中國(guó)，全球5G時(shí)代的引領(lǐng)者。

5G網(wǎng)絡(luò)商用五年[1]，基站數(shù)量已超337.7萬(wàn)個(gè)，5G移動(dòng)電話用戶達(dá)8.05億戶[2]。但5G遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是終點(diǎn)。

5G-A中的A，取“advanced”之意，會(huì)在5G與6G之間承上啟下。

那么，看不見(jiàn)、摸不著的5G-A又將為普通人的日常生活，帶來(lái)哪些顛覆性的變化與可能呢？

萬(wàn)千生活痛點(diǎn)，一個(gè)完美解決方案

你有沒(méi)有想過(guò)，一覽無(wú)余的藍(lán)天，或許可以成為物流領(lǐng)域的新賽道？

這便是近幾年發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁的“低空經(jīng)濟(jì)”。一種借助有人駕駛或無(wú)人駕駛的航空器，進(jìn)行低空運(yùn)輸?shù)纳虡I(yè)模式。

你或許會(huì)說(shuō)，“低空經(jīng)濟(jì)”都是科技公司說(shuō)得熱鬧，但全球范圍內(nèi)真正享受到送貨便利的人，根本寥寥無(wú)幾。

的確，雖然目前能夠看到一些關(guān)于無(wú)人機(jī)送外賣的媒體報(bào)道，但尚未解決的監(jiān)管問(wèn)題，是無(wú)人機(jī)送貨規(guī)模市場(chǎng)化的一個(gè)鐵門檻。

在同一個(gè)低空領(lǐng)域內(nèi)，如果多條航線同時(shí)執(zhí)行飛行任務(wù)，如何避免撞機(jī)是監(jiān)管問(wèn)題的核心之一。換句話說(shuō)，空中的交通安全究竟如何保障？

5G-A的出現(xiàn)，于低空經(jīng)濟(jì)而言不亞于曙光乍現(xiàn)。低空交通的安全，不僅依賴飛行器自身的技術(shù)穩(wěn)定，還取決于通信網(wǎng)絡(luò)的可靠性。

通過(guò)5G-A的通感算一體技術(shù)，低空飛行器在飛行中，能夠做到快速處理信息、實(shí)時(shí)感知周圍環(huán)境。不僅如此，飛行器之間還能實(shí)時(shí)交換信息，從而滿足多飛行器同時(shí)安全飛行的需求，提高了空中交通的效率和安全性。為低空經(jīng)濟(jì)政策的出臺(tái)，奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

借助5G-A通感算技術(shù)的能力，能夠讓物體變得更加“聰明”。它不僅能應(yīng)用在低空經(jīng)濟(jì)的相關(guān)領(lǐng)域，在廣受關(guān)注的車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也展現(xiàn)了巨大的潛力。

工作日的早晨，一眼望不到頭的“堵哭”盛狀，是全國(guó)各大一二線城市普遍面臨的交通難題。無(wú)論是道路擴(kuò)展，還是城市規(guī)劃，都不是一兩年內(nèi)可以完成的工作。

有沒(méi)有一種可能，可以在不改變現(xiàn)有路網(wǎng)的情況下，提高效率呢？

5G-A車路云一體化方案為我們提供了一種全新的解決方案。

通過(guò)位于樓頂?shù)幕?，后臺(tái)系統(tǒng)可以對(duì)周圍的馬路，實(shí)現(xiàn)5G信號(hào)全面覆蓋。輻射范圍內(nèi)的車輛之間能夠彼此“對(duì)話”，實(shí)時(shí)傳遞如位置、速度、行駛路線等信息。任何行車過(guò)程中的問(wèn)題，后臺(tái)都能實(shí)時(shí)感知與捕捉，做到協(xié)同行駛，避免交通擁堵和事故發(fā)生，從而大大提高交通效率，改善出行體驗(yàn)。

正如中興通訊股份有限公司副總裁唐雪所說(shuō)：“中興與廣東電信一起，已經(jīng)在廣州完成了業(yè)界第一個(gè)通感一體組網(wǎng)驗(yàn)證[3]。通過(guò)多基站組網(wǎng)的部署，不僅可以為無(wú)人機(jī)外賣業(yè)務(wù)，提供全方位的感知能力，也能夠?yàn)榈缆奋囕v的安全駕駛保駕護(hù)航?！?/p>

5G-A持續(xù)發(fā)力，賦能工業(yè)制造

在現(xiàn)代制造業(yè)中，技術(shù)的革新始終牽動(dòng)人心。5G-A的突破不僅滲透在日常生活的方方面面，也應(yīng)用在向來(lái)勇于創(chuàng)新的制造業(yè)企業(yè)之中。

做到這一點(diǎn)，不僅保證了產(chǎn)品質(zhì)量的一致性，提高了生產(chǎn)效率，也推動(dòng)了生產(chǎn)流程朝著更加智能化的方向邁進(jìn)。

例如，借助工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)的先進(jìn)技術(shù)，紙箱制造工廠中的AGV（輪式移動(dòng)機(jī)器人）小車，便可以在園區(qū)內(nèi)無(wú)死角的任意移動(dòng)。

在這里，不僅每一個(gè)紙箱的生產(chǎn)過(guò)程都經(jīng)過(guò)了精確的控制，每一個(gè)環(huán)節(jié)也實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確、高效的操作。ERP平臺(tái)的任務(wù)工單，可以實(shí)時(shí)下達(dá)至轉(zhuǎn)運(yùn)車，進(jìn)行物料入庫(kù)和轉(zhuǎn)存，大大提高了物料流通的效率。

2023年，中興通訊還和廣州明珞裝備一起，完成了業(yè)界首個(gè)基于5G-A技術(shù)的工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)預(yù)商用驗(yàn)證[4]。

無(wú)論是巧奪天工的生產(chǎn)線，還是近在眼前的智能制造，這樣的畫面都令人無(wú)比期待。5G-A工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)勾勒的，正是未來(lái)智能工廠的藍(lán)圖，技術(shù)的力量正引領(lǐng)我們走向全新的生產(chǎn)時(shí)代。

新通訊全覆蓋，跨越山和大海

在5G網(wǎng)絡(luò)遍布的今天，是否還有地方無(wú)法觸及這片連接世界信息的通訊網(wǎng)絡(luò)呢？

答案是，有，并且非常多。

全球85%的地球表面，沒(méi)有蜂窩網(wǎng)絡(luò)覆蓋，包括偏僻的山區(qū)、邊遠(yuǎn)的沙漠和浩瀚的海洋。

過(guò)去，遠(yuǎn)洋漁船主要靠著傳統(tǒng)的衛(wèi)星通信設(shè)備，專用衛(wèi)星終端不僅連接成本高昂，而且漁民們通話，也只能采取你一句我一句的溝通方式，生生地把電話聊成了對(duì)講機(jī)。

所以漁民們才會(huì)感慨，過(guò)去出海打撈，基本就是“小船一出發(fā)，信號(hào)就歇菜”。接一通家里的電話，即使信號(hào)很差，話都很難聽(tīng)清楚，也開(kāi)心得不得了。

如何才能讓思念借助網(wǎng)絡(luò)穿越無(wú)垠的大海呢？5G NTN，便是答案之一。

2023年，中興聯(lián)合電信已經(jīng)完成了業(yè)界首個(gè)海域場(chǎng)景5G NTN測(cè)試[5]。不但可以針對(duì)遠(yuǎn)洋船舶運(yùn)輸?shù)募b箱和貨物進(jìn)行更加智能的監(jiān)管。而且也能全面獲取廣域海洋環(huán)境變化信息，可以為航海、物流等提供更全面的服務(wù)。

而5G NTN的作用不止于遠(yuǎn)洋航行，它對(duì)于自然災(zāi)害席卷之后，救災(zāi)工作的快速部署，同樣意義重大。在極端環(huán)境下，5G NTN依然能提供穩(wěn)定的通信服務(wù)。

在這個(gè)科技驅(qū)動(dòng)的巨變時(shí)代，中國(guó)不僅在技術(shù)創(chuàng)新方面走在了前列，更是在改善民生、連接世界的道路上邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。

5G-A及其后續(xù)技術(shù)正重塑我們的工作和生活方式，推動(dòng)社會(huì)向更高效、更互聯(lián)的未來(lái)發(fā)展。我們期待更多的中國(guó)高科技企業(yè)，能夠持續(xù)推動(dòng)技術(shù)的創(chuàng)新升級(jí)，讓改變的力量惠及每一個(gè)人。

參考文獻(xiàn)：

[1](2019).我國(guó)正式發(fā)布5G商用牌照.

[2](2024).中國(guó)5G移動(dòng)電話用戶達(dá)8.05億戶.

[3]中興通訊.(2023).廣東電信聯(lián)合中興通訊完成業(yè)界首個(gè)“通感一體”多站組網(wǎng)部署.

[4]中興通訊.(2023).中國(guó)移動(dòng)研究院攜手明珞裝備和中興通訊完成業(yè)界首個(gè)5G-A工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)預(yù)商用驗(yàn)證.

[5]中興通訊.(2023).中國(guó)電信攜手中興通訊、鵬鵠物宇完成業(yè)界首個(gè)海域場(chǎng)景5G NTN測(cè)試.