從“中國首富”到“中國首騙”，這一集我們繼續(xù)講——商界鬼才牟其中的傳奇人生：主要講牟其中是怎樣空手倒飛機的——一個震驚世界的商業(yè)策劃案例。

1990年，有一次牟其中在與幾位軍隊老干部閑聊中得知，前蘇聯(lián)輕工產品奇缺，而重工業(yè)如飛機等生產能力卻十分過剩，這與國內形勢剛好互補。牟其中打起了用國內輕工產品換前蘇聯(lián)飛機的主意。共分七步，步步驚心，步步精彩，堪稱“空手套白狼”的商業(yè)經典。

第一步，牟其中找到四川省航空公司，當時這家公司有飛機營運執(zhí)照，卻苦于沒錢買飛機，同樣沒錢買飛機的牟其中對川航說：你們川航不必預付一分錢，就能用上可載164人、裝有3個發(fā)動機的4架圖-154飛機。這當然是天上掉下的餡餅，川航很快答應合作。這就有了要買飛機的“下家”了。

第二步，緊接著牟其中又與前蘇聯(lián)飛機公司達成協(xié)議，南德成為全蘇飛機公司在中國及東南亞一帶的航空器材民間貿易代理商。但是，南德是一家私營企業(yè)，飛機的進口和輕工產品的出口需要有相應的進出口權，怎么辦？

第三步，于是，牟其中又與中國機械進出口公司簽訂了委托代理飛機進口協(xié)議，與北京地方國際貿易公司達成了貨物出口代理協(xié)議。

第四步，然后，根據前蘇聯(lián)方面的看樣定貨，牟其中與國內300多家輕工品生產廠家簽訂了購貨合同，并在公司總部建立了樣品庫。

萬事俱備，但是，川航和牟其中都沒有錢，既不能買飛機，也不能買輕工產品，這么大的跨國買賣怎么做呢？

牟其中又施展起了他的“空手道”絕技：

第五步，他與川航簽訂了飛機租賃合同。川航沒付飛機款，那飛機的所有權就屬于南德，南德只是將換回的飛機租賃給川航使用，這樣，川航可以不花一分錢先將飛機投入運營，用運營后產生的收入分期向南德付款，5年為期，飛機款付清之前，飛機的所有權屬于南德，付清后，南德將飛機產權轉移給川航。

第六步，他用飛機作抵押，向銀行貸款，貸款用來購買換飛機的輕工產品，而購買第一批貨物的錢牟其中也跟供貨廠家談好了，可以晚付，這就解決了前期流動資金的問題，而川航則在南德貸款的銀行開設戶頭，飛機營運所得款項全部付到這個賬戶上，以保證還貸，南德也不得挪用。整盤棋也就活了。

第七步，與蘇方約定雙方同時發(fā)貨，蘇方是飛機發(fā)貨，中方是火車發(fā)貨，飛機快，火車慢，飛機從莫斯科飛到中國8個小時就飛到了，由于抵押、評估、保險等手續(xù)已經提前談好了，等飛機一落地，產權齊全了，牟其中馬上就將飛機抵押給銀行，很快就可以貸出款來，用貸款購買輕工產品，同時把飛機租賃給川航營運，飛機是一架一架飛過來的，一架飛機能貸出6000萬元，而火車從中國開往前蘇聯(lián)的時間卻拉得很長，當時全國僅有40個專列發(fā)往前蘇聯(lián)，專列的申請還需要監(jiān)管部門的層層審批，因此，800多車貨整整發(fā)了五年，前蘇聯(lián)人也明白，合同約定的是雙方同時開始發(fā)貨，而沒有約定要同時到貨，牟其中的南德公司是按照合同竭盡全力在發(fā)貨，而不是故意不發(fā)貨，而是客觀條件不允許。這一筆，牟其中賺了1.6億，成為中國改革開放后第一個億萬富翁、第一個“中國大陸首富”。

我是何學林，何學林大策劃，老板們都找他，學林策劃，智利天下，關注我，成就你，請看下一集。