“北國風(fēng)光，千里冰封，萬里雪飄”

最近一段時間，東北城市“哈爾濱”大火了一把，我相信很多朋友一定會有駕車趕往雪城體驗冰雪世界的沖動。這時，一輛趁手的，且能夠讓你在冰天雪地里安心出行的汽車就成了必不可少的交通工具。這輛汽車不僅要有出色的動力性能，能夠輕松應(yīng)對冰雪路面，還要有足夠的舒適度，讓游客在寒冷的冬天里也能感受到溫暖。此外，它還應(yīng)該具備出色的安全性能，為游客提供全方位的保障。那么，在新能源浪潮下，哪款產(chǎn)品才是最優(yōu)解呢？東風(fēng)本田CR-V（參數(shù)丨圖片）強電智混雙車給出了答案。

熟悉這款車的朋友會清楚，東風(fēng)本田CR-V是國內(nèi)城市SUV的鼻祖。在征戰(zhàn)中國市場近乎20年的時光里，CR-V早已成為了緊湊級SUV市場中的標(biāo)桿車型，市場銷量上更是保持著2萬以上的單月銷量成績，即便當(dāng)前純電動車型來勢洶洶，但在產(chǎn)品層面，就算是到了嚴(yán)寒場景，CR-V強電智混雙車依舊能為家用消費者提供踏實穩(wěn)定的體驗。

光說不練假把式！在國內(nèi)權(quán)威機構(gòu)中汽中心舉辦的冬季挑戰(zhàn)中，東風(fēng)本田CR-V強電智混雙車就交出了一張讓人驚嘆的答卷。根據(jù)中汽中心公布的實測數(shù)據(jù)，在零下二十五度到零下五度的環(huán)境中，CR-V e:PHEV（插混）車型的饋電油耗為5.01L/100km，相較于官標(biāo)WLTC油耗，還要低了14%左右；而CR-V e:HEV（混動）車型的綜合油耗為6.69L/100km，僅比官標(biāo)WLTC油耗高出了3.9%！對比網(wǎng)絡(luò)上那些“充值”測試，實打?qū)嵅惶摌?biāo)的東風(fēng)本田CR-V成為了一股清流。

當(dāng)然，東風(fēng)本田CR-V除了在嚴(yán)寒環(huán)境下夠省之外，性能也一點不將就！本次冬季測試現(xiàn)場，中汽中心還帶來了操控測試、爬坡測試等環(huán)節(jié)。在這些環(huán)節(jié)中，不僅考驗著車輛的動力性能，也考驗著車輛底盤結(jié)構(gòu)的操控性表現(xiàn)。而全新一代CR-V e:PHEV車型在操控道的最佳圈速為1分9秒，全新一代CR-V e:HEV車型的圈速為1分7秒4，并以43.2km/h緊急避險成績，以及6s成功挑戰(zhàn)20度爬坡測試的優(yōu)異成績，展現(xiàn)了在冰雪路面出色的操控性能。

能夠有此般駕控性能，主要來自于兩大維度的優(yōu)勢。其一，全新一代CR-V車型的底盤結(jié)構(gòu)，在設(shè)計和用料層面都進行了重構(gòu)。比如，在車輛的副車架位置，全新一代CR-V放棄了傳統(tǒng)的H型副車架結(jié)構(gòu)（元寶梁副車架），轉(zhuǎn)而采用由整塊壓鑄鋁合金材料打造的全框式副車架。全新的副車架設(shè)計，配合新升級的轉(zhuǎn)向拉桿、球頭設(shè)計，使得新車底盤操控性能全面提升。在實際的表現(xiàn)中，新車不僅能更加輕松地應(yīng)對濕滑路面，提供精準(zhǔn)、穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向性能；同時在顛簸路面，新的底盤構(gòu)型也能帶來更加厚重、更具韌性的感受，符合家用消費者對于“質(zhì)感升級”的期待。

冰雪路況最怕的就是打滑，需要最優(yōu)驅(qū)動力分配保障平穩(wěn)前行，而全新一代 CR-V e:HEV 搭載的 Real-Time AWD 智能四驅(qū)系統(tǒng)，在濕滑路面能更高效、更智能地分配每個輪子的動力，讓車輛時刻處于最優(yōu)抓地力的狀態(tài)，雪地爬坡和過彎時也能迅速響應(yīng)，避免了打滑等危險情況出現(xiàn)，為冬季北方用戶和經(jīng)常行駛于低附著濕滑路面的南方用戶帶來“穩(wěn)穩(wěn)”的幸福。

冬日假期即將到來，選擇一款出行好幫手，無疑可以為家人提供足夠安全、舒適的乘車體驗。而中汽中心的這場極寒冰雪測驗充分證明，CR-V強電智混雙車是“懂節(jié)能，更懂性能” 的全優(yōu)之選。所以，如果當(dāng)前您正有購買一款SUV的計劃，這款東風(fēng)本田CR-V肯定會是個不后悔的選擇。