汽車工業(yè)是一個不斷進步和發(fā)展的行業(yè)，隨著全球環(huán)保意識的提升，發(fā)展新能源汽車的勢頭如潮涌至。對于整個汽車行業(yè)來說，新能源時代是機遇與挑戰(zhàn)并存的新紀元。

在 2023 年中國工業(yè)迎來了 74 周年，同時也是華晨寶馬的 20 歲“生日慶典”。在新 20 年的定義階段，華晨寶馬也喊出了“在中國，為中國”的新口號，并做出了初步的戰(zhàn)略規(guī)劃。

5 系作為寶馬品牌的中流砥柱，第四次（第八代）為中國市場打造的全新 5 系終于在 1 月 25 日迎來了上市。本篇文章就讓我們解析一下寶馬全新 5 系在華的競爭力。

一、寶馬將全力以赴電動化

電動化、本土化和創(chuàng)新這幾個關鍵詞是華晨寶馬新 20 年定義階段高頻提到的。而寶馬的戰(zhàn)略目標也非常的明確，接下來將會“全力以赴電動化”。

在初步規(guī)劃方面，華晨寶馬將在 2026 年在沈陽投產(chǎn) BMW 新世代車型，同時與新世代車型配套的寶馬第六代動力電池將同步動工，投資百億人民幣，創(chuàng)造 2000 余個崗位。

而在 BMW 新世代車型推出之前，華晨寶馬將會為中國市場帶來 iX1 以及 i5 兩款車型，進一步豐富消費者選擇的同時，也能讓更多的消費者領略到寶馬集團最新的電動化實力。

二、以安全為先的智能“人機共駕”輔助駕駛系統(tǒng)

全新 BMW 5 系所搭載的 L2+ 智能輔助駕駛系統(tǒng)以“安全為先”的理念打造，在中國進行的特色調(diào)試超過 2000 次，本土研發(fā)測試足跡遍布 400 多個城市，以深度適應中國不同地域的交通環(huán)境和駕駛習慣。

當自動駕駛輔助系統(tǒng) Pro 開啟后，車輛進入高速巡航狀態(tài)，在 60km/h-180km/h 時速范圍內(nèi)，如前方偶遇慢車，在交通狀況符合變道條件情況下，帶視線確認自動變道功能的車型儀表盤上將出現(xiàn)變道建議提醒，此次駕駛員無需改變駕車習慣，變道時自然看一眼車外后視鏡，智駕系統(tǒng)通過紅外攝像頭對駕駛員視線和頭部動作的追蹤，全新 BMW 5 系即可完成變道。

當偶遇到交通擁堵且車速不高于 60km/h 時，BMW 5 系所配備的 BMW 交通擁堵輔助系統(tǒng)將會自動激活。在駕駛員保持注意力的情況下，該功能會輕松預判并應對復雜路況，實現(xiàn)自動控制，同時儀表和方向盤都會提供給駕駛者清晰的模式認知，減輕駕駛疲勞度的同時提升行車安全性。

全新的電容感應反向盤可精準探測駕駛員對方向盤的控制，只需輕扶方向盤，系統(tǒng)便可感知駕駛員正在關注前方路況。同時，注意力監(jiān)控系統(tǒng)將通過紅外攝像頭來持續(xù)監(jiān)測駕駛員的注意力狀態(tài)，一但系統(tǒng)檢測到駕駛員可能存在分心或疲勞的的情況，便會通過圖像、聲音、振動等方式逐級發(fā)出警告，提醒駕駛員將注意力集中在駕駛當中。

當你駕駛著全新 BMW 5 到達目的地，車輛記憶泊車功能通過 GPS 數(shù)據(jù)和運動軌跡數(shù)據(jù)，可在不同地點記錄多達 10 個泊車動作，總長度可達 600m。

而循跡倒車功能支持車輛以低于 35km/h 時速行駛時記錄軌跡，當功能啟動時便可延長達 200 米的記憶路徑自動倒出車輛。

三、獨屬于 BMW 5 系駕駛樂趣

“純粹駕趣”是根植于 BMW 品牌基因的精髓，也是每一款 BMW 車型與生俱來的特質(zhì)。

創(chuàng)新純電動 BMW i5 提供長軸距版和標準軸距版車型，將舒適豪華和運動豪華的多元選擇交給中國客戶。

BMW i5 采用第五代 BMW eDrive 電驅技術，搭載的勵磁同步電機由寶馬自研，具有高集成、模塊化、峰值功率持續(xù)不衰減的特性。

在動力參數(shù)方面，i5 eDrive35L 提供 210kW 的最大輸出功率和 410N·m 的峰值扭矩，而 i5 M60 車型最大輸出功率 442kW，峰值功率 795N·m。

BMW 搭載集成式制動系統(tǒng) IB2.0 擁有毫秒級的制動力響應，全力制動減建壓時間僅需 150 毫秒，帶給駕駛者更有信心的剎車以及更短的制動距離。

全新升級的第 9 代橫向動力學管理系統(tǒng) QDM 通過傳感器檢測車輛的各種動態(tài)參數(shù)，對車輛的下一步動態(tài)進行分析預測，進而協(xié)調(diào)底盤各功能，兼顧了 BMW 5 系的平穩(wěn)性和操控性。

此外全系標配的可變轉型比系統(tǒng)則是兼顧了高低速穩(wěn)定性和轉向性能，實現(xiàn)“低速靈活，高速穩(wěn)定”的駕駛體驗。

四、旗艦科技融合人性化理念的車內(nèi)體驗

坐進前排，一體式懸浮曲面屏、環(huán)抱式交互光帶、水晶質(zhì)感內(nèi)飾組件三者在前排交相輝映，勾勒出豐富的層次感。

傳承旗艦車型 BMW 7 系的環(huán)抱式交互光帶貫穿于整個前排儀表板和車門，巧妙地集成摸式車控按鍵和環(huán)境氛圍燈于一體。在車內(nèi)營造出現(xiàn)代溫馨的居家感受。

坐進后排，31 英寸 8K 懸浮式巨幕將根據(jù)座椅位置自適應調(diào)節(jié)前后距離。該屏幕支持 16：9、21：9 等多種播放比例以及愛奇藝杜比 5.1 音效。同時華為應用商店也嵌入了巨幕里，讓用戶解鎖更多的可能性。

五、售價以及競爭力分析

在售價方面，BMW i5 目前在華共推出三款車型配置，其中 eDrive 35L 售價 43.99 萬元，eDrive 35L 尊享型售價 46.59 萬元，M60 售價 63.99 萬元。

在 20-30 萬元這個價格區(qū)間是國產(chǎn)新能源競爭最為激烈的市場，消費者可以選擇的車型非常多，而 60 萬以上的新能源市場，BMW 則是派出 i7 坐鎮(zhèn)，目前也收獲了一定的市場份額。

而在寶馬 i5 所在的 40-60 萬的豪華行政轎車市場，過往也一直是被傳統(tǒng)豪華品牌的燃油車所占據(jù)。而隨著新能源化浪潮的到來，國產(chǎn)新勢力品牌以及傳統(tǒng)豪華品牌都想要在這個市場分的一杯羹，但實際的銷量表現(xiàn)卻不盡如人意。

隨著寶馬全力以赴電動化后，寶馬 i5 能否搶占 40-60 萬元的豪華行政轎車市場就成了證明自己的最佳時期。

BMW i5 將會承擔起“多面手”的角色，在進一步豐富寶馬在華的純電車型產(chǎn)品矩陣同時組成 i3、i5、i7 三轎車三叉戟的布局。同時以寶馬 20 年深研客戶需求以及多年塑造豪華車型的經(jīng)驗進一步搶占高端市場。

六、持續(xù)建設充電服務生態(tài)

截止 2023 年底，BMW 公共充電網(wǎng)絡在全國接入超過 58 萬個公共充電樁，覆蓋 320 多個城市。

此外，寶馬在去年 8 月還啟動了 BMW 超級充電站項目，大功率充電樁最高支持 600KW 充電功率。截止 2023 年底已投建 54 個場站，其中 30 個站點已正式投入運動，而超級充電站網(wǎng)絡將向所有品牌的電動車開放。

編輯總結：

自 1972 年誕生以來，BMW 5 經(jīng)歷了八次迭代，也是迎來了 5 系的首款純電車型 i5。

在 i5 上我們看到了本土化的一些專屬配置。曾經(jīng)，海外車型引進國內(nèi)后，往往會在配置上砍上幾刀，但如今在寶馬 i5 上卻讓看到了不一樣的情景。

目前 BMW 金融也是推出了 BMW 5 系專屬的金融政策，助力新客戶輕松購車，老客戶輕松換代升級。

寶馬深耕中國市場 20 年，深研中國客戶需求，而 i5 則是寶馬對中國新時代豪華給出的答案。