首月就取得了20100臺的好銷量。入門價7.98萬的秦PLUS系列依然是出行代步的最優(yōu)選之一，成為比亞迪銷量長盛不衰的車型。漢唐在中高端市場依舊發(fā)揮穩(wěn)定，保持著“平平無奇”2萬+和1.5萬+的銷量。宋L和宋PRO雙宋同堂創(chuàng)造了接近2.5萬的銷量，將入門即高配與個性化獵裝詮釋得淋漓盡致。

海洋網(wǎng)的宋PLUS家族已經(jīng)連續(xù)4個月銷量破4萬了，而且在6月完成了第100萬輛的下線，可以說宋一個車系就頂某些品牌一個季度銷量，實力確實不容小覷。海鷗在A00級代步車市場銷量可謂風生水起，已經(jīng)實現(xiàn)了銷量3萬“6連破”,6月同樣拿下了36066的銷售成績。之前名不見經(jīng)傳的驅逐艦05，自從與秦PLUS DMI推出同價銷售之后，性價比一下拉滿了，6月同樣得到了3萬+消費者的選擇。海豹06加入海豹陣營之后帶來了不小的增量，在第五代DM技術的加持下，海豹全系6月也交出了2.4萬的銷量答卷。

騰勢依然D9是大頭，光D9單一車型上半年累銷已接近6萬，平均每月1萬的銷量主要得益于MPV市場確實缺乏D9的競品。隨著MPV市場的逐漸飽和和競品的研發(fā)程度，后續(xù)D9可能壓力會逐漸加大。N7智駕實力得到進階，憑借雨夜無地圖勇闖城中村成功，相信隨著智駕口碑的提升，銷量也會逐漸有所提升。

值得一提的是比亞迪的海外銷量持續(xù)破2萬，在如今世界經(jīng)濟形勢下依然有小幅提升。一季度，比亞迪在巴西拿下超過3%的市占率，銷量同比增長41%且實現(xiàn)三月連漲。隨著比亞迪與歐洲杯的深度合作，相信歐洲市場的市占率還會有不小的提升。同時比亞迪泰國工廠馬上要竣工，亞洲市場的汽車不需要再從國內(nèi)運輸出去，大大節(jié)省了時間成本。汽車出海之路確實不好走，但比亞迪一步一個腳印走得很穩(wěn)

總的來說，比亞迪24年的銷量呈現(xiàn)持續(xù)上漲的趨勢，已經(jīng)真的在新能源汽車市場遙遙領先了，長期厚積薄發(fā)的技術、敏銳的市場嗅覺讓它快速獲得新能源市場的紅利，規(guī)模效應已經(jīng)形成，在極致的價格戰(zhàn)中，比亞迪在極低的價格下依然能夠賺錢，這就是它最大的根基。消費者其實應該感謝比亞迪，如果沒有它今年加大力度加入價格戰(zhàn)，合資降價不會那么干脆。正向循環(huán)，比亞迪能夠在賺錢之余還獲得消費者的口碑，一個月就能收獲34萬+消費者的認可，也就不足為怪了。