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城事 第226期

本文首發(fā)于今日閔行

近日，北橫通道黃興路出口的城市雕塑已經(jīng)安裝完成，北橫通道東段主線(xiàn)即將建成通車(chē)。

示意圖（圖源：上海發(fā)布）

北橫通道西始于北虹路中環(huán)線(xiàn)的北翟路口，東至周家嘴路內(nèi)江路，全長(zhǎng)19.1公里。此通道橫貫上海北部長(zhǎng)寧、普陀、靜安、虹口、楊浦五個(gè)中心城區(qū)，西接北翟路地道、北翟高架路聯(lián)通閔行區(qū)北部，東接周家嘴路隧道聯(lián)通浦東新區(qū)北部，是上?！叭龣M”北線(xiàn)（北翟路—長(zhǎng)寧路—長(zhǎng)壽路—天目路—海寧路—周家嘴路一線(xiàn)）的擴(kuò)容路徑，采用立體擴(kuò)容的方式增加道路容量。

北橫通道地下隧道是上海目前最長(zhǎng)的地下通道之一，這一通道對(duì)支撐上海城市東西向主軸發(fā)展、服務(wù)中心城蘇州河以北區(qū)域沿線(xiàn)重點(diǎn)地區(qū)、提高中心城東西向交通的可靠性、分流延安路交通壓力有著重大作用。閔行區(qū)融媒體中心“媒體+”成員“天袁地訪”認(rèn)為，北橫通道的全線(xiàn)通車(chē)，將為閔行（尤其是北部的華漕、新虹地區(qū)）開(kāi)啟“左右逢源”的連橫之路。

北翟路與七莘路路口（圖源：天袁地訪）

發(fā)揮虹橋樞紐東向的集散作用

北橫通道全線(xiàn)的建成通車(chē)，將虹橋綜合交通樞紐通過(guò)上海中心城區(qū)的北部與浦東新區(qū)連接起來(lái)，構(gòu)建上海中心城區(qū)一條新的快速新通道，不僅服務(wù)上海中心城區(qū)北部重點(diǎn)地區(qū)中長(zhǎng)距離的對(duì)外到發(fā)交通，緩解蘇州河北到虹橋一帶的交通壓力，還能更好地發(fā)揮虹橋綜合交通樞紐的集散作用，推動(dòng)大虹橋區(qū)域的建設(shè)和發(fā)展。

據(jù)上海的一些主流媒體報(bào)道，“在不堵車(chē)的情況下，從北橫通道最東面的周家嘴路隧道出口開(kāi)到西端虹橋樞紐只需大約半個(gè)小時(shí)，通行時(shí)間縮短了一半?！保üP者認(rèn)為半小時(shí)楊浦通達(dá)虹橋樞紐是理想狀態(tài)，但縮短聯(lián)通時(shí)間是不爭(zhēng)的事實(shí)）。這不僅提高了大部分位于閔行區(qū)的虹橋綜合交通樞紐的對(duì)于溝通中心城區(qū)北部的便利性，也有助于緩解區(qū)域道路通行壓力，為沿線(xiàn)區(qū)域與虹橋樞紐間提供一條新的快速通道，與此同時(shí)虹橋樞紐與鐵路上海站之間的直連也將更為順暢。

北翟高架路（視頻：天袁地訪）

連橫七個(gè)中心城區(qū)中的五個(gè)

北橫通道串聯(lián)起上海七個(gè)中心城區(qū)中的五個(gè)，自西向東依次溝通長(zhǎng)寧、普陀、靜安、虹口、楊浦，并四次穿越蘇州河。這對(duì)沿線(xiàn)的長(zhǎng)寧臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、蘇州河北岸的普陀長(zhǎng)風(fēng)生態(tài)商務(wù)區(qū)、中山公園至曹家渡一帶、靜安蘇河灣、虹口北外灘、楊浦濱江等重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)也有著很大的帶動(dòng)作用?？梢哉f(shuō)，北橫通道為上海的“一江一河”沿線(xiàn)發(fā)展構(gòu)建了快速聯(lián)通的紐帶之一。虹橋國(guó)際中央商務(wù)區(qū)的閔行片區(qū)、長(zhǎng)寧片區(qū)，與上述這些重點(diǎn)區(qū)域溝通便利之后，更容易形成產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)與呼應(yīng)，甚至在若干年之后沿該通道培育出類(lèi)似“金色中環(huán)”“G60科創(chuàng)走廊”這樣的“北橫通道XX經(jīng)濟(jì)帶”。

東聯(lián)浦東，西接青浦、蘇州

途經(jīng)閔行北部的北翟路位于北橫通道與滬常高速之間“左右逢源”的位置，待北橫通道東段通車(chē)后，從虹橋綜合交通樞紐出發(fā)，駕車(chē)途經(jīng)北翟高架路、北翟路地道、北橫通道往東，經(jīng)周家嘴路隧道過(guò)江，可以多一種前往浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的路徑，從而加強(qiáng)上海兩大機(jī)場(chǎng)之間的快速鏈接，促進(jìn)沿線(xiàn)重點(diǎn)地區(qū)的發(fā)展，推動(dòng)區(qū)域整體發(fā)展。

此外，北橫通道向西延伸，通過(guò)北翟路地道、北翟高架路連接S26滬常高速公路或崧澤高架路，將成為上海向西進(jìn)入江蘇省蘇錫常地區(qū)的又一條交通要道。利用這條通道，可以快速將浦東新區(qū)和上海中心城區(qū)的車(chē)流聯(lián)通青浦區(qū)、蘇州地區(qū)，實(shí)現(xiàn)一小時(shí)內(nèi)從閔行的虹橋機(jī)場(chǎng)T2下飛機(jī)，一小時(shí)后在蘇州金雞湖開(kāi)會(huì)辦公或在山塘街品嘗糕點(diǎn)。這對(duì)于構(gòu)建長(zhǎng)三角區(qū)域一體城際交通網(wǎng)，推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

圖源：上觀新聞

分流延安路高架與內(nèi)環(huán)北線(xiàn)壓力

作為上海中環(huán)內(nèi)北部地區(qū)東西向聯(lián)系的交通通道，北橫通道與延安路高架、內(nèi)環(huán)線(xiàn)北段平行，全線(xiàn)包含多對(duì)進(jìn)出口匝道，如長(zhǎng)寧路、瀘定路、江蘇路、恒豐路、浙江路、新建路、黃興路、雙陽(yáng)路等，這些匝道的設(shè)置為周邊區(qū)域提供了便捷的進(jìn)出通道，有助于分散鄰近道路的車(chē)流，將在一定程度上分流延安路高架及內(nèi)環(huán)北線(xiàn)交通壓力，為“一江一河”沿線(xiàn)市民快速出行提供了新的選擇。同樣從大部分位于閔行區(qū)的虹橋綜合交通樞紐出發(fā)，到浦東新區(qū)北部，將來(lái)可以走北翟路—北橫通道—周家嘴路隧道，也可以走延安路高架—延安路隧道—浦東大道地道，實(shí)現(xiàn)“左右逢源”。

連橫之路上值得注意的交通瓶頸

北橫通道全線(xiàn)開(kāi)通之后，楊浦、虹口的市民自東向西前往虹橋樞紐，在白天時(shí)段還是建議預(yù)留充分的時(shí)間。據(jù)筆者觀察，北翟路自北虹路到七莘路的這一段往往是一個(gè)瓶頸，中環(huán)往北翟高架路虹橋樞紐方向，南向西和北向西各2條車(chē)道，共計(jì)4車(chē)道；北橫通道東向西主線(xiàn)為3車(chē)道，在跨越中環(huán)線(xiàn)的立交前變成2車(chē)道；那么北翟路高架往虹橋樞紐的西向共接納6、7車(chē)道的車(chē)流量。而北翟路高架主線(xiàn)為限速60公里的3車(chē)道，主線(xiàn)的通行能力降低為北橫通道與中環(huán)線(xiàn)匯入量的約50%以下甚至42%以下，這是北橫通道在向西進(jìn)入北翟路地道形成交通瓶頸，容易造成擁堵和緩行的原因之一。

2024年6月3日，北橫通道黃興路出口的城市雕塑已經(jīng)安裝完成（圖源：上觀新聞）

此外，因?yàn)橹协h(huán)線(xiàn)與延安路高架沒(méi)有互通立交，中環(huán)線(xiàn)（尤其是北半環(huán)）往虹橋樞紐方向的大量車(chē)流比較習(xí)慣走北翟路地道和北翟高架路，更加容易形成車(chē)流的積壓。實(shí)際上，如果往虹橋機(jī)場(chǎng)T1的話(huà)，有時(shí)候中環(huán)仙霞路出口下，走仙霞路—哈密路—金浜路—友樂(lè)路一線(xiàn)可能更快。

而反方向，北翟路高架路往東也容易擁堵，主要是S26滬常高速、崧澤高架路往中心城區(qū)的車(chē)流在虹翟高架路附近與虹橋綜合交通樞紐（北側(cè)）往中心城區(qū)方向的車(chē)流匯合，過(guò)境流與大型綜合交通樞紐的到發(fā)流疊加，有時(shí)候還會(huì)疊加國(guó)家會(huì)展中心大型展會(huì)的車(chē)流，多股車(chē)流匯聚在北翟路地道，容易緩行。其實(shí)地面道路中的天山西路、仙霞西路（寧虹路）等也均有通道向東，但導(dǎo)航軟件與一些司機(jī)對(duì)快速路的偏好讓這些地面道路分流效果不明顯。

圖源：上觀新聞

總體來(lái)說(shuō)，雖然在北橫通道西端，在北翟路等部分路段目前存在一些交通瓶頸，但該通道的全線(xiàn)通車(chē)無(wú)疑將給閔行區(qū)向東對(duì)中心城區(qū)北部、向西對(duì)長(zhǎng)三角的連橫之路帶來(lái)新的機(jī)遇。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這也將開(kāi)啟虹橋綜合交通樞紐“左右逢源”時(shí)代，北橫通道將與已有的延安路通道一道，讓閔行北部成為上海東西向發(fā)展軸線(xiàn)上無(wú)可替代的重要一環(huán)。

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