從天津港上岸的智利車(chē)?yán)遄樱?小時(shí)內(nèi)便能到達(dá)京津冀主要水果批發(fā)市場(chǎng)，滿足三地“吃貨”的味蕾；到南方出差的鄭先生，落地大興機(jī)場(chǎng)后，全程一個(gè)多小時(shí)就能通過(guò)津興城際鐵路回到天津，近乎無(wú)縫銜接；而河北固安的小邵和女友，坐著高鐵，生平第一次到天津旅游……

一港服務(wù)京津冀，四條高鐵連京津……這是京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施十周年以來(lái)，三地基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通加速推進(jìn)的硬核成果，是打破“一畝三分地”“共下一盤(pán)棋”的火熱實(shí)踐，是協(xié)力同心落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略的壯闊畫(huà)面。

天津港：從一到三 天地更寬

初春的天津港，碧波萬(wàn)頃，巨輪穿梭。站在全球首個(gè)智慧零碳碼頭——天津港第二集裝箱碼頭，天津港集團(tuán)物流有限公司副總經(jīng)理魏天愛(ài)，講述著一個(gè)多月前天津港和車(chē)?yán)遄拥墓适隆?/p>

以往，進(jìn)口車(chē)?yán)遄佣际菑纳虾；驈V州靠岸，再通過(guò)陸路運(yùn)輸?shù)骄┙蚣降缺狈降貐^(qū)，需要多花費(fèi)30到60個(gè)小時(shí)的時(shí)間。車(chē)?yán)遄拥谋ｕr對(duì)運(yùn)輸時(shí)效有著苛刻的要求，為了給消費(fèi)者提供高品質(zhì)進(jìn)口車(chē)?yán)遄?，天津港于今年一月正式開(kāi)通“車(chē)?yán)遄涌炀€”，三艘貨輪的智利車(chē)?yán)遄釉谔旖蚋劭堪叮洞?，走向京津冀地區(qū)的千家萬(wàn)戶(hù)……

（天津港集團(tuán)物流有限公司副總經(jīng)理魏天愛(ài)）

“這批車(chē)?yán)遄?，我們基本上把單箱通關(guān)時(shí)間控制在半小時(shí)以?xún)?nèi)，單箱港口裝卸作業(yè)壓縮到20分鐘以?xún)?nèi)，打造了車(chē)?yán)遄涌扛鄣奶旖蛐?。在一月份和春?jié)前后，大家能明顯感受到車(chē)?yán)遄拥墓?yīng)量加大了，新鮮度也優(yōu)于往年，這是一個(gè)非常好的嘗試和開(kāi)始?！蔽禾鞇?ài)告訴記者。

一顆小小的車(chē)?yán)遄?，承載的是三地人民群眾對(duì)美好生活的向往，折射出的是協(xié)同發(fā)展的大文章。天津港，不止是天津的“核心資源”，更是京冀的海上門(mén)戶(hù)、綠色通道。

天津港在北京CBD設(shè)立了港口服務(wù)中心，服務(wù)北京總部經(jīng)濟(jì)和各大貿(mào)易商；與北汽集團(tuán)等企業(yè)開(kāi)展戰(zhàn)略合作，助力企業(yè)降低整車(chē)出口物流成本；開(kāi)通平谷和大紅門(mén)海鐵聯(lián)運(yùn)班列，暢通京企物流通道；和北京企業(yè)共同投資建設(shè)京津物流園，打造京津冀地區(qū)的“城市冰箱”，提升居民生活品質(zhì)。

服務(wù)雄安新區(qū)建設(shè)，天津港在雄安設(shè)立服務(wù)中心，把港口功能前移，為雄安新區(qū)及周邊企業(yè)走向世界建立便捷和綠色通道，僅去年一年，就完成服務(wù)雄安新區(qū)建設(shè)1.1萬(wàn)多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的通過(guò)量。

天津港集團(tuán)在京津冀三地布局建立起了完善的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前已擁有京津冀區(qū)域海鐵聯(lián)運(yùn)通道8條，設(shè)立內(nèi)陸服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)直營(yíng)、加盟店40家，讓“一站式”專(zhuān)業(yè)化港口物流服務(wù)遍及三省市。

十年間，天津、河北兩地港口先后簽署多份合作協(xié)議，港口協(xié)同合作日益密切。雙方合作運(yùn)營(yíng)津冀、津唐2家集裝箱碼頭公司，開(kāi)通環(huán)渤海內(nèi)支線“天天班”服務(wù)，拉動(dòng)渤海港口群的吞吐量不斷攀升。2023年，津冀港口簽署推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展走深走實(shí)戰(zhàn)略合作協(xié)議，協(xié)力下好港口集群“一盤(pán)棋”。 錯(cuò)位發(fā)展、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，津冀世界級(jí)港口群建設(shè)步子愈發(fā)堅(jiān)實(shí)。

津興城際：三地合力 同城一體

2月28日13時(shí)許，G8843次復(fù)興號(hào)列車(chē)徐徐停靠在天津西站，乘客魚(yú)貫下車(chē)，秩序井然。鄭先生就是其中的一員。

鄭先生家在天津，從事能源行業(yè)工作，需要經(jīng)常到南方省份出差，以往他大都是飛到首都機(jī)場(chǎng)，然后再轉(zhuǎn)乘地鐵、高鐵回津，一番折騰下來(lái)，往往要花費(fèi)三個(gè)多小時(shí)時(shí)間。津興城際鐵路開(kāi)通后就不一樣了，從機(jī)場(chǎng)乘津興城際鐵路即可直達(dá)天津?！拔医裉?1點(diǎn)多落地大興機(jī)場(chǎng)，很快就坐上了津興城際鐵路，可以說(shuō)是無(wú)縫銜接了?！编嵪壬硎?。

津興城際鐵路的開(kāi)通，不僅便利了往返天津和大興機(jī)場(chǎng)的乘客，更為沿線的河北居民帶來(lái)了利好，廊坊市的永清縣和安次區(qū)第一次擁抱了高鐵，“軌道上的京津冀”加速形成。

在天津西站候車(chē)室，來(lái)自固安的小邵和女友結(jié)束在天津三天的游覽，正準(zhǔn)備返回固安?！皫啄昵拔覀兙完P(guān)注過(guò)津興高鐵的消息，開(kāi)通后特別方便，像我們?cè)诰┙蛑虚g的位置，之前短途游的話避免不了開(kāi)車(chē)，現(xiàn)在有了更多的選擇，坐高鐵出行體驗(yàn)特別好！”他開(kāi)心地說(shuō)。

這是小邵和女友第一次到天津，而固安和天津直線距離不過(guò)80多公里。一路通，滿盤(pán)活，一條鐵路的開(kāi)通，讓京津冀三地一體化、同城化效應(yīng)更加明顯，讓人民群眾之間的交流更加親近、密切。京津冀，三省市，正越來(lái)越像“一個(gè)家”。

天津西站客運(yùn)副主任唐旭鑫表示，津興城際鐵路2023年12月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，首月累計(jì)發(fā)送旅客6.25萬(wàn)人次，單日發(fā)送旅客最高達(dá)4167人次，為沿線人民群眾出行帶來(lái)了極大的便利。

這條鐵路，創(chuàng)造了城際鐵路3年建成通車(chē)的歷史記錄。這條鐵路，連同既有的京津城際、京滬高鐵、京濱高鐵，實(shí)現(xiàn)了“四條高鐵連京津”的壯觀景象，這不僅在中國(guó)的城市群和高鐵布局中絕無(wú)僅有，放眼全球，也走在了前列。

如果說(shuō)津興城際鐵路給三地居民帶來(lái)了實(shí)打?qū)嵉暮锰?，那么，在建設(shè)階段的通力協(xié)作，就更加彰顯出京津冀協(xié)同的“深層動(dòng)力”。

津興鐵路起自天津西站，接入大興機(jī)場(chǎng)站，連通的是京津兩地，而新建線路全部位于河北省廊坊市境內(nèi)。天津市交通運(yùn)輸委鐵建處有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，為了推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，天津市提供了重要的資金支持，河北屬地為項(xiàng)目用地做了大量工作，“正是有了國(guó)家有關(guān)部門(mén)的支持，有了三地的通力協(xié)作，徹底打破‘一畝三分地’的思維定式，才有了津興鐵路的順利建設(shè)和開(kāi)通?！?/p>

“京津冀地緣相接、人緣相親，地域一體、文化一脈，歷史淵源深厚、交往半徑相宜，完全能夠相互融合、協(xié)同發(fā)展。”

“京津冀如同一朵花上的花瓣，瓣瓣不同，卻瓣瓣同心。”

十年來(lái)，在京津冀協(xié)同發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略指引下，三地著力優(yōu)化“硬聯(lián)通”，“軌道上的京津冀”正在形成，世界級(jí)港口群、機(jī)場(chǎng)群正在加快建設(shè)……基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，正在讓這片21.6萬(wàn)平方公里的京畿大地，朝著世界級(jí)城市群和引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展重要?jiǎng)恿υ醇铀偾斑M(jìn)。

津云新聞?dòng)浾?陳慶璞 攝影 戴濤 吳濤