本田與索尼合作的品牌AFEELA將發(fā)布三款重磅新車，矛頭直指特斯拉。

撰文丨余

責(zé)編丨江楓

設(shè)計丨PinZwo

本田與索尼合作造車一事又有新進(jìn)展。近日有消息稱索尼集團(tuán)和本田汽車共同打造的新品牌AFEELA將在2030年之前推出三款電動汽車，并在2025年推出首款轎車；2027年推出運(yùn)動型多用途車SUV；2028年推出平價的緊湊型電動轎車。

跨界合作造車在汽車行業(yè)里并不鮮見，本田與索尼作為世界500強(qiáng)企業(yè)，合作也是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，雙方聯(lián)手可以起到資源互補(bǔ)的作用，最終給用戶帶來優(yōu)秀的產(chǎn)品體驗。而索尼本田移動也將矛頭指向了特斯拉，據(jù)悉索尼本田移動旗下車型都將硬剛特斯拉的產(chǎn)品。但是縱覽汽車市場，能讓特斯拉側(cè)面的品牌并不多，那么AFEELA三款新產(chǎn)品的實力達(dá)到哪個段位呢？

三款重磅新品將入場

其實索尼與本田早在2022年就宣布聯(lián)手征戰(zhàn)新能源車賽道，只是近兩年這兩家著名企業(yè)的聲量并不大，曾經(jīng)只帶來一款概念車型，直至現(xiàn)在才有新進(jìn)展。按照索尼本田移動公布的規(guī)劃顯示，未來將會在2030年之前帶來一款轎車、一款緊湊型車和一款SUV，這三款車型都是來自于一個平臺，其中首款轎車將在2025年進(jìn)入市場。而三款車型都將特斯拉的車型視為直接競爭選手。

從時間節(jié)點來看，索尼本田移動的新能源產(chǎn)品來得并不早，明年才帶來首款車型，屆時新能源車市場已經(jīng)發(fā)生了很大的變化。而從產(chǎn)品設(shè)計信息來看，索尼本田移動似乎已經(jīng)做足了準(zhǔn)備。

將于2025年進(jìn)入市場的轎車將會是全尺寸車型，會應(yīng)用索尼在軟件層面的過硬技術(shù)和本田在硬件方面的精湛工藝，并在車內(nèi)娛樂系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)、電池技術(shù)等方面有著出色的表現(xiàn)。而在2027年到來的SUV將繼承索尼Vision-S 02概念車的設(shè)計理念，會擁有時尚、豪華的外觀和寬敞的內(nèi)部空間等優(yōu)勢。至于2028年入場的緊湊型電動車主打經(jīng)濟(jì)實用、便捷靈活等特色。

簡單來說AFEELA將會為消費者帶來智能和環(huán)保的新能源出行體驗，并且AFEELA三款量產(chǎn)車型都將誕生于同一平臺，意味著新車零部件研發(fā)制造成本可以進(jìn)一步降低，從而壓低新車的市場售價。

毫無疑問，索尼與本田聯(lián)手征戰(zhàn)新能源賽道有著明顯優(yōu)勢，兩者都有著雄厚的資金實力，解決了造車的一大難題，然后索尼作為世界最大的電子產(chǎn)品制造商之一、世界電子游戲業(yè)三大巨頭之一、美國好萊塢六大電影公司之一，掌握著各種傳感器核心技術(shù)。而本田汽車也是全球汽車巨頭，在研發(fā)端、制造端、服務(wù)端等方面有著長時間的積累和沉淀，有足夠的實力為用戶帶來可靠的新車型。因此索尼與本田的合作，將能夠在新能源賽道上帶來更多可能性。

打長久戰(zhàn)或更具優(yōu)勢

本田與索尼攜手有望達(dá)到1加1大于2的效果，新能源產(chǎn)品也有望給用戶帶來安心的用車體驗。但是新能源車市場瞬息萬變，在新能源車賽道姍姍來遲的AFEELA能否在市場上穩(wěn)健發(fā)展也存在很多變數(shù)，未來面臨的挑戰(zhàn)并不少。

對于AFEELA品牌造成壓力的車企不只是特斯拉，還有一群自主品牌。自主新能源車的崛起，車型制造技術(shù)、智能科技研發(fā)，甚至整個產(chǎn)業(yè)鏈等方面已經(jīng)擁有很強(qiáng)的優(yōu)勢，因此在車型定價方面也擁有更高的話語權(quán)。

比較典型的例子就是比亞迪，春節(jié)假過后剛開工就打響了價格戰(zhàn)第一槍，秦PLUS和驅(qū)逐艦05（參數(shù)丨圖片）都帶來了榮耀版，車系價格再下探，7.98萬元能將一款熱門緊湊級家轎帶回家。。除此之外，中大型自主轎車的價格也下探至緊湊型級別，長安啟源A07的起售價也只需要15.59萬元起，同時還有終端優(yōu)惠。然而傳統(tǒng)車企在新能源領(lǐng)域沒有規(guī)模優(yōu)勢，同時受限于各方利益牽制，所以在產(chǎn)品定價方面往往比同級別自主車型更高，晚來者AFEELA想要在市場上保證競爭力，需要在產(chǎn)品價格上拿出更多誠意。

再一點的是自主新能源車的功能配置，無論娛樂功能、自動駕駛系統(tǒng)，還是電池技術(shù)、續(xù)航力里程，基本上已經(jīng)去到了過剩的時代，因此AFEELA的三款車型進(jìn)入市場后能否憑借產(chǎn)品力優(yōu)勢吸引消費者，以及對其它品牌車型構(gòu)成威脅，現(xiàn)在也存在較大的疑問。

但是可以肯定的是，造車就像跑馬拉松，比拼的是長期堅持的耐力和長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略，這是傳統(tǒng)車企的大優(yōu)勢，或許AFEELA的新車型進(jìn)入市場后難以在短期內(nèi)對其他品牌造成壓力，但是AFEELA背靠索尼和本田兩個大金主，有足夠的資源打長久戰(zhàn)，這是AFEELA也有望在炮火連天的新能源車市場上打勝仗的重要原因。

無論是特斯拉，還是一眾主流自主品牌，都已經(jīng)在新能源車市場上筑起難以逾越的護(hù)城河，后來者AFEELA想要撼動特斯拉和自主品牌在新能源車賽道的地位并不容易。但是難不意味著沒有機(jī)會，純電動汽車所需的傳感器、通信及娛樂系統(tǒng)等領(lǐng)域正是索尼的強(qiáng)項，而本田汽車與索尼合作正好能取長補(bǔ)短試圖彌補(bǔ)自身的智能化短板，雙方攜手或能在新能源汽車市場上帶來更多可能性。

（本文僅是作者個人觀點，不代表愛買車立場）