撰文 / 天璣

2008年，埃爾法進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，此后就一車難求，往往需要加價(jià)幾十萬元才能買到，售價(jià)高達(dá)上百萬元。2023年，中國(guó)車企開始發(fā)力MPV市場(chǎng)，推出了魏牌高山、理想MEGA、小鵬X9、極氪009，再加上早些上市的騰勢(shì)D9，中國(guó)車企給埃爾法設(shè)置了一個(gè)包圍圈。

不過，埃爾法的價(jià)格，依然是中國(guó)車企不敢觸碰的禁區(qū)。

4月19日，極氪發(fā)布了極氪009光輝版，它的售價(jià)定在了78.9萬元起。雖然這個(gè)價(jià)格還是比埃爾法低一些，但已經(jīng)創(chuàng)下了國(guó)產(chǎn)MPV的紀(jì)錄，埃爾法的壓力比以往都更大了。

極氪要給埃爾法加點(diǎn)壓力

去年9月，一位負(fù)責(zé)埃爾法系列研發(fā)、生產(chǎn)的高管，在接受采訪時(shí)表示自己深感危機(jī)，純電MPV有可能“在中國(guó)一下子普及”。為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，純電埃爾法可能會(huì)先在中國(guó)上市。顯然，豐田已經(jīng)意識(shí)到了中國(guó)市場(chǎng)上的壓力。

在這位高管發(fā)言之前，新一代燃油版埃爾法已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)上市了，這款車?yán)^續(xù)由廣汽豐田引進(jìn)銷售，共有兩個(gè)車型，售價(jià)分別為89.90萬元、90.90萬元。

新款埃爾法配備了14英寸屏幕（內(nèi)嵌ToyotaConnect智能互聯(lián)）、支持CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián)、自然語音控制和OTA，還配備了豐田T-Pilot PRO駕駛輔助功能，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、手機(jī)遙控泊車、自適應(yīng)巡航、車道保持以及自動(dòng)變道輔助等功能。

與老款相比，新款更像是現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品，先不說這些新功能的體驗(yàn)是否足夠好，能有這些變化，已經(jīng)是埃爾法的巨大進(jìn)步。不過和中國(guó)同行們相比，這點(diǎn)變化微不足道。

MPV的用戶群以商務(wù)、全家出行為主，他們更在意舒適性、安全和隱私。

在舒適性上，冰箱彩電大沙發(fā)是國(guó)產(chǎn)MPV的基操。極氪009光輝版整車有四個(gè)座位，結(jié)合MPV的尺寸，后排的空間更大。同時(shí)，二排座椅按照50萬級(jí)價(jià)值打造，座椅的皮質(zhì)采用來自巴伐利亞的苯胺真皮，據(jù)說在這里的牧場(chǎng)，是沒有鐵絲網(wǎng)的，力求皮質(zhì)在原始狀態(tài)下就是完美狀態(tài)，不會(huì)有任何劃痕。

用數(shù)據(jù)說話更直觀一些，這種皮質(zhì)的篩選率低于3%。這兩個(gè)座椅還支持24向調(diào)節(jié)、SPA級(jí)按摩和隨型安全氣囊。

埃爾法和其他豪華車型，都會(huì)在內(nèi)飾上使用實(shí)木飾板，來體現(xiàn)豪華感，而極氪009光輝版用的則是來自喜馬拉雅山的原石，它被用在了門板、豪華幕墻等位置。據(jù)說這種原石每年只有半年的時(shí)間可以開采，而且只能在固定的巖層開采，所以每臺(tái)極氪009光輝版用的原石都是獨(dú)一無二的。

為呈現(xiàn)頂級(jí)效果，極氪009光輝版的喜馬拉雅真石，需要經(jīng)過切割、打磨、多次復(fù)合、揭開、沖洗、晾曬等十幾道工序的加工和處理，最終形成厚度約為 1mm 的石片，同時(shí)還要完美呈現(xiàn)真石的天然紋理感和立體感。

極氪009光輝版的“彩電”使用了43英寸mini LED智慧屏，是目前全球面積最大的車載屏幕，它將駕駛艙和乘員艙完全隔開，形成了獨(dú)立空間。

同時(shí)，極氪009光輝版首發(fā)一體式壓鑄C環(huán)座椅，將后排兩個(gè)座椅，通過剛性連接，固定在整體大壓鑄件上剛度最高的C點(diǎn)位置，并與整個(gè)白車身連成完整C環(huán)，在50km/h的側(cè)面碰撞測(cè)試后，C柱變形量不足3cm，甚至杯托里的水都沒撒出來。

在隱私方面，極氪009光輝版使用了LC隱私調(diào)光玻璃，遮光度能調(diào)到99.5%，內(nèi)部還設(shè)置了一個(gè)上下雙層電子保險(xiǎn)柜。

2023年，MPV成了車圈的一個(gè)熱點(diǎn)。到了2024年，新勢(shì)力更進(jìn)一步，已經(jīng)在銷量上超越了別克GL8。3月，別克GL8的銷量跌至MPV市場(chǎng)第五，此前它常居冠軍位置。

新勢(shì)力主要靠的是混動(dòng)車型，純電MPV的銷量遠(yuǎn)低于混動(dòng)MPV。以騰勢(shì)D9為例，它是3月MPV市場(chǎng)的第二名，分為純電和混動(dòng)兩個(gè)版本，混動(dòng)的銷量約是純電的24倍。極氪009全系只有純電車型，無論是之前的極氪009還是剛發(fā)布的極氪009光輝版，都很難走量。

因此，極氪009光輝版的任務(wù)并非是帶動(dòng)品牌銷量，而是品牌上探。順著價(jià)格往上看，極氪009光輝版的對(duì)手，顯然就是那些售價(jià)百萬的MPV，埃爾法就是其中的代表。

極氪為什么要跟埃爾法過不去？

吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技 CEO 安聰慧，在今年的電動(dòng)百人會(huì)上，說出了吉利在新能源市場(chǎng)的目標(biāo)，即成為新能源時(shí)代的大眾。眾所周知，大眾集團(tuán)擁有的品牌，幾乎覆蓋了汽車市場(chǎng)中的所有細(xì)分領(lǐng)域。如果以大眾為目標(biāo)，那吉利也應(yīng)有同樣的品牌矩陣。

過去，市場(chǎng)總吐槽吉利喜歡“多生孩子好打架”。當(dāng)吉利提出成為新能源時(shí)代大眾的目標(biāo)后，“多生孩子”就是加分項(xiàng)。與其說是極氪要跟埃爾法過不去，不如說是吉利把超越傳統(tǒng)巨頭當(dāng)作了目標(biāo)，極氪作為其中的一環(huán)，不得不和埃爾法開戰(zhàn)。

這其中有三個(gè)數(shù)據(jù)值得關(guān)注。

首先是市場(chǎng)增量空間。在2023年，MPV市場(chǎng)是三大細(xì)分市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快的，同比增長(zhǎng)了15.9%。

其次，在極氪等新勢(shì)力殺入MPV市場(chǎng)前，市場(chǎng)相對(duì)封閉，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度遠(yuǎn)弱于SUV和轎車市場(chǎng)。

最后是價(jià)格，在2023年，30萬元以上的汽車市場(chǎng)的增速高達(dá)47.2%，遠(yuǎn)高于30萬元以下的市場(chǎng)。

以上三點(diǎn)意味著MPV市場(chǎng)存在著巨大的機(jī)會(huì)，極氪也因此進(jìn)入了MPV市場(chǎng)。

其實(shí)早在2018年，吉利董事長(zhǎng)李書福就表示吉利會(huì)進(jìn)入MPV市場(chǎng)，但直到極氪009出現(xiàn) ，吉利才算在MPV市場(chǎng)扎下根來。而喜歡“多生孩子好打架”的吉利，在MPV市場(chǎng)上也布局了多個(gè)品牌。

最近，吉利還發(fā)布了旗下首款純電MPV“LEVC L380”，目前還未公布售價(jià)。LEVC（倫敦電動(dòng)汽車）原本是英國(guó)汽車品牌，前身是一家擁有百年歷史的出租車公司，2017年正式更名為L(zhǎng)EVC。2006年，吉利集團(tuán)收購(gòu)了LTC的20%股份，并于2013年全資收購(gòu)，LEVC是吉利的全資子公司。

LEVC L380基于空間導(dǎo)向型架構(gòu)SOA打造，提供6/8座兩種可選，采用純電驅(qū)動(dòng)，續(xù)航可達(dá)650公里。

動(dòng)力部分有單電機(jī)和雙電機(jī)選擇，電機(jī)來自威睿公司，單電機(jī)版最大功率200kW，最大扭矩343N·m，四驅(qū)雙電機(jī)版本最大功率400kW，最大扭矩686N·m。提供116kWh和140kWh兩種電池容量，使用了寧德時(shí)代CTP電池系統(tǒng)集成技術(shù)，擁有充電十分鐘提升200km續(xù)航。

市場(chǎng)需要多一點(diǎn)耐心

過去，中國(guó)MPV市場(chǎng)的主導(dǎo)者是合資品牌和國(guó)際品牌。提起MPV必然會(huì)想到的是別克GL8、奧德賽、埃爾法等。無論是品牌形象還是銷量，自主車企在MPV市場(chǎng)的存在感都不高。

從2023年開始，這成為了過去式。據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年MPV市場(chǎng)的銷量達(dá)到109.3萬輛。在這一年，MPV市場(chǎng)出現(xiàn)了重要變化，那便是騰勢(shì)D9以約11.8萬輛的銷量，成為銷冠，別克GL8位列第二。

極氪009要想超過騰勢(shì)D9和別克GL8，需要解決兩個(gè)難題，分別是續(xù)航焦慮和品牌力。

兩者中，續(xù)航焦慮的解決進(jìn)展要快一些。極氪009光輝版搭載了5C充電倍率，官方數(shù)據(jù)顯示，在快充的情況下，充電3分鐘可增加166公里續(xù)航，足以應(yīng)對(duì)短途出行。

但是，市場(chǎng)上支持560千瓦的充電樁并不多，如果車主不能隨時(shí)使用快充，還是有續(xù)航焦慮的，這也是小鵬X9和理想MEGA面臨的難題。

盡管它們都支持800V，但市面上支持800V的第三方充電樁并不多（第三方充電樁的覆蓋范圍更廣、數(shù)量更多）。因此，在續(xù)航方面，我們對(duì)極氪需要多一些耐心。

同樣，作為成立僅三年的新勢(shì)力，極氪在品牌效應(yīng)上也需要一些時(shí)間。

就拿特斯拉來說，它是純電SUV市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，也是新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊，品牌效應(yīng)讓它的二手車獲得了相對(duì)高一些的保值率，而這經(jīng)過了十九年的積累。

節(jié)點(diǎn)Auto注意到，極氪009光輝版的slogan是“光而不耀”，這句來自老子的《道德經(jīng)》，含義與MPV的用戶定位比較接近。這說明極氪有意培養(yǎng)品牌的軟文化，它希望能讓車主對(duì)品牌產(chǎn)生更強(qiáng)的認(rèn)同感，從而接受更高的價(jià)格。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)，極氪其實(shí)不缺硬件上的技術(shù)，極氪001的成功已經(jīng)說明了這一點(diǎn)，用戶對(duì)極氪的操縱、機(jī)械素質(zhì)已經(jīng)高度認(rèn)可。當(dāng)然，這是極氪001的成功。至于極氪009光輝版，在售價(jià)更高、用戶群不同的情況下，更需要品牌軟文化的加持，才更容易做出成績(jī)。