近日，比亞迪董事長王傳福帶領(lǐng)團隊發(fā)布了第五代DM技術(shù)，再次改寫全球汽車油耗歷史，展現(xiàn)了他作為前瞻實業(yè)家的戰(zhàn)略眼光和技術(shù)實力。

自2001年開始，王傳福帶領(lǐng)比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，2008年推出全球首款量產(chǎn)插電混合動力汽車F3DM，打破了日系車企的技術(shù)壟斷。從第一代DM技術(shù)到如今的第五代DM技術(shù)，比亞迪實現(xiàn)了百公里虧電油耗從5.9L降至2.9L的突破，開創(chuàng)了油耗“2”時代，并達到了全球最高量產(chǎn)發(fā)動機熱效率46.06%和綜合續(xù)航2100公里的紀錄。

王傳福提出并堅持“插混、純電”兩條腿走路戰(zhàn)略，形成了覆蓋不同需求的DM-i超級混動、DM-p王者混動和DMO超級混動越野平臺，滿足市場多樣化需求。比亞迪的插混車型累計銷量已超過360萬輛，成為全球插混市場的領(lǐng)軍者。

王傳福以電池技術(shù)起家，堅定投入插混技術(shù)的研發(fā)。比亞迪在20年內(nèi)進行了四次技術(shù)迭代，研發(fā)投入累計達1400億，擁有超過十萬名工程師。最新的第五代DM技術(shù)，標(biāo)志著比亞迪在全球插混技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

盡管在2018年曾面臨市場挑戰(zhàn)，王傳福依然堅定推進插混技術(shù)。如今，中國插混車型銷量增長十倍，市場滲透率從1%提升至17%，全球每賣出四輛插混車中就有三輛來自中國品牌。比亞迪第五代DM技術(shù)的發(fā)布，不僅實現(xiàn)了三個“全球之最”，還標(biāo)志著全球插混技術(shù)進入中國時刻。

比亞迪秦L DM-i和海豹06 DM-i的同步上市，油耗僅為傳統(tǒng)燃油車的三分之一，綜合續(xù)航是燃油車的三倍，為消費者提供了更經(jīng)濟、更高效的出行選擇。王傳福以堅定的技術(shù)創(chuàng)新和前瞻戰(zhàn)略，引領(lǐng)比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域不斷突破，譜寫了中國汽車產(chǎn)業(yè)的新篇章。