2024年5月第三周（13日-19日），國(guó)內(nèi)新能源乘用車上險(xiǎn)量16.8萬(wàn)輛，新能源終端上險(xiǎn)滲透率也首次突破50%，達(dá)到50.2%，超過(guò)燃油車。而在一個(gè)月前，新能源零售滲透率已經(jīng)突破了50%。

先解釋一下新能源滲透率的概念，滲透率50.2%，意味著每賣出100輛車，其中有50.2臺(tái)上新能源汽車。50%是一道大關(guān)，這意味著買新能源汽車的消費(fèi)者已經(jīng)比買燃油車的還多了，終端用戶用行動(dòng)投票，買燃油車成為了“異端”，少數(shù)派。

作為一個(gè)“新能源吹”，我唱衰燃油車有七八年了。各種“敲響燃油車喪鐘”，“燃油車即將謝幕”之類的文章寫過(guò)不少。早在2年前，我就做出了3年后，不再有新款純?nèi)加蛙嚿鲜校〒Q代改款不算），現(xiàn)在2年多，預(yù)言已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)，除了一款存在感接近于無(wú)的日產(chǎn)探陸（參數(shù)丨圖片）以外，已經(jīng)很久沒(méi)有純?nèi)加蛙嚿鲜辛恕?/p>

在業(yè)內(nèi)，新能源汽車取代燃油車，早就已經(jīng)達(dá)成共識(shí)了。各種新能源車型，品牌如雨后春筍般涌現(xiàn)，而燃油車項(xiàng)目大多數(shù)都流產(chǎn)了。一款車從立項(xiàng)研發(fā)到正式上市，一般需要3年，所以我才會(huì)做出3年后不會(huì)有純?nèi)加蛙嚿鲜械呐袛?。因?yàn)樵?021年末，局勢(shì)就已經(jīng)明朗了，燃油車已經(jīng)不再有生命力。

此前唱衰燃油車時(shí)，評(píng)論區(qū)總是有不同的聲音。說(shuō)什么電車就是假命題，靠國(guó)家補(bǔ)貼才能發(fā)展，什么時(shí)候坦克也用新能源了，自己才不考慮燃油車。發(fā)出這樣聲音的人，可能以為新能源車就等于純電車，他們甚至不知道新能源分支里還有一種叫做可油可電的插電式混動(dòng)。

現(xiàn)在這樣的聲音弱了一些，主要是因?yàn)殡S著時(shí)間的推移，一些謊言也站不住腳了。至少在家用領(lǐng)域，現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)了任何買油車的理由。

過(guò)去燃油車還有生存空間，主要是因?yàn)樾履茉雌噧r(jià)格比同級(jí)別燃油車還是要貴一些的。動(dòng)力強(qiáng)、油耗低的優(yōu)勢(shì)被價(jià)格基本抹平了，影響到一部分人的選擇。而今年比亞迪榮耀系列大打價(jià)格戰(zhàn)，把秦PLUS DM-i和驅(qū)逐艦05價(jià)格打到了8萬(wàn)以下，基本扼殺掉A級(jí)燃油轎車的呼吸空間。

還有就是“續(xù)航焦慮”問(wèn)題，純電車這個(gè)問(wèn)題的確存在，不過(guò)新能源汽車不等于純電車，其中還有插電式混動(dòng)、增程式等選項(xiàng)。這類車型市區(qū)可以用電，有家用樁的話完全可以在市區(qū)內(nèi)當(dāng)純電車開(kāi)，跑長(zhǎng)途則可以化身燃油車，可油可電，而且比油車的噪音更小，動(dòng)力更強(qiáng)，使用成本低就更不用說(shuō)了。

燃油黨還有一個(gè)固執(zhí)的理由，那就是穩(wěn)定。其實(shí)這是一個(gè)偽命題，汽車三大件，最愛(ài)出故障的是變速箱，而現(xiàn)在新能源汽車大多沒(méi)有變速箱。插混或增程車和燃油車一樣有發(fā)動(dòng)機(jī)，但是兩者的工作環(huán)境不一樣。燃油車一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)需要用轉(zhuǎn)速來(lái)配合變速箱調(diào)節(jié)車速，所以工況不穩(wěn)定，這也是燃油車費(fèi)油的最主要原因。而現(xiàn)在大多數(shù)插混或增程車，發(fā)動(dòng)機(jī)不管是直驅(qū)還是用來(lái)發(fā)電，都穩(wěn)定工作在最優(yōu)的效率區(qū)間，不僅省油，而且燃燒充分，可以有效避免積碳等燃油車固有問(wèn)題。工作環(huán)境更加穩(wěn)定，當(dāng)然不容易壞了。有媒體曾經(jīng)長(zhǎng)測(cè)過(guò)秦PLUS，十萬(wàn)公里零故障，而且拆解過(guò)后發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部依舊光潔如新。

最后一個(gè)理由，那就是從眾，大多數(shù)人都買燃油車，自己不懂車，那就跟著買嘍。畢竟高銷量意味著高保有量，保有量高了，保值率和日后維修換件也都有優(yōu)勢(shì)。而現(xiàn)在，這最后一個(gè)理由也站不住腳了。新能源滲透率超過(guò)50%，買燃油車的成為了少數(shù)派。

而燃油車的保值率實(shí)際上早就不行了，《2023年度中國(guó)汽車保值率報(bào)告》，2023年二手車市場(chǎng)及車型保值率整體呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，其中燃油車下滑幅度較大，新能源車型則相對(duì)穩(wěn)定，個(gè)別首次上榜車型還呈現(xiàn)出了非常高的保值率。

燃油車注定會(huì)和機(jī)械表一樣，逐漸喪失其實(shí)用價(jià)值，只有少數(shù)存在一定的收藏價(jià)值。所以，在家用車領(lǐng)域，已經(jīng)完全沒(méi)有選擇燃油車的必要了。除非是豪車、跑車，作為現(xiàn)代工業(yè)之集大成者，其收藏價(jià)值還是值得肯定的。

新能源滲透率超過(guò)50%，意味著一些觀望、搖擺的中間派也將開(kāi)始轉(zhuǎn)移陣營(yíng)。接下來(lái)摧枯拉朽之勢(shì)會(huì)很快，從50%到70%估計(jì)也就一兩年的時(shí)間。

過(guò)去，我對(duì)燃油車多有嘲諷之態(tài)，現(xiàn)在“大勢(shì)已定”，心中又多出不舍來(lái)。正如標(biāo)題所言：老兵不死，只是凋零。燃油車在過(guò)去100年對(duì)人類社會(huì)的發(fā)展，科技進(jìn)步都有著重要意義，就好像一個(gè)風(fēng)燭殘年的老人，我們接受他的老去，但不應(yīng)否定他的曾經(jīng)。