優(yōu)車獵手美國加州站長從2023年3月落地業(yè)務(wù)后，已為眾多當(dāng)?shù)乜蛻艏靶乱泼穹⻊?wù)淘車、檢測不少二手車。美國是車輪上的國家，二手車普遍大里程、大排量，但整體工況保養(yǎng)比國內(nèi)好，以后我們也將陸續(xù)分享在北美的淘車及檢測故事，雖然美國二手車有第三方數(shù)據(jù)平臺，但是畢竟有人的地方就有江湖，也隱藏不少消費陷阱。

今天幫客戶淘車的二手車大家都有所耳聞，但是真正消費它的就是奇葩中的奇葩了——豐田MIRAI，我們看看它在美國的用車成本和保值率就知道了。（接受全國淘車及檢測； 二手車淘車+檢測師全體系學(xué)習(xí)班報名中，歡迎關(guān)注留言或搜索公眾號：優(yōu)車獵手）

對于絕大部分人來說，氫燃料電池汽車都是新鮮的事物，豐田MIRAI是世界首款量產(chǎn)氫燃料電池汽車，早在1992年就開始著手推進(jìn)關(guān)于氫能技術(shù)方面的研發(fā)，而世界上首批量產(chǎn)的氫燃料電池汽車正是豐田在2014年推出的第一代MIRAI，第二代MIRAI于2020年上市銷售，淘車這臺屬于2014年上市的第一代車型。

MIRAI在日語中是未來的意思，這也是當(dāng)時豐田上下對于這款車型寄予的厚望，位于豐田總部的元町工廠是目前唯一一座生產(chǎn)MIRAI的工廠。

這臺豐田MIRAI注冊于2019年8月，一手車，全車原版原漆。原車主已經(jīng)使用里程59000英里（約合9.5萬公里）。據(jù)車主表示滿氫后可跑約400多公里，當(dāng)時新車購買價格為5萬多美金，其中送了3萬美元的加氫卡，如今還剩1萬美金的免費加氫卡。

從本質(zhì)上說，氫能源汽車也是純電動車的一種，只不過它電能產(chǎn)生的途徑是通過氫和氧的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生。理論上，氫燃料電動車補充氫氣的便利性會大大超越純電動車，這臺車3分鐘可以補充700Mpa氫氣。

電堆由370片單電池串聯(lián)組成，體積密度3.1kW/L，最高功率114kW，電動機(jī)最高功率113kW，最大扭矩335Nm，氫氣容量122.4L，約4.6kg。

由于美國加氫成本太高，以這臺車為例，要實現(xiàn)400公里的續(xù)航，需要花費約700人民幣，從成本使用角度，這還不如讓美國消費者購買大排量燃油車。

即便是放眼全球，加氫站的數(shù)量也只有450座左右。高昂的建造成本和嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)是讓許多企業(yè)望而卻步的重要原因。

功能配置有雙電動真皮座椅，Carplay、全車電動加熱座椅等。

作為世界首款量產(chǎn)的燃料電池乘用車，世人會記住第一個吃螃蟹的人。這臺二手MIRAI加上剩余的10000美元加氫卡，這臺車的綜合終端殘值約8000美金左右，考慮到之前說的美國加氫成本，等到10000美元加氫卡使用結(jié)束后，這臺車在CARMAX這樣的連鎖車行收購行情只剩下約2000美金，約合14000人名幣，所以，這臺二手豐田MIRAI最大的價值就是這張免費加氫卡了。