“李斌開(kāi)小號(hào)，死磕性價(jià)比?！?/p>

大號(hào)練廢了開(kāi)小號(hào)再戰(zhàn)！

蔚來(lái)的第二品牌樂(lè)道汽車來(lái)了，售價(jià)20-30萬(wàn)元，走的明顯是向下生長(zhǎng)的路子，靠換電而誕生的二代樂(lè)道，能救每年虧損200億的主品牌蔚來(lái)于水火之中嗎？

01小蔚來(lái)

新品牌樂(lè)道，定位于主流家庭市場(chǎng)用車，但要我說(shuō)啊，李斌比中國(guó)家庭更需要它！

就說(shuō)去年吧，蔚來(lái)共交付16萬(wàn)輛新車，僅完成年度銷量目標(biāo)的 65%，忙活了一年到頭來(lái)一算賬，慌了，凈虧損207.2億元，同比擴(kuò)大43.5%，血虧啊。

?2016年起，蔚來(lái)在研發(fā)上持續(xù)投?已超過(guò)430億元，蔚來(lái)的換電站也布局了2400余座，每天都是白花花的銀子往外掏，但目前蔚來(lái)主品牌的銷量顯然支撐不起龐大的開(kāi)支。

退一步，若是降價(jià)拓寬銷路呢，不行。

一來(lái)打破價(jià)格底線勢(shì)必要損害老車主的利益，二來(lái)好不容易攢起來(lái)的口碑也得崩，所以這時(shí)候講講“新故事”，就是水到渠成的一招。

當(dāng)然，李斌并不承認(rèn)是因?yàn)樘潛p嚴(yán)重才推子品牌，嘴很硬！

02性價(jià)比開(kāi)路

樂(lè)道汽車登場(chǎng)，和主品牌定位就不同，瞄準(zhǔn)的是特斯拉 Model Y 所在的20萬(wàn)-30萬(wàn)元市場(chǎng)，接地氣了不少。

“盯住家庭用戶的核心需求，做最適合的產(chǎn)品，這是樂(lè)道追求的事。”

行業(yè)領(lǐng)先的全域900V高壓架構(gòu)、Cd 0.229的全球量產(chǎn)SUV最低風(fēng)阻、12.1kWh的CLTC百公里電耗、 3分鐘滿電出發(fā)的便捷補(bǔ)能……功能上整體來(lái)看，沒(méi)毛病。

外觀上，L60車身長(zhǎng)4828mm，軸距2950mm，這兩項(xiàng)關(guān)鍵參數(shù)剛好都比Model Y大了那么一點(diǎn)。

價(jià)格上，樂(lè)道 L60預(yù)售價(jià)21.99萬(wàn)元起，比特斯拉Model Y起步價(jià)還要便宜3萬(wàn)元。如果通過(guò)BaaS方案，樂(lè)道L60的價(jià)格或?qū)⒌?0萬(wàn)元。

各種“艷壓”特斯拉同時(shí)，樂(lè)道也在學(xué)習(xí)特斯拉的過(guò)人之處。比如，樂(lè)道L60采用純視覺(jué)解決方案，不配備激光雷達(dá)，這樣做的好處是進(jìn)一步壓縮成本。

3分鐘換電，補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)全行業(yè)第二，全球能耗最低的中型SUV。

李斌對(duì)能耗很執(zhí)著，一定要比特斯拉更低，他說(shuō)：“我們比特斯拉晚成立那么多年，如果跟特斯拉 Model Y 去比，電耗還干不過(guò)它是不對(duì)的?！?他還解釋稱：“因?yàn)榧彝ビ密嚲鸵蚣?xì)算，電耗低一點(diǎn)意味著電費(fèi)便宜一點(diǎn)。所以合家歡樂(lè)，持家有道，就是我們整個(gè)產(chǎn)品定義的原則。”

在車端，樂(lè)道用換電解決了補(bǔ)能效率和電池安全性等核心問(wèn)題，將站在蔚來(lái)的肩膀上繼續(xù)發(fā)力，這也是蔚來(lái)的稀缺王牌。

作為富二代，樂(lè)道一出生就有1000+座換電站，25000+自由充電樁，1000000+ 第三方充電樁，將近乎無(wú)差別地享受蔚來(lái)近十年在補(bǔ)能體系上的成果，這也是樂(lè)道的最大優(yōu)勢(shì)之一。

▲圖源：樂(lè)道汽車微博

03全家的希望

從4月新能源車企銷量榜單來(lái)看，蔚來(lái)的處境并不樂(lè)觀。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的4月新能源乘用車零售銷量數(shù)據(jù)，蔚來(lái)排名12，已經(jīng)跌出前十榜單。

蔚來(lái)之前一直在高端賽道，相對(duì)于大眾化的市場(chǎng)，高端賽道的用戶畢竟有限，品牌想要獲得更大的份額，光守著那一畝三分地顯然不夠。

李斌把扭轉(zhuǎn)銷量的希望，都?jí)涸跇?lè)道身上了。樂(lè)道無(wú)疑擁有許多優(yōu)勢(shì)——便宜、可換電，而它最大的挑戰(zhàn)是讓蔚來(lái)賺到錢——這或許是蔚來(lái)和李斌最不擅長(zhǎng)的事。

▲圖源：樂(lè)道汽車官方

樂(lè)道品牌發(fā)布后，將直面特斯拉、小米、極氪等強(qiáng)手，在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的價(jià)格帶廝殺。

值得玩味的是，就在蔚來(lái)為樂(lè)道蓄力同時(shí)，小鵬同樣在打造子品牌，代號(hào)為“MONA”，理想也逐步推出低價(jià)車型下探。在新的戰(zhàn)場(chǎng)，或許蔚小理還能再次相遇。

距離樂(lè)道汽車9月正式上市還有4個(gè)月的時(shí)間，能否逆勢(shì)上揚(yáng)，就看市場(chǎng)反饋了。你怎么預(yù)測(cè)？歡迎在留言區(qū)一起討論。

|參考資料：

[1]《蔚來(lái)李斌，比中國(guó)家庭更需要樂(lè)道》晚點(diǎn)Auto

[2]《蔚來(lái)「二兒子」，死磕性價(jià)比》 每人Auto