我在視頻號分享了一個親眼目睹的徒步飛傘的失敗案例。

分享的目的不是為了嚇人，而是提醒飛行安全。

恰好，我在2019年翻譯分享了一篇特技世界冠軍Theo De Blic關于徒步飛傘的安全貼士。

視頻中的飛行發(fā)生在西班牙的Organya，Theo最近也在這里訓練，他才來沒幾天時，我去一位傘友家玩，那位傘友指著他家旁邊的山說Theo那天早上背著傘包走到了山頂，風不好又背著傘包走下來了。

Theo的安全小貼士第一條就是：

確保你有足夠的時間走下來（若你必須這樣做時）

徒步飛傘最危險的部分無疑是飛行。當你徒步到了山頂，卻發(fā)現(xiàn)條件不好。但是因為時間緊迫，你必須馬上飛下去，因此你比平時更加樂觀；我所說的樂觀指的是明明條件不適合起飛，但是你卻覺得可以。我也經(jīng)常會這樣，每次當我最終驚出一身冷汗的安全降落時，我都會想我一開始就不該這么樂觀。

那天上午11點左右，我與阿凱和Sue正吃著早午餐時，阿凱說有傘友問他要不要去徒步飛傘，說他們正在召集人，等確定了就告訴他。阿凱嘟囔了一句：都快中午了，想徒步飛傘應該要早點準備啊，哪有這個點來邀人的。

阿凱問我去不去，我說飛傘就算了，徒步可以去，一來我不想背著十幾公斤的裝備徒步，二來我也不知道山上什么情況，還不知道起飛條件如何，萬一背著重重的傘包走上去，發(fā)現(xiàn)根本沒法起傘還要背下來那也太慘了，三來我看了天氣預報，預報風力不小。

但是，我很愿意上去看看，勘察一下情況，為未來要不要上去徒步飛傘探個路。

阿凱說他就不去了，他還是去正常訓練。

傘友來喊我們出發(fā)時已經(jīng)快12點了，我跟Sue晃悠悠各自背著小包就出發(fā)了，因為走得慢，一路都沒有趕上前面出發(fā)的傘友們。

我們要去的是每天在起飛場就能看到的Santa Fe。沒上去之前，我一直以為是從山頂上朝著我們平常所在的起飛場方向或是村莊方向起飛。

去Santa Fe的路上可以看見我們平時的起飛場。

我們走走停停，中午兩點多到了山頂，先到的傘友們已經(jīng)吃吃喝喝完畢了。

原來也可以開車上山的。

我習慣性地又看了看天氣預報，預報兩點多風力會加大。小體重的我，一般在預報風力大于3米時就會比較警惕，因為加上氣流或是地形加速的原因，也許實際風力遠不止3米。

我跟著背著傘包的傘友們走到了他們打算起飛的地方，看了周圍環(huán)境，我就慶幸我沒有背傘包上來，而且也不覺得以后我會背傘來這里飛。

一位有經(jīng)驗的老飛行員跟我們道別，說他先下山了，說著就牽著他的狗離開了。

我才注意到：咦，他也沒有背傘上來。

因為沒有帶傘，我心情很輕松，我看了看起飛場后面的飄帶，是輕微的下山風，我便走到山前去感受風力風向。

心想著，我干脆給今天飛傘的傘友都拍個起飛視頻吧。

一群當?shù)氐男∧猩谟梦靼嘌勒Z聊天，其中一位突然提到了我熟悉的英文單詞-INFINITY，而且還用手在比劃翻筋斗的動作。我好奇地插嘴問：“你們在聊滑翔傘無限筋斗嗎？”其中一身穿黃T恤的小男生會說英語，他說是的，我問他們中有誰飛過滑翔傘嗎？

他指著剛才在講無限筋斗的小男生，說他飛過，原來這位小男生的父親是飛行員，他今年11歲，已經(jīng)獨立飛過一次了。

我正打算認真觀察一下氣象，卻聽見傳來起飛的動靜，我趕緊拿出手機搶拍，心里有些詫異，怎么飛行員這么倉促，剛才還看見他在穿座袋，轉(zhuǎn)眼就起飛了。

也就是正在他離地后，突然起風了……

我就這么眼睜睜看著他在空中搖搖晃晃，先是拉大耳朵，后來是聽起飛場的人喊他松開大耳朵，他又松開了大耳朵……慌亂之中他的一番不當操作，使得傘出現(xiàn)了狀況，落了下去。

起飛場的幾位男飛行員迅速沖了下去，一會兒傳來消息說他沒有受傷，我們安下心來。

坐在起飛場等大家?guī)退獋愕臅r間里，風更大了，我把包里的外套拿出來穿上了。順便看了看起飛場海拔高度及天氣預報。

起飛場海拔高度1130米，預報988米-1457米下午2點-3點的風力為西南風3.2/3.8-3.7/4.5米。

我的方向感很差，所以只好通過指南針及我之前的飛行軌跡來確定徒步飛傘的起飛場所處的位置及所對的方向。我真是有些不明白他們?yōu)槭裁匆笾形绲膩盹wSanta Fe。

Organya氣流最強的時候是下午2點-5點（甚至更晚）……

我想起那個牽狗下山的老飛行員，他是位經(jīng)驗極其豐富的越野飛行員，一次比賽中的事故后，他開始了特技飛行的訓練。

而視頻中的飛行員呢，是位缺乏經(jīng)驗的新手。

他安全上來后，其他的飛行員都默默收起了自己已經(jīng)打開的裝備，背著傘走下山了，這其中包括了邀我們來飛傘的當?shù)仫w行員，他飛傘的時間不算長，平時跟我一樣，都是等到下午7、8點才起飛。

Theo的安全小貼士第二條：

注意天氣預報及當?shù)氐奶鞖狻?/strong>

在徒步飛傘中，你往往會去到一些你不經(jīng)常飛傘的地方，所以你對當?shù)氐奶鞖獠⒉皇煜ぁＷ冢ㄒ恍┘毨K布片組成的）座袋里，意料之外的“驚喜”是令人痛苦的。當我在山頂時我總是很小心的檢查氣象條件，觀察云、觀察風。我也遇到過一些“驚喜”時刻，但很少。

Theo的安全小貼士第三條：

起飛前先休息一下。

我的意思是先調(diào)整一下呼吸，讓自己平靜放松。欣賞你經(jīng)過如此長途跋涉后眼前的風景。當你上氣不接下氣，累得滿臉通紅時很容易犯錯，做出一些愚蠢的事。如果你只是為了鍛煉并不是為了看風景（像我一樣），那么就花點時間看看你的徒步時間，為自己感到驕傲吧。

Theo的安全小貼士第四條：

確保你的地面控傘技術足夠匹配你將要起飛的場地。

我知道這個話題有點犯忌，大部分的飛行員認為他們一年中那么一些成功起飛的控傘訓練就足夠他們可以在任何地方起飛。

飛行需要一些技巧，你需要在風中練習幾個小時的地面控傘，徒步飛傘更是如此，你會遇到一些很糟糕的環(huán)境，起飛變得很棘手。不要忘記，在空中你也許不會受什么傷，但是在地面上會傷得很重。當你起飛時，你是如此的接近地面。

Theo的安全小貼士第五條：

講到接近地面，降落也是如此。

徒步飛傘時，通常你用的是很輕便的沒有背部保護的座袋，所以那種很多飛行員的“坐下來讓我的空氣座袋發(fā)揮作用”的方式在這里行不通。最好是早點站起來，準備好你的雙腳著陸。如果你不相信我，你站到椅子上然后屁股摔下來試試。我發(fā)誓當這種疼痛消失后，你就會很小心的用腳著陸了。

Theo的安全小貼士第七條：

飛行時萬般小心。

不知道是不是因為我是特技飛行員，當我只帶一個副傘飛行時我總是覺得不安全。所以當壓根就沒有副傘時，那感覺可真特別。 既然我們沒有副傘也沒有背部保護，所以飛行時一定要輕柔控傘。我知道輕型的登山傘總是比標準傘要更柔和一些，但是誰知道會發(fā)生些什么。我個人徒步飛傘時從來沒有遇到什么問題，但我總是非常的小心。

Theo的安全小貼士第十條：

最后一點，用正確的裝備飛行。

我的意思是你如果真的很害怕沒有副傘飛行，不要擔心，那就給自己買一個超輕副傘，徒步飛傘時多帶一公斤重量而已。這不會改變你從徒步飛傘中獲得的滿足感（說不定還能增加些）。如果你知道你可能會降落得很糟糕，那就使用有背部保護的座袋吧。

換句話說，使用適合你的裝備。

結(jié)合Theo的這些安全小貼士來看這次徒步飛傘的失敗案例。飛行員的確是沒有帶副傘飛行，這使得當空中不穩(wěn)定時，飛行員比攜帶了副傘飛行時更多了一份擔憂。而且就如第四條所說，我們會遇到一些糟糕的環(huán)境。

徒步飛傘聽起來似乎愜意又放松，背著套超輕裝備去山里閑逛，欣賞完風景后，鋪開傘像鳥兒一樣滑翔而下。

但其實際存在的危險卻不可小覷。（Christian Maurer）在許多惡劣環(huán)境下進行了比賽，不但能全身而退甚至還一次又一次贏得冠軍。誰能料到他的事故會發(fā)生在一次徒步后的傍晚休閑飛行中呢？

在20多年的飛行、競賽生涯中，他唯一的這次受傷卻是在帶著妻子雙人傘飛行的降落中發(fā)生的。他說在比賽中，他會保持高度的專注，對于危險的瞬間，總能妥善處理。而這一次完全未意料到的事故，發(fā)生在傍晚6點，降落的時候，在大概10-12米/相當于3-4層樓高時，他的傘突然垂直的下落，就像拋副傘降落時那樣，下落速度大概6-7米/秒，在那短短的兩秒鐘內(nèi)，他意識到他們必須得腳著地，因為他們用的是登山飛傘的裝備，座袋是毫無背部保護的。他護著妻子，用雙腿去承受著重重墜地的沖擊，造成了右腳的受傷。 我是七天，公眾號：七之戀

今天上午，正在降落場跟一位傘友聊著一起飛行小事故時，我收到一條信息，一位朋友發(fā)來悲傷的表情，說Timo Leonetti在French Open中出了事故，身亡。

我簡直不敢相信，我說給旁邊的傘友聽，她說這肯定是假消息。但她隨即上網(wǎng)搜索，說：是真的……

今年才21歲的年輕飛行員，卻已經(jīng)取得令人矚目的成就，創(chuàng)下多項滑翔傘的紀錄……

對我而言，我把安全飛到老視為一項挑戰(zhàn)，所以在這個過程中我寧可謹小慎微，我認慫，我膽小……

也祝我所認識的新的傘友，及老的朋友都可以安安全全飛行，遠離事故。