在過去，我們常說的一線豪華汽車品牌，其實(shí)一般都是指的是寶馬奔馳和奧迪，簡(jiǎn)稱BBA，這三個(gè)品牌也基本占據(jù)了高端汽車市場(chǎng)的半壁江山，而這些一線豪華品牌動(dòng)輒都是均價(jià)30萬(wàn)以上起步，這也勸退了不少消費(fèi)者，所以有不少人都把可以購(gòu)買一臺(tái)BBA當(dāng)作自己的人生夢(mèng)想。

不過如今汽車進(jìn)入了電氣化時(shí)代，這些豪華品牌的產(chǎn)品，也似乎變得不那么遙不可及，特別是豪華品牌的新能源產(chǎn)品，更是直接賣不動(dòng)，那賣不動(dòng)就只有一個(gè)辦法，那就是降價(jià)，而降價(jià)之后的豪華品牌汽車又是否值得購(gòu)買呢？

18萬(wàn)的寶馬i3，確實(shí)是非常吸引人

前段時(shí)間寶馬腰斬式大降價(jià)的話題沖上了熱搜，原因就是此前原價(jià)還要30幾萬(wàn)才能落地的寶馬i3，如今只需要18萬(wàn)左右即可完成落地，這可震驚了不少小伙伴，畢竟在過去，寶馬3系確實(shí)是要30萬(wàn)以上才能落地，如今這個(gè)價(jià)格就能買到，那豈不是讓不少人可以提前完成自己的寶馬夢(mèng)？

對(duì)于這個(gè)價(jià)格，筆者也抽空去了本地的幾家4S店進(jìn)行了咨詢，得到的答復(fù)是：這個(gè)消息屬實(shí)，官方指導(dǎo)價(jià)35.39萬(wàn)起的寶馬i3，確實(shí)是進(jìn)行了促銷。優(yōu)惠后的裸車在17萬(wàn)多，算上保險(xiǎn)和上牌費(fèi)用，差不多就是在18萬(wàn)左右即可落地，并且4S店的銷售還表示，如果誠(chéng)心要的話，這個(gè)價(jià)格還可以談。

還可以談！

除了i3這款車以外，今年1月才發(fā)布的i5，價(jià)格同樣不穩(wěn)，如今不少的經(jīng)銷商也給出了6萬(wàn)元以上的優(yōu)惠，甚至34萬(wàn)左右即可落地，雖說是電動(dòng)車，但18萬(wàn)的3系，34萬(wàn)的5系，這放到過去完全是不敢想啊。

可能有人就會(huì)有疑問了，這可是寶馬也，動(dòng)不動(dòng)這樣大降價(jià)，這是否有點(diǎn)拉低自己的品牌價(jià)值了，畢竟前幾年，一些二線豪華品牌都開始打起了價(jià)格戰(zhàn)，讓捷豹和凱迪拉克獲得了“7折豹”和“6折凱”的外號(hào)，如今寶馬這樣的大幅度降價(jià)，豈不是直接就成為了“5折馬”。

那這么簡(jiǎn)單的道理寶馬官方怎么可能不懂呢？但如今的寶馬日子是真的有點(diǎn)不好過。根據(jù)寶馬集團(tuán)發(fā)布的財(cái)報(bào)來看，今年第一季度，集團(tuán)營(yíng)收為366.14億歐元，同比略微下降了0.6%，但凈利潤(rùn)可就太慘了，僅為29.51億歐元，同比下降了19.4%，這其中主要就是汽車部門的利潤(rùn)率下降所導(dǎo)致的。

而從實(shí)際的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，寶馬今年一季度在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷售為18.7萬(wàn)臺(tái)左右，同比下滑3.8%，中國(guó)市場(chǎng)也成了寶馬全球主要市場(chǎng)中，唯一下降的。所以賣不動(dòng)自然就只能降價(jià)了，剛好旗下賣得最差的，就是寶馬的新能源產(chǎn)品，自然就成為了降價(jià)主力軍，18萬(wàn)落地的寶馬i3就這樣誕生了。

打折后的寶馬，面對(duì)國(guó)產(chǎn)車還真不一定有優(yōu)勢(shì)

在打折這件事情沖上熱搜之后，網(wǎng)上就有不少的人調(diào)侃到，這30幾萬(wàn)的寶馬i3哪哪兒都是毛病，18萬(wàn)的寶馬i3渾身都沒毛病，也有不少人表示，這5折落地的寶馬i3確實(shí)是很香啊，自己的寶馬夢(mèng)可以實(shí)現(xiàn)了。

但如今降價(jià)的寶馬i3真的值得入手嗎？平心而論，寶馬i3賣不動(dòng)除了價(jià)格比較高以外，主要原因還是產(chǎn)品力確實(shí)一般，面對(duì)越來越卷的合資品牌，寶馬這種傳統(tǒng)德系品牌，在智能化和電子化程度上，確實(shí)是被國(guó)產(chǎn)爆殺了。

就拿已經(jīng)降到18萬(wàn)左右的寶馬i3來說，如今同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)相當(dāng)給力，可以說是要續(xù)航有續(xù)航，要智能有智能，大家可以參考同價(jià)位的比亞迪吉利等品牌就知道了，并且內(nèi)飾用料等方面，也比寶馬i3良心得多，或許寶馬i3對(duì)于消費(fèi)者來說，只能提供一個(gè)品牌的情緒價(jià)值，還有就是寶馬曾經(jīng)引以為傲的底盤運(yùn)動(dòng)性了。

總的來說，寶馬的新能源車進(jìn)行一波大降價(jià)促銷，確實(shí)是對(duì)銷量提升有用，但具體有多少作用，目前還不好說，畢竟此前捷豹、凱迪拉克甚至路虎的經(jīng)驗(yàn)都告訴我們，以價(jià)換量并不能完全打動(dòng)消費(fèi)者，過去那個(gè)靠著一個(gè)品牌就可以在中國(guó)市場(chǎng)混得風(fēng)生水起的時(shí)代，早就一去不復(fù)返了。

當(dāng)然，如果確實(shí)是喜歡寶馬品牌，也追求運(yùn)動(dòng)和操控，同時(shí)還不在乎后期較為高昂的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，那么18萬(wàn)左右的寶馬i3還是很香的，或許這也是只有中國(guó)消費(fèi)者才有的福利價(jià)吧。