撰文 / 天璣

在今年的3·15晚會(huì)上，寶馬因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題被點(diǎn)名了。

在晚會(huì)上，有多位寶馬車主表示，汽車的傳動(dòng)軸存在異響。更令人匪夷所思的是，寶馬4S店的工作人員并不避諱，他們表示可以更換傳動(dòng)軸，但不能退車或者換車。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)，“質(zhì)量”一直是車企關(guān)注的重點(diǎn)。寶馬等德系品牌，在這方面一直都被消費(fèi)者信任，“德系品質(zhì)”一直都是一塊金字招牌。隨著寶馬被3·15點(diǎn)名，國(guó)人理應(yīng)重新審視這家百年老店了。

傳動(dòng)軸有異響，這不是寶馬第一次被3·15點(diǎn)名

從3·15曝光的情況來(lái)看，問(wèn)題集中在傳動(dòng)軸上。在3·15公布的一段寶馬車主提供的視頻中，可以清晰聽到，汽車R擋和D擋切換過(guò)程中，傳動(dòng)軸發(fā)出尖銳的摩擦聲和金屬撞擊聲。

傳動(dòng)軸的作用是與變速箱、驅(qū)動(dòng)橋一起將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輪，從而驅(qū)動(dòng)汽車。目前，傳動(dòng)軸廣泛應(yīng)用于各類汽車中，如加油車，吸污車，消防車，高壓清洗車等等，我們能看到的車，幾乎都有它的身影。如果一輛汽車的傳動(dòng)軸出了問(wèn)題，那路上就多了一個(gè)“馬路殺手”。

因此，意識(shí)到傳動(dòng)軸有問(wèn)題后，多位車主都聯(lián)系了寶馬，希望能夠消除隱患。但是，從寶馬4S店工作人員的表態(tài)來(lái)看，這個(gè)問(wèn)題的解決方案只能是維修、更換，不能退車或換車。另一家4S店則表示可以免費(fèi)更換傳動(dòng)軸，并補(bǔ)償2000元代金券。

對(duì)此，有車主表示這個(gè)方案本身是矛盾的。既然質(zhì)量沒(méi)問(wèn)題，為什么還要免費(fèi)幫忙更換？還給2000元的代金券？看完采訪后，給人一種欲蓋彌彰的感覺(jué)。

那么，寶馬4S店為什么要“欲蓋彌彰”呢？原因應(yīng)該有兩點(diǎn)。

一般情況下，汽車傳動(dòng)軸可以使用約十萬(wàn)公里。但是，出現(xiàn)幾種情況的傳動(dòng)軸，就不能再使用了，其中就包括異響。如果一輛剛買的新車就要更換傳動(dòng)軸，等于要?jiǎng)觽€(gè)“特大手術(shù)”。

因此，車主們認(rèn)為，只要傳動(dòng)軸存在這種原因不明的異響，就代表著有安全隱患，寶馬廠家有責(zé)任和義務(wù)查明真相，給車主們一個(gè)明確的答復(fù)。如果車主同意免費(fèi)更換，這件事就翻篇了，寶馬4S店就消除了“隱患”。

同時(shí)，節(jié)點(diǎn)AUTO注意到，在被3·15曝光前，已經(jīng)有車主向媒體曝光過(guò)這個(gè)問(wèn)題。如果再被曝光，顯然會(huì)有負(fù)面輿情。此前，寶馬方面的說(shuō)法是由于寶馬沒(méi)有下達(dá)關(guān)于汽車產(chǎn)品傳動(dòng)軸存在異響的相關(guān)通知，所以只能聯(lián)系經(jīng)銷商進(jìn)行解決。

實(shí)際上，寶馬在傳動(dòng)軸問(wèn)題上，以前就啟動(dòng)過(guò)多輪召回。

2017年6月，寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司向國(guó)家質(zhì)檢總局備案召回計(jì)劃，將自2017年11月1日起，召回部分進(jìn)口寶馬X5和X6系列汽車共計(jì)涉及86778輛。而召回的原因就是，車輛前部傳動(dòng)軸軸承的油封可能在長(zhǎng)期使用后滑出設(shè)計(jì)位置，某些情況下，傳動(dòng)軸十字節(jié)處可能會(huì)發(fā)生斷裂，存在安全隱患。

2019年，寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司再次因?yàn)閭鲃?dòng)軸問(wèn)題，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案召回計(jì)劃，決定自2019年3月29日起，召回2016年6月29日至2016年9月30日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口BMW M3及M4汽車，共計(jì)279輛。召回范圍內(nèi)車輛的傳動(dòng)軸法蘭由于設(shè)計(jì)失誤，在長(zhǎng)期高負(fù)荷使用后可能從傳動(dòng)軸上逐漸脫出，并引發(fā)車輛底盤震動(dòng)或異響。若法蘭完全脫出，則車輛傳動(dòng)軸將打滑、失去傳動(dòng)力，造成車輛無(wú)法加速，增大了車輛的操控難度，存在安全隱患。

目前，寶馬中國(guó)的最新回應(yīng)是，傳動(dòng)軸問(wèn)題不會(huì)影響行駛安全，可以通過(guò)維修解決，寶馬將承擔(dān)所有相關(guān)維修費(fèi)用。

這個(gè)問(wèn)題算是有了官方的明確答復(fù)，但能否順利解決還有待觀察。

降價(jià)力度大、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型遲緩，寶馬需要“找回面子”？

就算沒(méi)有被3·15點(diǎn)名，寶馬在中國(guó)的日子也不好過(guò)。

在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬和奧迪、奔馳并稱為BBA，一直都是豪華車市場(chǎng)的代名詞，但這一局面正在被打破。

2023年，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為824932輛，在其總銷量中的占比為32%，中國(guó)市場(chǎng)的重要性可見一斑。從2020年起，寶馬就是BBA中，在中國(guó)市場(chǎng)上銷量最多的品牌。如果用顯微鏡觀察寶馬的成績(jī)單，就是另一番景色了。

寶馬的冠軍地位與大幅度的降價(jià)措施有直接關(guān)聯(lián)。

據(jù)汽車之家研究院數(shù)據(jù)，去年12月，寶馬零售均價(jià)為36.73萬(wàn)元，同比下滑4.4%，高于奔馳和奧迪的降幅。以寶馬暢銷的入門3系轎車為例，其成交價(jià)格已從2022年的31.5萬(wàn)元下滑至29萬(wàn)元，i3在地區(qū)的報(bào)價(jià)甚至低至25萬(wàn)-28萬(wàn)元。去年12月，蔚來(lái)、理想的成交均價(jià)，分別為35.9萬(wàn)、35.3萬(wàn)元，已經(jīng)十分接近寶馬。

在純電車型上，寶馬的優(yōu)惠價(jià)通常高于10萬(wàn)元。以2023款寶馬i3 eDrive 40L 曜夜套裝為例，其指導(dǎo)價(jià)為38.39萬(wàn)元，部分地區(qū)優(yōu)惠后的售價(jià)可以降到23萬(wàn)元左右。這牽扯出了寶馬在中國(guó)市場(chǎng)上存在的另一個(gè)問(wèn)題，那就是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型不順。

銷量可以說(shuō)明一切。

2023年，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)上共交付了99972輛電動(dòng)車，同比增長(zhǎng)超138%。這是個(gè)什么水平呢？只能在新勢(shì)力中排在第八，如果算上比亞迪、吉利等自主老牌巨頭，寶馬就會(huì)被擠出前十。

更能說(shuō)明情況的是，寶馬在2023年足足有6款純電車型在售，可見其產(chǎn)品并沒(méi)有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。作為對(duì)比，理想憑借L系列的三款車，全年銷量達(dá)到了37.6萬(wàn)輛。

進(jìn)入2024年，寶馬的表現(xiàn)同樣不樂(lè)觀。2月，其總銷量為41539輛，同比下降21.4%，純電車型的銷量為7785輛。橫向?qū)Ρ?，AITO問(wèn)界同期的銷量為21142輛，僅問(wèn)界新M7，銷量就達(dá)到了1.85萬(wàn)輛。寶馬最暢銷的純電車型是i3，它在2月的銷量只有3787輛。

可見，寶馬在新能源方面缺乏一個(gè)爆款。打造爆款需要多方面能力的加持，包括技術(shù)、產(chǎn)品、營(yíng)銷等，寶馬在這些方面都有待提高。

比如，在技術(shù)上，有些新勢(shì)力的電子電氣架構(gòu)已經(jīng)進(jìn)化到了“中央計(jì)算平臺(tái)+域架構(gòu)”的組合，這是電子電氣架構(gòu)的終極形態(tài)。在消費(fèi)者最關(guān)心的續(xù)航上，寶馬純電車型以500+km為主，新勢(shì)力能做到600km，甚至700km。

再來(lái)看智能化，這方面消費(fèi)者感知比較強(qiáng)的有兩個(gè)領(lǐng)域，分別是智能駕駛和智能座艙，寶馬雖然在這兩個(gè)方向上都有布局，但進(jìn)展都落后于新勢(shì)力。

以智能駕駛為例，新勢(shì)力已經(jīng)在2023年開卷無(wú)圖、全國(guó)可用。2023年，寶馬營(yíng)銷了一波“獲得國(guó)內(nèi)L3自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照”。初看下來(lái)不明覺(jué)厲，但寶馬的L3級(jí)自動(dòng)駕駛對(duì)使用場(chǎng)景有嚴(yán)格的要求，這種要求不適合中國(guó)市場(chǎng)，更別提跟國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)的華為、小鵬競(jìng)爭(zhēng)了。

無(wú)論是價(jià)格戰(zhàn)，還是轉(zhuǎn)型慢，對(duì)寶馬來(lái)說(shuō)都是棘手的難題。隨著被3·15點(diǎn)名，寶馬又多了一個(gè)難題。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的當(dāng)下，寶馬要找回“面子”，并不容易。