近日，一組關于中國汽車出口量的數(shù)據(jù)令人振奮！2023年中國汽車出口量達522.1萬輛，同比增長57.4%，創(chuàng)下新高。更有消息報道稱，中國已超越日本，成為全球第一大汽車出口國。如此驚人的數(shù)據(jù)，無一不體現(xiàn)出了中國自主汽車品牌在全球汽車市場上的認可度和火爆度。

然而，高速增長的出口量背后，有喜亦有憂。面對海外需求的巨幅增長，如何突破航運瓶頸成為了很多國產(chǎn)車企銷量的最大瓶頸。簡而言之就是，越來越多的外國消費者選擇中國汽車，但是航運汽車的船卻不夠了。

船不夠了，怎么辦呢？這對于創(chuàng)新以及韌勁十足的比亞迪來說自然不是問題。1月15日，以 “BYD EXPLORER NO.1”為首的比亞迪首艘滾裝船，裝載著5449臺新能源汽車，正式開始從深圳駛向歐洲。

作為比亞迪的第一艘滾裝運輸船，EXPLORER NO.1號長199.9米，型寬 38 米，設計吃水8.6米，設計航速19節(jié)，擁有7000個標準車位，還采用了最新LNG雙燃料動力技術，適應多元航線需求，可裝載各種新能源車輛。

此外，根據(jù)資料顯示，BYD EXPLORER NO.1是首艘由國內船廠建造、專門用于國產(chǎn)汽車出口的汽車運輸船。而這僅僅還只是第一艘，在未來的兩年內，比亞迪還有另外7艘航運滾裝船將陸續(xù)投入運營。

比亞迪“一號船”的正式啟航，既展現(xiàn)了目前全球汽車市場正轉向以中國為舞臺中心的新格局，也標志著比亞迪正式開啟自主船運時代。

2023年，比亞迪全年銷量超302W輛，同比增長61.8%；出口量超24萬輛，同比增長超334%，成為了中國汽車年度和全球新能源汽車雙冠，并獲得了多國媒體機構頒發(fā)的年度獎項。這也充分地說明了，在技術實力和產(chǎn)品實力的雙重加持下，比亞迪不僅獲得了全球消費者的青睞，也成為了一張閃亮的中國汽車出海新名片。

細數(shù)比亞迪的發(fā)展歷程，不難發(fā)現(xiàn)，比亞迪從默默無聞走向世界冠軍的每一步，都走得很夯實、前瞻。無論是在技術或者產(chǎn)品上，比亞迪始終作為先行者在不斷地探索、創(chuàng)新。而比亞迪“一號船”的首航，我相信這也將開啟中國汽車出海的新時代。