在大選年的重壓之下，為了選票，拜登政府使盡渾身解數(shù)。一個月前，拜登簽署“無限制法案”，提出要制裁“向俄提供重大支持的中國軍事企業(yè)和某些中國汽車公司”。5月14日，比亞迪的皮卡在墨西哥上市，同時美國正式官宣對中國產(chǎn)電動車關(guān)稅從25%提高到 100%，拜登政府圖窮匕見。對此，比亞迪高管卻一臉無辜表示：我們從未打算進入美國市場！可以肯定的是，無論美國如何加征關(guān)稅，都難擋中國新能源汽車全球化。

特斯拉CEO馬斯克曾表示：“如果沒有貿(mào)易壁壘，中國電動汽車幾乎會摧毀世界上大多數(shù)其他汽車公司！”2023年，比亞迪出海賣了24萬多臺新能源汽車，在海外多地布局了工廠，比如歐洲的匈牙利，南美的巴西、墨西哥，還有東南亞的曼谷。比亞迪還與當?shù)氐捻敿壗?jīng)銷商集團達成合作，種種成就可以看出比亞迪的全球美譽度正在持續(xù)上升。我國新能源汽車出海走出國門，有比亞迪這樣的領(lǐng)跑者，帶領(lǐng)勁頭十足的奮斗者，必然會提高我國新能源汽車的地位。在這條高質(zhì)量發(fā)展的道路上，中國新能源汽車技術(shù)正在引領(lǐng)世界。

在美國媒體的報道中，比亞迪海鷗以其優(yōu)異的制造工藝和性能，能和三倍價的美國電車媲美。100%的關(guān)稅扼殺了比亞迪銷往美國的可能性，而對于任何一個國家的國民來說，買不到性價比高的新能源汽車總是一種失望的遺憾。而比亞迪的核心三電技術(shù)，加上完整的供應鏈和成本控制，所呈現(xiàn)出的超強產(chǎn)品力，也將持續(xù)成為大洋彼岸每一位汽車擁有者的白月光。

縱觀美國的貿(mào)易壁壘防御連招，前有華為、Tik Tok和大疆，后有比亞迪，幾乎成為了打擊行業(yè)高手屢試不爽的壓箱底招數(shù)，我們常常打趣說這是某種程度上的“高級認證”，只是一而再、再而三，我們望不到美國參與公平競爭的勇氣，也感受不到自由市場的氣息。好在，拜登政府以加征關(guān)稅清單的方式反向為中國電動汽車代言，也祝愿中國新能源汽車不負認可，在全球化的康莊大道上再創(chuàng)佳績！