天津
一.現(xiàn)實困境
相信小伙伴兒都遇到過類似的場景：
- 領(lǐng)導認為你現(xiàn)在做法還不夠優(yōu)秀，不妨按照他的建議改進一下；
- 朋友推薦一支股票，拍胸脯保證收益絕對高；
- 下屬委婉地表示，自己對工作流程有些建議，想“咨詢”下你的意見。
二.小小疑問
上一篇文章說的是謀士如何獻策。 這一次，不妨換一下角色，作為領(lǐng)導，面對下屬的建議應(yīng)該如何應(yīng)對呢？
簡言之，如何納諫？
我是大衛(wèi)的平行宇宙，歡迎關(guān)注！
三.五代故事
——老板如何評估謀士的獻策
讓我們把時針撥回五代，看看前人面對類似困境時，是如何應(yīng)對的。相信能給小伙伴兒以啟示！
無論自身所處場景如何，徐溫和高季興都對自己謀士的獻策做出了正確的應(yīng)對。 但，并不是每一個君主都知道并能踐行正確的納諫的；否則，李世民與魏征也就不會成為千古佳談了！ 普遍地，還是那些拒諫的事情更多一些，比如已經(jīng)下線的朱友貞、比如即將下線的王宗衍、甚至連如日中天的李存勖也概莫能外。
令人唏噓。
1.朱友貞
只看他從來沒有認真采納過敬翔的獻策，就足以說明問題。 敬翔可是早已證明過自己能力的元老級大咖，放著這樣的超級智囊不用，轉(zhuǎn)而去重用不知所謂的趙巖之流——嗯……倒也并非全然的不知所謂，畢竟大家沾親帶故（姐夫與小舅子），用起來放心嘛！
只看用人這關(guān)鍵的一環(huán)，就能理解后梁亡國，實在沒有什么好稀奇的！ 不容易理解的是：朱友貞一直把擺弄權(quán)術(shù)當成自己的核心訴求。 所以，在他看來，就算敬翔是我老爹最為倚重的謀主，也得按照我的意志滾出決策圈——這就是我權(quán)術(shù)的巨大勝利！卻不清楚權(quán)術(shù)不等于權(quán)力，過于醉心權(quán)術(shù)，往往會導致快速失去權(quán)力——那可是走向自己真實需求的反面！
2.王宗衍
彗星案
為了應(yīng)對陡然雄起的后唐，各大割據(jù)勢力紛紛絞盡腦汁想辦法。與此同時，江山一隅的前蜀也發(fā)生了件小事兒。
彗星見輿鬼，長丈馀，蜀司天監(jiān)言國有大災(zāi)。
按照慣例，王宗衍下詔，于玉局化設(shè)道場祈禳。 可就在此時，有人站出來給老板添堵——右補闕張云上疏：
百姓怨氣上徹于天，故彗星見。此乃亡國之征，非祈禳可弭。
張云這話說的有道理沒有？當然有！ 先說百姓怨氣：王宗衍當初在流浪四川的時候，一邊大肆斂財、一邊還有強搶民女。 按照民為重，社稷次之，君為輕的邏輯，百姓怨氣沖天不是亡國之征還能是什么？ 而面對這種情況，與其祈禱上天，當然不如好好對待百姓來得實際！
那么，王宗衍的反應(yīng)是什么：
蜀主怒，流云黎州。
王宗衍對逆耳忠言的這種應(yīng)對，都不如嘉靖道長面對千古奇文【治安疏】的應(yīng)對。
至于結(jié)果？張云
卒于道。
問題是，對王宗衍而言，像這樣拒諫的事情，那可不是偶爾一次的頭腦發(fā)熱，而是一以貫之的常態(tài)。
宴樂案
前蜀享樂誤國 - 死于安樂｜殘?zhí)莆宕W中提到的，當嘉王王宗壽勸諫：
國際大環(huán)境惡劣，國內(nèi)又是公知遍地、貪腐橫行，長此以往，國將不國。
王宗衍只顧喝酒宴樂，全然沒把這忠言聽進去。
祭祖案
- 當理想撞上現(xiàn)實，殉道還是隨波逐流？ - 殘?zhí)莆宕W中提到的，面對他在祭祀中違反禮制， #華陽 尉 #張士喬 表達反對意見時，王宗衍第一反應(yīng)是殺了這個不解風情的老東西。
你看，面對諫言，王宗衍下意識的反應(yīng)永遠是：你算個什么東西，能有我懂得多？
于是，堅決拒諫。 但是，我們都清楚，他這么做的危害極大！ 李存勖點贊——要不我滅蜀哪能那么順利呢！
作為前蜀的第一責任人，王宗衍必須為自己的行為負全責。 也就是說，謀士的諫言未被采納，其原因可能是由于沒完全按照黃金圈法則的SOP來做——但，諫言被拒絕所產(chǎn)生的損失，最終還得由王宗衍全部擔負起來。
所以，就有必要搞清楚一件事——如何納諫？ 其實，這個問題與“如何納諫”共用一個答案，即：以核心訴求——黃金圈中的WHY——為錨點，去評判諫言是否應(yīng)該被采納。
那么，站在王宗衍的角度，他為什么會拒絕以上全部三次諫言？ 因為，按照他的理解，自己最核心的訴求是如何不受約束地行事。
- 別跟我說什么上天才是最大的。我不要你覺得，我就要我覺得；
- 我才是皇帝，不需要其他教我怎么治理國家；
- 無論禮法如何，我就想按照自己的意愿祭奠亡父；
但是，王宗衍卻沒注意到，如果再追問一句的話，想要不受約束地行事，有無前置條件？ 眾所周知，歷史上的暴君、昏君比比皆是，他們之所以能不受約束地行事，完全是由于手里緊緊握著帝國的最高權(quán)力。而一旦喪失權(quán)力，他們的下場不言而喻。
楊廣含淚點贊！
至于王宗衍，他已經(jīng)把權(quán)力下放給宋光嗣之流【詳見1.前蜀享樂誤國】 如此，想要長期肆無忌憚的，無異于癡人說夢！
3.李存勖
按說，彼時的李存勖剛剛滅了強橫一時的后梁，當上五代的話事人，本應(yīng)該挾此余威，一統(tǒng)天下。 如果按照這個劇本繼續(xù)下去的話，他本不會出現(xiàn)在此文中——但不出意外的，意外出現(xiàn)了。
作為一個內(nèi)驅(qū)力不足的人，李存勖其實已經(jīng)在潛意識中接受了如今這個局面，即：
- 如果阻力不大的話，就繼續(xù)擴張、一統(tǒng)天下；
- 如果其他割據(jù)勢力反抗意志太過強烈的話，那么保持眼下這個局面，也不是不能接受的。
所以，僅僅因為收到了足夠多的供奉，他就拒絕了郭崇韜嚴懲溫韜的提議，放過了這個挖掘盛唐皇陵的要犯。 要知道，李存勖可是一直打著興復(fù)盛唐的旗幟。 可在一統(tǒng)天下的關(guān)鍵時刻，他卻背叛了自己的初衷——真是靡不有初，鮮克有終的典范啊。 大旗一倒，本來還在觀望的割據(jù)勢力又怎么會樂意選擇向后唐靠攏呢？
所以，一定程度上，李存勖與王宗衍并沒有什么本質(zhì)不同，他們都認為當下的肆意享樂就是自己的終極訴求，卻有意無意地忽略了在此之上，還有掌握權(quán)力這個更加根本的需求！
那么，如何發(fā)掘自己的核心訴求呢？
四.沉淀規(guī)律
參考答案——歷史給出的干貨： 如何納諫？其實還是遵循黃金圈法則，首先要弄清楚自己的核心訴求！
不要以為每個人都真的了解自己，能夠發(fā)掘出真實訴求其實是一件門檻挺高的事情。 什么，你持否定意見？那，建議看一下電影【遺愿清單】。
電影中的兩位主角已經(jīng)算是幸運的，還有多少人，至死都沒有聽清楚過自己內(nèi)心的聲音？
那么，發(fā)掘真實訴求的方法是什么呢？ 答曰：順藤摸瓜地連續(xù)追問，自己是否
- 感興趣到可以無償付出？
- 擅長到比絕大多數(shù)人更有效率？以及，
- 如果不做的話，若干年后會痛徹心扉？
如果朱友貞、王宗衍、李存勖能再追問一下，多半就會清楚他們眼下在意的，其實不過是鏡花水月罷了。
五.平行宇宙
——蘋果倉促上馬造車項目
好奇心爆棚的小伙伴兒可能會有疑問：要是不按剛剛總結(jié)的干貨去處理，會發(fā)生什么？并不需要去平行宇宙尋覓，現(xiàn)實中就有人重蹈覆轍！
1.個人普通的一天，蘋果重要的一天
2024年2月29日，對絕大多數(shù)人而言，這不過普通之極的一天。非要說有什么不同的話，似乎也只有四年一次的閏月值得一提。 但對蘋果公司而言，這可是具有足以影響到公司日后戰(zhàn)略路線的重要一天。
這一天，蘋果砍掉了名為“泰坦”的自動駕駛汽車項目，并表示不再計劃發(fā)布蘋果品牌的電動汽車。
一時間，包括馬斯克、雷軍、李想、李斌、何小鵬、也許——不，是一定——還有余承東紛紛表示：茲事體大，莫名驚詫！
其實，我并不想談?wù)撎O果為什么放棄已經(jīng)研發(fā)十年、投入百億美元的造車項目。 畢竟，國內(nèi)大廠一提到補貼，起步價就是百億。每年各種購物節(jié)多如牛毛，累計下來，絕對比蘋果丟到造車項目上的錢多得多。這么一比較，放棄與否，又有什么大不了的呢？
我想聊的，是當初蘋果為什么要造車！
2.姑妄言之
事實上，蘋果在造車這件事兒上，處處透著古怪！ 比如：
- 關(guān)于造車，無論是決定啟動、還是打算放棄，蘋果的官方幾乎從沒正面官宣過；
- 自然地，蘋果也不可能在公開場合解釋過自己為什么要造車；
- 造車目標不停調(diào)整——相應(yīng)地，技術(shù)路線、項目負責人也就始終搖擺不定；
- 以及最不可思議的：實體汽車居然從來沒有正式亮相過。作為對比，就算一直被吐槽的賈會計的FF與許家印的恒馳汽車，吃瓜群眾好歹也見到過實物——別問能不能上路，就問你見沒見到過汽車實體吧！
既然當事人一直這樣藏著掖著，我這個局外人就只能按照自己的淺薄見識姑妄言之了。 如果不對？那我確信一定是你對，然后誠懇道歉并堅決不改！
3.蘋果擅長的領(lǐng)域
眾所周知，蘋果在以下領(lǐng)域幾乎獨孤求。
- 資本：手握 3 萬億美元市值和 1620 億美元現(xiàn)金儲備——真的窮的就剩錢了。
- 技術(shù)：這可是世界上僅有的能在軟件、硬件都能霸榜的科技公司。作為對比：華為軟件牛吧？可瘸了硬件的腿，只能暫時定位“幫助車企造好車”；傳統(tǒng)車企硬件肯定先進，可沒有軟件，只能被后浪拍到沙灘上。
- 營銷：憑借科技與藝術(shù)碰撞火花的營銷賣點，蘋果擁有令人艷羨的利潤空間： 44% 的毛利率、30% 的經(jīng)營利潤率以及 25% 的凈利潤率。當然，如愛馬仕這樣的奢侈品比蘋果賺錢，可那是靠著控制產(chǎn)能、饑餓營銷搞出來的；而蘋果的用戶群體之巨，壓根就與那些傳統(tǒng)奢侈品不在同一數(shù)量級上！
手里握著如此雄厚的籌碼，卻眼看著特斯拉隱隱引領(lǐng)一時風氣之先，你是庫克，也難以壓抑住搏一把的賭徒心理吧？ 退一步，就算庫克本人能忍耐得住，其他人呢？比如股東、比如有野心的高層、比如不停拱火的輿論……
尤其在看到“特斯拉僅用較小的預(yù)算就顛覆了汽車行業(yè)”之后，誰能保證掌舵人就不會被外界裹挾？
再說，如果能跑通造車這個新賽道，大公司夢寐以求的第二曲線可就構(gòu)建完成了，下一個十年乃至百年必然都是蘋果的天下了。要是沒能打通，那……別人不就更難以打通了嘛！
這么衡量下來，似乎、也許、大概需要上馬造車項目。
4.應(yīng)該造車？還是能夠造車？
小伙伴兒應(yīng)該注意到了，以上說的，其實都是蘋果似乎有能力造車，而非蘋果應(yīng)該造車。 用在決策上，這可是兩個完全不同的概念——能夠，意味著可行性；而應(yīng)該，代表著必要性。
先不說事先評估的“能夠”并不一定等于必然可行；就算退一步，蘋果的確在技術(shù)層面可以搞掂造車，那也不代表必然要進入這個賽道，比如：
- 成本上是否經(jīng)濟？大幾百萬的電動車是不可能像手機那樣人均一臺的！
- 時間上有無優(yōu)勢？對手已經(jīng)量產(chǎn)了，自己卻還困在模型機階段，那技術(shù)再有優(yōu)勢也拿不下成規(guī)模的市場份額！qwert鍵盤實名點贊。
可是，在搞清楚應(yīng)該和能夠之間的區(qū)別之前，蘋果就一陷撞進造車這個無底洞。 當然，一定會有不少小伙伴兒對此表示：蘋果是什么角色，怎么可能犯這種低級錯誤？
那……讓我們看看蘋果在造車上有多糾結(jié)吧。
5.搖擺的造車路線
2014-2016
扎德斯基（Steve Zadesky）——既要硬件，又要L5。 受困于制造能力，蘋果被迫考慮與更成熟的汽車制造商如寶馬合作，使用寶馬的電動i3模型作為開發(fā)平臺，但寶馬的合作意愿并不強烈，后來，雙方因領(lǐng)導權(quán)和所有權(quán)問題合作破裂。
2016-2018
鮑勃·曼斯菲爾德(Bob Mansfield)：——側(cè)重自動駕駛，硬件人員流失。
2018-2020
道格·菲爾德(Doug Field)：——再次回到汽車硬件的開發(fā)。 由于蘋果「供血業(yè)務(wù)」iPhone在2018年第4季度業(yè)績大幅下滑，蘋果只能改革以應(yīng)對危機，其中就包括重組Titan，2019年，有近200名員工被調(diào)離Titan項目。
2020-2021
詹南德里亞（John Giannandrea）：——再度回歸自動駕駛，造車外包。 開始尋找汽車制造合作伙伴以委托代工生產(chǎn)電動汽車。2021年2月，蘋果與包括豐田、現(xiàn)代、SK集團和LG電子在內(nèi)的多家韓國和日本汽車供應(yīng)鏈企業(yè)及制造商深入接觸，計劃于2024年開始量產(chǎn)汽車，但合作洽談多數(shù)失敗。 直至2021年9月，蘋果尚未能夠與任何第三方合作伙伴就零件生產(chǎn)和組裝達成協(xié)議。
2021-2024
凱文·林奇（Kevin Lynch）：——重啟整車研發(fā)，L5調(diào)整至L4。進入2024年年初，蘋果進一步將汽車發(fā)布推遲到2028年，并將自動駕駛規(guī)格從L4級降低到L2+級，只在高速公路上自動駕駛，其汽車售價將低于10萬美元。
終于找到自己的核心訴求了……吧
注意，眼下這種情況，蘋果汽車是無法夠提供蘋果產(chǎn)品通常享有的利潤率。 于是，有了2月29日的決定。 看來，在經(jīng)歷十年、花費百億之后，蘋果終于找到了自己的核心訴求：利潤、利潤還是TM的利潤！
6.Allin AI？
車可以不造，但第二曲線還是要尋找的！ 于是，蘋果 All in 人工智能，而原本造車項目的團隊也順勢部分轉(zhuǎn)崗到生成式AI項目。
那么，人工智能才是現(xiàn)階段蘋果心目中的小甜甜？ 問題是，AI好像正在重演當初造車的覆轍——蘋果從來沒有在任何官方發(fā)布會、甚至官方途徑透露過他們的AI戰(zhàn)略。
也許，有一個十年之后，AI也要變成蘋果的牛夫人了……吧？
敲黑板，干貨需要多重復(fù)！想發(fā)掘真實訴求，就得順藤摸瓜地連續(xù)追問，自己是否：
- 感興趣到可以無償付出？
- 擅長到比絕大多數(shù)人更有效率？以及，
- 如果不做的話，若干年后會痛徹心扉？
One more thing
站在事后諸葛亮的角度，當然可以批評蘋果從來就沒弄明白自己為什么要造車。
但有那么一個人，可是從頭至尾都清清楚楚地了解自己的核心訴求到底是什么。 對，說的就是下周回國的賈會計——此君絕對知道造車有什么用？圈錢才是硬道理！
參考資料：
- 司馬光【資治通鑒】
- 歐陽修【新五代史】
- 薛居正【舊五代史】
- 胡三省【通鑒音注】
- 大公司｜蘋果造車為什么會失敗？(https://mp.weixin.qq.com/s/So9BawPuGKDl2CqgZELTOg)
- 蘋果為什么放棄造車了？(https://www.sohu.com/a/761469395_639898)
- 蘋果造車：從泰坦到泰坦尼克!(https://mp.weixin.qq.com/s/5lW1bn9hm9C9RWZ10PHNiQ)
- 五大理由：蘋果可能要造汽車(https://mp.weixin.qq.com/s/Bn7QPRz-660CrNBamssz0g)
- 敬翔獻策，朱友貞拒諫(https://www.toutiao.com/article/7300627134429659683/?log_from=1a70ed1aa82d_1709915520167)
- 流浪四川的代價？(https://www.toutiao.com/article/7209141103764226612/?log_from=1db610ff72e0b_1709915658624)
- 前蜀享樂誤國 - 死于安樂(https://www.toutiao.com/article/7306721989740200484/?log_from=f654af5eb252e_1709915713488)
- 當理想撞上現(xiàn)實，殉道還是隨波逐流？(https://www.toutiao.com/article/7208375228500771383/?log_from=44b34ba9405a9_1709915754627)
- 從用人判斷組織前景 - 后唐奸佞當?shù)?https://www.toutiao.com/article/7323644813918732835/?log_from=069302ba4dd96_1709915806055)
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