?現(xiàn)代汽車重慶工廠的出售，終于塵埃落定。

據(jù)韓聯(lián)社報道，現(xiàn)代汽車宣布北京現(xiàn)代已經(jīng)在去年年底以 16.2 億元的價格將其重慶工廠出售給了重慶兩江新區(qū)魚復工業(yè)園建設投資有限公司。從2015年在魚復工業(yè)園開建，到2024年回到魚復工業(yè)園，九年仿佛一個輪回。

回到魚復工業(yè)園接盤

而這個價格，已經(jīng)是現(xiàn)代汽車重慶工廠掛牌轉讓以來，三次流拍后的價格。

北京現(xiàn)代重慶工廠最初于 2023 年 8 月 11 日第一次掛牌出售，轉讓底價為 36.8 億元。

第一次流拍之后，北京現(xiàn)代重慶工廠 9 月 27 日第二次掛牌，轉讓底價為 25.8 億元，下調(diào)了 11 億元。

此后，北京現(xiàn)代重慶工廠又進行了第三次掛牌，轉讓底價為 19.17 億元。

最終第四次再降3億，以 16.2 億元完成出售。

在現(xiàn)在汽車行業(yè)快速向電動化智能化轉型的當下，現(xiàn)代汽車重慶工廠的多次流拍并不讓人意外，穿透君和多位汽車行業(yè)人士交流，很多都認為傳統(tǒng)汽車制造平臺的現(xiàn)代化改造，可能還不如從空地上新造一個新工廠來的快。

而拍賣結果也是如此，魚復工業(yè)園最后接盤了。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，重慶兩江新區(qū)魚復工業(yè)園建設投資有限公司成立于2010年7月，注冊資本2.02億元，法定代表人劉軍，股東為重慶兩江新區(qū)開發(fā)投資集團（持股55.45%）、重慶江北區(qū)國有資本投資運營管理集團（持股44.55%）。

與此同時，穿透君還注意到，魚復工業(yè)園建設投資有限公司，正是現(xiàn)代汽車重慶工廠的原產(chǎn)業(yè)園單位。

在兩江新區(qū)魚復新城公眾號上，從2018年、2019年開始，就多篇文章中提及現(xiàn)代汽車為工業(yè)園作出的貢獻，工業(yè)園作為園區(qū)管理單位，也多次組織園區(qū)企業(yè)活動，汽車營銷活動，幫助企業(yè)招工等。

在2024年1月17日，魚復新城最新一篇文章，還在對現(xiàn)代汽車重慶工廠進行保險招標活動。

由投保人重慶兩江新區(qū)魚復工業(yè)園建設投資有限公司為被保險人北京現(xiàn)代汽車有限公司重慶分公司（暫定）購買商業(yè)保險，商業(yè)保險投保范圍包括“財產(chǎn)一切險”和“公眾責任險”。

在該文中介紹，原北京現(xiàn)代汽車重慶工廠是北京現(xiàn)代在國內(nèi)建立的第五座工廠，于2015年開工建設，2017年竣工投產(chǎn)，位于重慶兩江新區(qū)魚復工業(yè)開發(fā)區(qū)，占地面積187萬平方米，總投資83.9億元。該工廠的整車年生產(chǎn)能力為30萬輛，發(fā)動機年生產(chǎn)能力為30萬臺，本項目暫無生產(chǎn)及經(jīng)營計劃。

有望吸引新整車廠

對于魚復工業(yè)園將現(xiàn)代汽車重慶工廠接盤后，將如何處理的問題，有的方面推測有可能將出租給賽力斯、睿藍進行生產(chǎn)，因為這兩款車和兩江新區(qū)有相應的合作。

對此，穿透君認為更大的可能性是并不是這兩家，長安或者引入其他整車廠可能性更大。

賽力斯已經(jīng)在兩江新區(qū)有最新70萬輛產(chǎn)能的最新工廠投產(chǎn)，已經(jīng)能夠滿足產(chǎn)能需求，而且賽力斯智慧工廠改造成本或更高；

睿藍汽車則是也是才技改完成，目前自身產(chǎn)能也遠談不上飽和，即便是在年底大促銷時候，睿藍汽車銷量也仍然低迷，并不需要再多的產(chǎn)能。

穿透君還翻閱調(diào)查了魚復工業(yè)園目前的整車廠汽車行業(yè)動態(tài)。

2021年提法，汽車產(chǎn)業(yè)形成了長安汽車、北京現(xiàn)代、金康新能源、瑞馳新能源、上汽通用五菱5大整車廠和100余家汽配企業(yè)的“5+X”產(chǎn)業(yè)布局。

2022年提法，魚復新城已形成“5+X”汽車產(chǎn)業(yè)布局，依托長安汽車、賽力斯、長安新能源、瑞馳新能源、北京現(xiàn)代五大整車廠，引進100多家全球知名的汽車零部件配套企業(yè)，形成了完備的汽車產(chǎn)業(yè)鏈條。

最新2024年1月份的提法為，形成了以長安、深藍、阿維塔、賽力斯、瑞馳5大整車企業(yè)為龍頭，麥格納宏立、華域大陸等百余家核心零部件企業(yè)為配套的“5+X”汽車產(chǎn)業(yè)體系。

穿透君注意到，最新的提法中整車廠沒有提及五菱，不過五菱仍然還在魚復的。

穿透君認為，以現(xiàn)代汽車重慶工廠的水準，以及重慶汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完備性，對于較大的整車廠是具有很強吸引力的。

重慶工廠是北京現(xiàn)代在國內(nèi)建成的第五座整車制造工廠，號稱是北京現(xiàn)代“最先進”的工廠。這座工廠于 2015 年開工建設，2017 年 8 月正式建成投產(chǎn)，占地面積 187 萬平方米，年產(chǎn)能 30 萬輛，后因多種原因于 2021 年 12 月停工。

現(xiàn)代汽車表示，該公司將通過此舉以合理調(diào)整在華工廠運營模式提升效益。

?根據(jù)北京現(xiàn)代公布的 2023 年銷量數(shù)據(jù)：全年總銷量共計 25.7 萬臺，同比增長 2.8%。此外，北京現(xiàn)代 2023 年出口量突破 1 萬臺。

和其他合資車廠一樣，現(xiàn)代汽車在中國的電動車戰(zhàn)略推進遲緩，遠遠跟不上中國汽車自主廠商的進化步伐。

同時，重慶正在著力推進“三攻堅一盤活”，對國資企業(yè)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)進行重點梳理和打造，魚復工業(yè)園此次拿下現(xiàn)代汽車重慶工廠、也有利于加速整合，進一步提升園區(qū)的畝產(chǎn)率水平。

當然，能不能吸引到強有力的整車廠入駐，就要看魚復工業(yè)園接下來的動作了。