在新能源領(lǐng)域中，比亞迪取得的成績可謂有目共睹，旗下的王朝系列、海洋網(wǎng)家族都得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，銷量并不差。而在高端市場中，比亞迪也針對用戶需求推出了騰勢（參數(shù)丨圖片）品牌、方程豹品牌、仰望品牌，能夠滿足高端用戶的差異化需求。而如今，比亞迪又開始進(jìn)軍皮卡車行業(yè)了，5月15日在墨西哥發(fā)布了全新車型——比亞迪SHARK。

在皮卡領(lǐng)域，比亞迪無疑屬于“新秀”，并且比亞迪SHARK采用新能源動力，這無疑又給比亞迪SHARK增加了幾分爭議。但從售價來看，比亞迪對這款新車十分有信心，在墨西哥的售價為899980-969800墨西哥比索（約合38.66-41.65萬元），毫無疑問屬于豪車的范疇。而在這個價位中，比亞迪SHARK需要面對福特Ranger、豐田Hilux等老牌皮卡車型。那么，比亞迪SHARK有什么亮點(diǎn)呢、能否取得不錯的銷量呢？讓我們來簡單分析一下。

比亞迪目前的御用設(shè)計師為沃爾夫?qū)ぐ?，比亞迪SHARK這款全新皮卡車型，也是由沃爾夫?qū)ぐ竦膱F(tuán)隊操刀。只不過作為一款皮卡車型，比亞迪SHARK沒有采用王朝系列或海洋網(wǎng)系列車型上的設(shè)計，而是擁有更硬派的視覺效果。在車頭能看到大尺寸的比亞迪LOGO，還在LOGO的兩側(cè)融入C字型的日行燈帶，燈帶的上方融入貫穿處理，呈現(xiàn)出獨(dú)特卻硬朗的視覺效果。

來到車身側(cè)面，比亞迪SHARK呈現(xiàn)出皮卡車型應(yīng)有的硬朗風(fēng)格，車身棱角十分明顯，搭配平直的腰線刻畫，有一種粗獷感。當(dāng)然，這款車也有車頂行李架、貨廂內(nèi)龍門架等元素，凸顯出皮卡的工具屬性，在需要拉貨送貨時利用這些結(jié)構(gòu)會方便不少。18英寸的輪轂造型類似花瓣，這個尺寸的輪轂也方便后續(xù)用戶自行升級為更適合越野的AT輪胎。這款車還支持獲取蘋果設(shè)備的NFC功能，能夠通過電子設(shè)備解鎖車門，不用擔(dān)心忘帶鑰匙了。

至于尾部，比亞迪SHARK的尾門擋板處有內(nèi)凹的BYD品牌LOGO，尾燈組的設(shè)計和車頭相似，尾燈為縱向設(shè)計，上部分通過燈帶連接形成貫穿。貨廂內(nèi)部的具體參數(shù)目前沒有公布，僅公布了儲物容積為1450L，方便存放工作生活中所需的各種物品。

比亞迪SHARK的長寬高分別為5457/1971/1925mm，軸距為3260mm，車內(nèi)配備50W手機(jī)無線充電、8揚(yáng)聲器音響，但是6向電動調(diào)節(jié)/座椅加熱/通風(fēng)僅有主駕才有提供。

座艙內(nèi)部的設(shè)計有很濃的比亞迪風(fēng)格，中控臺上能夠看到12.8英寸的中控大屏，和其他比亞迪車型相同，這塊屏幕支持旋轉(zhuǎn)，也內(nèi)置了智能語音、透明底盤、車載KTV等功能。方向盤的造型科技感不濃，反倒比較傳統(tǒng)，采用四幅式的結(jié)構(gòu)，上面帶有一定的多功能按鍵，前方則是10.25英寸液晶儀表+12英寸W-HUD抬頭顯示屏。

再來看動力系統(tǒng)，比亞迪SHARK采用插電式混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)為1.5T，電動機(jī)則有兩臺，其中前電機(jī)最大功率170kW，后電機(jī)的最大功率為150kW，系統(tǒng)綜合馬力超過430馬力。插混動力也為這款車帶來較長的續(xù)航里程，在滿油滿電的情況下，這款車的綜合續(xù)航里程達(dá)到840km，能夠應(yīng)對長途出行的需求。同時，這款車在滿電下的油耗僅為1.536L/100km，用車成本較低。

總的來說，比亞迪SHARK作為比亞迪進(jìn)軍皮卡車市場中的首款車型，采用比亞迪拿手的插混動力作為動力核心。同時，比亞迪最近幾年也在越野SUV市場中有了深厚的積累，推出了成熟的DMO越野平臺，基于這一平臺打造的比亞迪SHARK，應(yīng)該也會在通過性能方面有不錯的表現(xiàn)?？上У氖潜葋喌蟂HARK首發(fā)海外，國內(nèi)市場還未發(fā)布。