現(xiàn)在買SUV誰還會買百萬進口車呢？

除了價格貴、費油、養(yǎng)護成本高之外，隨便換個零件都要進口.若不是為了炫耀一下LOGO,誰會交這純純的智商稅。

但現(xiàn)在不一樣了，國人覺醒了：國產(chǎn)純電是真香啊！

就在4月1日，新能源車一哥比亞迪再次掀翻了桌子，這次是帶著全新騰勢N7顛覆百萬以內(nèi)的SUV市場。

讓國人用30萬的價格，享受100萬的體驗，順道教教國內(nèi)外的同行什么叫做“性價比”。

就在上個月，跨界進入新能源車的雷軍，對外正式發(fā)布了小米SU7，并把手機行業(yè)比參數(shù)、比配置的習慣引入車圈，引發(fā)一眾網(wǎng)友的追捧。這讓一貫低調(diào)，會干不會說的比亞迪有些許不適應。事實上，論比參數(shù)、比配置一哥比亞迪就沒輸過。

接下來咱們就說說新騰勢N7有何亮點？

全新騰勢N7豪華再進化

它是全球首款智電融合的整車智能SUV，將智能底盤、智能座艙、智能駕駛與e平臺升級版底盤架構(gòu)，“三智一電”完美融合。憑借“智電五雙”五大核心產(chǎn)品力，實現(xiàn)豪華進化，為智能的下半場提速換擋。

先來說說，比亞迪的智能駕駛

早在2021年，比亞迪掌舵人王傳福就率先提出了“汽車工業(yè)大變革，上半場是電動化，下半場是智能化”的觀點。作為最早投入智能駕駛的新能源車企，比亞迪一直以來穩(wěn)居智駕第一梯隊。

新騰勢N7首搭比亞迪全棧自研“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，配備超遠距高精度雙激光雷達等33個行泊一體融合傳感器（比小米SU7的27顆傳感器還要多5顆），支持高快領航、城市領航、近距代客泊車、斷頭路泊車等全場景駕駛輔助，后期還將通過OTA升級窄道通行功能。

再來說說，比亞迪的“智電五雙”

這可是新騰勢N7的大殺器！

具體是哪“智電五雙”呢？這指的是雙腔空懸、雙激光雷達、雙槍超充、雙電機四驅(qū)、雙排超舒適座艙五大核心產(chǎn)品力。

1 云輦-A雙腔空懸：

全新騰勢N7云輦-A系統(tǒng)由之前的單腔空簧升級為雙腔空簧，同時升級全鋁合金副車架，是100萬以內(nèi)唯一搭載CTB電池車身一體化技術+智能雙腔空氣懸架+鋁合金副車架的車型。

既然大家都在拿鋁合金車架說事，那咱們比亞迪N7也不差這個，不是只有國外的豪車才有。

同時，整車懸掛阻尼、剛度、高度均可調(diào)節(jié)，無論是顛簸路段、還是過彎，其支撐性、通過性等方面都比百萬豪車有明顯優(yōu)勢。

2 雙激光雷達：

配備超遠距高精度雙激光雷達、高精度毫米波雷達、800萬前視攝像頭等高達33個行泊一體傳感器，配合自研的智能駕駛域控平臺，實現(xiàn)高快領航、城市領航、代客泊車、窄道通行等全場景駕駛輔助。

3 雙槍超充：

4分鐘補電100km，15分鐘最高補電350km

再不用有續(xù)航焦慮了，這就是比亞迪的雙槍超充技術，整車左右兩個快充口可單獨也可同時充電，雙槍充電最大功率230kW，在服務區(qū)喝杯咖啡的時間就能補能幾百公里。

已經(jīng)安裝充電樁的用戶，在不改變充電樁原有硬件基礎上，可將普通快充樁升級為“超級快充樁”。

4 雙電機四驅(qū)：

基于e平臺3.0騰勢升級版打造，采用全球首款量產(chǎn)八合一高性能碳化硅電動力總成，SUV專屬高性能雙電機四驅(qū)架構(gòu)，四驅(qū)版采用前后雙電機驅(qū)動，動力系統(tǒng)最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速時間3.9s。

在豪華SUV的實用性基礎上，賦予了其超跑車的性能，一臺車擁有舒適與駕控雙優(yōu)勢。

5 雙排超舒適座艙：

真木真鋁真Nappa，帝瓦雷震撼音響，5D云感人體工學座，AR-HUD/流媒體后視鏡/外防眩目后視鏡，百萬級舒享后排，電調(diào)、加熱、通風、十點按摩功能齊備，扶手觸控屏輕松調(diào)節(jié)。

媲美百萬級行政豪車。

而這一切，僅需23.98萬起。

啥是誠意？誠意不是老拿特斯拉說事，誠意是把騰勢N7放在任何同等價位的競爭對手面前，都碾壓性勝出。

以后，百萬級SUV造車，請參考比亞迪N7.