6月24日，在2023年度國家科學(xué)技術(shù)進步獎獲獎項目公布，由比亞迪牽頭完成的《新一代電動汽車關(guān)鍵部件及整車平臺自主研發(fā)與大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化》項目摘得二等獎。此次榮譽是比亞迪作為第一完成單位的第二次獲得國家科學(xué)技術(shù)獎。

這不就是妥妥的國家嚴選新能源汽車嗎？恭喜比亞迪，新能源汽車技術(shù)被國家認可。

自從比亞迪發(fā)布第五代混動技術(shù)以及首發(fā)車型秦L DMi和海豹06 DMi兩款新車以后，超低的油耗和超高的性價比連外國網(wǎng)友都佩服不已，甚至喊比亞迪爸爸（Be your dad）。

然而在國內(nèi)，這兩款車技術(shù)領(lǐng)先幅度太大，直接把合資車打下神壇，降價幅度令人瞠目結(jié)舌，二手燃油車價格一降再降。這無疑觸動太多同行核心利益，于是比亞迪秦L DMi和海豹06 DMi兩款新車馬上成為網(wǎng)絡(luò)輿論焦點。為什么比亞迪其他車型沒有這個待遇呢？可見這兩款車對整個汽車行業(yè)太大，令某些廠商如鯁在喉。

卷技術(shù)、卷價格都卷不過，那就只能把“水”攪混，讓消費者不知所措。

針對比亞迪的負面帖子數(shù)不勝數(shù)，這里僅選取典型案例做簡介。

微信公眾號“車市快評”通過《“高知”變“高險”：揭秘汽車圈“高知”的“生態(tài)帝國”》一文深度揭露網(wǎng)絡(luò)大V“賈可”的斑斑劣跡。原來賈可背后這么多料。

文中提到：賈可曾造謠太原出租車事件，給比亞迪造成不小損失，比亞迪當時都報了警，原計劃要從嚴處置的。但后來賈可找到多方面的關(guān)系，到處說情，后來的話比亞迪才讓他只是道了個歉，但賈可還是忘恩負義。

文章還揭露了對賈可“高明手段：賈可帶有中國汽車藍皮書論壇主席、軒轅之學(xué)校長、世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會理事長等光環(huán)。但實際上卻是通過各種騷操作實現(xiàn)的。例如軒轅大學(xué)其實是挖掘野雞大學(xué)，被八部委點名和嚴查，報名費近10萬/年，卷關(guān)系易產(chǎn)生腐??；成立的軒轅大學(xué)、協(xié)會等，在“媒體人”和高知的身份掩護下，精心編織了一個汽車圈的“生態(tài)閉環(huán)”。

不得不感嘆，在中國做行業(yè)第一實在是太不容易了！如果只是老老實實做產(chǎn)品，卷技術(shù)，那么很快就會被抹黑，難有出頭日。網(wǎng)絡(luò)不是法外之地，更不該成為阻礙中國本土高科技企業(yè)崛起之路的攔路虎。再次呼吁嚴打造謠生事的不法行為！