周三，挪威汽車聯(lián)合會 (NAF) 完成了兩年一度的 El Prix 活動，該活動測試了來自全球各地和不同價格范圍的數(shù)十種流行的電動汽車。雖然特斯拉在過去四年中一直占據(jù)主導地位，但 2024 年冬季 El Prix 上出現(xiàn)了一位來自中國的新選手，不僅在寒冷天氣下提供了最大的續(xù)航里程，而且也最接近其宣傳的續(xù)航里程。

挪威汽車聯(lián)合會 (NAF) 是北歐最大的利益和消費者組織，擁有超過 500,000 名會員，約占該國所有車主的 25%。

NAF 每年兩次與 Motor 一起組織名為 El Prix 的范圍測試，被稱為“世界上最大的”測試 - 一次在冬季，另一次在夏季。自 2020 年以來，特斯拉電動汽車一直在兩年一度的續(xù)航里程測試中占據(jù)主導地位，今年冬季 El Prix 上，Model 3（參數(shù)丨圖片）顯然成為最受歡迎的車型，因為它提供了紙面上最長的續(xù)航里程。

然而，來自世界各地的 23 款不同電動汽車的 2024 年陣容中，有一款新車型搶盡了風頭，與其他電動汽車相比，其續(xù)航里程受寒冷條件的影響明顯較小。

在 2024 年冬季 El Prix 比賽中，NAF 和 Motor 收集了 23 輛不同的電動汽車，以跟蹤它們在挪威 -2° 至 -10℃ 溫度以及大風條件下的行駛里程。

早上，電動汽車充滿電，在同一天、同一路線、相同條件下一起行駛，以確保公平。當它們不可避免地耗盡續(xù)航里程時，它們就會被聚集起來。

盡管其他電動汽車在 WLTP 續(xù)航里程和紙面數(shù)據(jù)方面均領先，但來自高合的 HiPhi Z 在 2024 年冬季續(xù)航里程測試中，單次充電總行駛里程表現(xiàn)出色，并且與高合的宣傳相比，其續(xù)航里程損失最低。

盡管宣傳的續(xù)航里程比備受青睞的特斯拉 Model 3 少了 74 公里，但 HiPhi Z 在實際冬季測試中卻以 81 公里的優(yōu)勢擊敗了世界上最暢銷的電動轎車。

盡管嚴酷的冬季條件極大地阻礙了當今市場上電動汽車的購買，但 HiPhi Z 在測試期間最接近其宣傳的電動汽車續(xù)航里程，僅少了 6%。第二接近的是相對較新的BMW i5，其最終售價比其廣告系列低 12.2%。

Model 3 比目標落后了近 30%。路特斯 Eletre以微弱優(yōu)勢排名第三，落后于 i5。

對比懂車帝的冬季測試，挪威的這次測試再次證明了高合在冬季的續(xù)航優(yōu)勢，其表顯續(xù)航相對其他車企來說非常準確，