用升維設計對抗降維內卷，吉利“知行合一”

撰文｜Ben

編輯｜路由社

題記

• “宇宙瞬息萬變，生命在于提出見解?！?/li>
• ——德謨克利特

時間來到2024年年中，中國汽車市場從年初開始的價格戰(zhàn)愈演愈烈，已經波及幾乎所有品牌，整個汽車產業(yè)鏈上的過度內卷，已然成為全行業(yè)高度關注與熱議的焦點之一。

月初的“2024中國汽車重慶論壇”上，來自央企、地方國企與民營車企的董事長、CEO們，圍繞中國汽車該不該“卷”的意見交鋒與觀點爭論，一石激起千層浪，引發(fā)社會輿論的巨大反響，余音繞梁。

緊隨其后的6月14日，吉利汽車集團副總裁陳政在“2024藍皮書論壇”提出的觀點——“設計即戰(zhàn)略”，則提供了企業(yè)通過持續(xù)升維的原創(chuàng)設計，來對抗行業(yè)不斷降維內卷的一種新視角、新解法。

“宇宙瞬息萬變，生命在于提出見解”。

誠如古希臘哲學家、原子唯物論創(chuàng)始人之一德謨克利特早在2400多年前就曾指明的線索，圍繞原創(chuàng)設計這一品牌的剛需，吉利也針對“中國汽車該往何處去”的問題，不斷提出著自己的見解與方案。

如今，已然升維到了“設計即戰(zhàn)略”高度的思想與實踐，也成為中國汽車品牌走出內卷、走向更廣闊未來的一種high level的破局思路與可靠出路。

換句話說，從企業(yè)內部來看，這種成體系化、差異化和可持續(xù)的設計戰(zhàn)略，是驅動吉利品牌向上、向新，與時俱進的有效動能；從行業(yè)生態(tài)來看，推動“中國設計話語體系”的持續(xù)迭代、進化，也是助力中國汽車發(fā)展壯大的必經之路，并成功走向全球市場的內生型力量。

一、好設計才能成就好公司

“Good Design is good business”（好設計就是好生意）。

早在上世紀（參數(shù)丨圖片）50年代，IBM創(chuàng)始人托馬斯·約翰·沃森就提出，好的設計能直接影響商業(yè)的成功。好的設計能很大程度上提高產品的質量、功能和美觀度，吸引更多的消費者和客戶，增加銷售額和利潤等多重收益。

對于好設計的高度重視與追求，不僅成就了IBM巨大的商業(yè)成功，也成為許多美國著名公司，包括蘋果等通行的商業(yè)策略。至此，設計也從一種單純的美學追求，上升為一種戰(zhàn)略工具，幫助它們在各自行業(yè)的激烈競爭中贏得了全局性優(yōu)勢。

拿蘋果為例，第一代iPod、第一代iPhone、第一代Macbook Air……這些劃時代的明星產品背后，圍繞頂級軟硬件體驗展開的一種Think Different（非同凡想）的設計思維，讓1997年喬布斯回歸后的蘋果，從一家最初的計算機硬件生產商，華麗轉身為一家最具價值的偉大科技公司。

今年的藍皮書論壇上，站在巨人的肩膀上，陳政又進一步指出，在當前這樣一個極致內卷的階段，好設計之于中國車企破局將會起到的關鍵作用——“如何用設計的思維，不是造型，重塑商業(yè)模型，營造你的品牌差異性和獨特的競爭優(yōu)勢?！?/p>

由此就不難理解，為什么早在2023年年初，吉利要在國內首創(chuàng)提出“中國原創(chuàng)設計新范式”——集成全球視野與中國智慧，構建中國汽車設計的全新話語體系，并且，在吉利銀河品牌序列上快速進行產品設計實踐的內在必然性、商業(yè)必要性。

首先，戰(zhàn)略先行。站在全球設計經營的大格局、大視野，陳政帶領下的吉利全球設計團隊，進行了“中國設計話語體系”的頂層設計。

近些年來，從設計流程搭建、全球設計生態(tài)布局，到人才培養(yǎng)、產學研聯(lián)動等各個環(huán)節(jié)，吉利正在成體系、成建制、差異化地構建一個“中國原創(chuàng)設計新范式”，旨在提升中國原創(chuàng)設計的國際競爭力、話語權。

譬如，在全球設計生態(tài)布局方面，目前，吉利已經在中國上海、瑞典哥德堡、英國考文垂、意大利米蘭設立了四大設計中心，匯聚全球的頂尖設計資源，超過20個國家地區(qū)、1000余位頂尖設計人才跨越時差，高效協(xié)作，有效構建起了一個全球敏捷設計的新生態(tài)，成為吉利快速推進全球化戰(zhàn)略的可靠支點。

其次，戰(zhàn)術落地。依托大吉利的智造實力、體系賦能，以一騎絕塵的“銀河速度”，將中國原創(chuàng)設計在銀河品牌序列量產車型上快速落地，持續(xù)發(fā)力。

所謂“天下武功，唯快不破”。

從去年年初首創(chuàng)提出“中國原創(chuàng)設計新范式”，到2024年年中，迅速推出包括銀河L7、L6，銀河E8、E5的產品序列，以及銀河星艦原型車的發(fā)布，一種“很中華、不傳統(tǒng)、更快樂”的中國原創(chuàng)設計，正在幫助吉利從燃油車時代向智能電動時代、未來AI時代的持續(xù)轉型。

“設計即戰(zhàn)略，不是為了表達超前的設計，而是將企業(yè)的戰(zhàn)略可視化，具象化。用設計展現(xiàn)出品牌未來的方向”，“吉利則將這種戰(zhàn)略演繹發(fā)揮到了極致，不斷將概念中的想象不止，落地為原型車的體驗不止?！?/p>

陳政在2024藍皮書論壇上的闡釋，可以說就是對“好設計就是好生意”在當代中國汽車業(yè)界的生動詮釋和精彩演繹，也是對“好設計就是好生意”，好設計成就好企業(yè)的一種躬身踐行。

尤為值得一提的是，今年藍皮書論壇的主題演講中，陳政還首次提出了“設計即戰(zhàn)略”的三大要素，這位吉利設計掌門人和“中國原創(chuàng)設計新范式”的首倡者、踐行者，也持續(xù)推動著吉利的戰(zhàn)略級的設計思維革新。

其中，第一大要素，“設計，是99%的縝密邏輯和戰(zhàn)略選擇，再加上1%靈光一現(xiàn)”；第二大要素，“設計，不止于造型，而是先于時代的想象”；第三要素：設計，不是被動的應對當下，而是主動掌握未來的長期主義。

僅就上文戰(zhàn)略、戰(zhàn)術兩個維度上吉利銀河的齊頭并進也足可見，由“中國原創(chuàng)設計新范式”這一戰(zhàn)略目標為指引，在銀河品牌序列上落地的原創(chuàng)設計，正驅動吉利品牌向上、技術向新的發(fā)展，它既是一種基于縝密邏輯的商業(yè)推演，也是一種明確的戰(zhàn)略選擇。

二、走向全球化的必要拼圖

近年來，伴隨中國汽車品牌的競爭力快速提升，尤其是在智能電動賽道的崛起，越來越多中國品牌正在選擇走出去，爭取能拿到更多海外市場的份額，中國汽車品牌出海也駛入了快車道。

根據(jù)中國海關總署的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國汽車出口達到200萬輛，2022年達到300萬輛，2023年，中國汽車出口量更是一步跨過兩個百萬輛臺階，破紀錄地來到522.1萬輛，同比增長57.4%，也一舉超越日本，成為世界第一大汽車出口國。

不過，在喜人的出海形勢背后，中國汽車品牌也有價格戰(zhàn)蔓延和過度內卷導致的沖突與隱憂。除了賣得越多虧得越多的新能源車，中國車企整體經營狀況普遍下滑，來自美國、歐洲對中國新能源車加征關稅、擬征收臨時反補貼稅等反彈，均表明中國車企的出海和走向全球化之路并不平坦。

日前，某知名跨國零部件巨頭的高層就發(fā)出預警說，希望中國的主機廠到國外認真造好車，而不是靠低價的成本，把中國的卷帶到國際上去。他還提出自己的擔憂和建議，“內卷，有可能會把自己全球化的道路給堵死。如果說，國外是有秩序競爭的市場的話，我們不要打破這個秩序，而是通過技術，通過更好的車，在其中占有一席之地?！?/p>

對此，在向全球市場輸出中國原創(chuàng)設計、輸出中國審美標準的維度上，吉利設計團隊和吉利銀河產品的知行合一，可以說是英雄所見略同。

在藍皮書論壇接受媒體采訪時，陳政就表示，“我們去海外就遇到這個問題，發(fā)現(xiàn)部分區(qū)域對電車的審美是空白的，因為基建不完善，他們身邊也沒太多人開電車。那你怎么解構和怎么講述這個故事，那不就很重要了嗎？你得把這套理論講出去的時候，他們覺得有道理，你說的美就是美，對不對？”

“這就是為什么從去年開始，我說要建立中國汽車的話語體系。因為你看到世界上這三四十年來，但凡是強勢經濟體，一定是向外輸出審美標準的。一定是強勢經濟體建立，然后輸出標準。這個時候，是中國汽車最好的時候，我們該輸出標準了”。

或許，正是基于這種全球視野、高度自覺的時代意識，以及舍我其誰的信心和勇氣，陳政帶領下的吉利全球設計團隊，正在憑借一種融匯中華文化、全球用戶審美趨勢，持續(xù)進化的“中國原創(chuàng)設計新范式”，推動中國品牌真正走向全球。

今年先后亮相和發(fā)布的全尺寸科技旗艦SUV原型車——銀河星艦，吉利銀河首款全球車——吉利銀河E5，就是其中最好的代表。

譬如，面向全球市場和用戶的差異化需求，吉利銀河首款全球車——吉利銀河E5吸收了中國瓷器的設計靈感，采用極簡、平衡、克制的設計手法，聚焦功能與體驗上的融合與進化，實現(xiàn)跨越文化的審美共鳴，爭取審美與功能的最大用戶需求公約數(shù)。

吉利銀河E5以中國原創(chuàng)設計之美，為全球用戶帶來高價值駕乘體驗，將肩負起吉利汽車更好地走出去的重任。

譬如，面向加速到來的AI時代，銀河星艦原型車既是吉利銀河電動化、數(shù)字化、AI智能化等一系列創(chuàng)新科技的載體，也是引領銀河家族“漣漪美學”這一標志性設計特征持續(xù)進化的原創(chuàng)力作。同時，它也是吉利汽車基于一種長期主義的思維與視野，在原創(chuàng)設計上主動預見、布局、掌握未來競爭的有效方法論的體現(xiàn)。

因此，銀河星艦原型車肩負的歷史性任務是，凝結中國在智能駕駛、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等領域的頂尖科技實力，賦能中國原創(chuàng)設計，探索在AI智電時代，設計與科技完美融合的全球審美的新高度。

正如陳政在今年藍皮書論壇上，對“設計即戰(zhàn)略”的第三大要素——“設計，不是被動應對當下，而是主動掌握未來的長期主義”的概括和強調，透過吉利銀河E5、銀河星艦原型車這兩款最新力作，我們也可以看到，只有主動與國際通行的審美、市場規(guī)則、商業(yè)價值觀接軌與達成更大的公約數(shù)，才能幫助中國品牌更好地融入全球市場，“中國原創(chuàng)設計新范式”的不斷探索與持續(xù)進化，也是幫助中國品牌成為世界級品牌的一塊不可或缺的拼圖。

在極度內卷的市場競爭環(huán)境下，在眾說紛紜的行業(yè)爭論中，什么是中國汽車品牌的自我躍遷之道？什么才是中國汽車品牌真正走向全球的成功指標？

如今，作為吉利設計掌門人和全球設計的經營者，陳政從企業(yè)戰(zhàn)略、全球競爭的角度提出的“設計即戰(zhàn)略”，給出了一個明確的答案：用原創(chuàng)設計來塑造好企業(yè)，用原創(chuàng)設計為全球用戶提供好產品。

回顧這一年多以來，在吉利銀河序列產品上呈現(xiàn)出來的知行合一，既是吉利不斷推動“中國原創(chuàng)設計新范式”的一種自我期許與戰(zhàn)略雄心，也是吉利主動選擇了走一條困難而正確的道路，基于一種長期主義的思維，革新自我，走向全球，擁抱未來。

由此也可見，設計已經成了吉利的核心競爭力，在幫助吉利成為一個內核穩(wěn)定的世界級品牌的同時，它也成為吉利破局行業(yè)過度內卷、不健康競爭生態(tài)的一種high level的思路與出路。

-FIN-