2023年的車市有多卷大家也有目共睹，但奇瑞依舊交出了一份令人矚目的成績單，實(shí)現(xiàn)銷量 “十二連漲”。

在2023年，奇瑞集團(tuán)總計(jì)售出188.13萬輛車，雖然年度目標(biāo)完成率只有94%，但是對此2022年的全年銷量（123.4 萬輛），2023年比2022年足足多賣出65萬輛，創(chuàng)下奇瑞集團(tuán)歷史新高，超過吉利汽車的168.7萬輛的銷量，在自主車企中排名第三位。

值得一提的是，奇瑞集團(tuán)年出口汽車達(dá)937148輛，同比增長101.1%，連續(xù)21年位居中國品牌乘用車出口第一。

那么如此喜人的成績是如何取得的？

四大品牌各顯神通

2023年面對行業(yè)極度競爭的挑戰(zhàn)，奇瑞集團(tuán)“品牌金字塔”持續(xù)向上，完成新能源產(chǎn)品陣容集結(jié)，帶動(dòng)銷量持續(xù)快速增長。

1、各品牌全面實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新

集團(tuán)旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大乘用車品牌，聚焦不同賽道進(jìn)行品類創(chuàng)新，拓展出奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云、星途星紀(jì)元、捷途山海新能源序列。

其中奇瑞品牌重新推出了奇瑞風(fēng)云。

據(jù)了解，這個(gè)奇瑞風(fēng)云可有點(diǎn)歷史了！早在1999年，奇瑞第一輛轎車“風(fēng)云”就已問市，并在后來作為奇瑞首款車型進(jìn)入國際市場，挑起奇瑞的銷量大梁。2016年，伴隨著汽車市場消費(fèi)格局變化，以及奇瑞自家產(chǎn)品系列的迭代，“風(fēng)云”停產(chǎn)，退出歷史舞臺。

如今算是再度卷土重來，全面助力奇瑞新能源化轉(zhuǎn)型。

而另一個(gè)高端品牌星途，在2023年形成了“星途+星紀(jì)元”兩大序列、全賽道的技術(shù)布局，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更趨完善。

作為星途旗下的高端新能源產(chǎn)品序列，星途星紀(jì)元ES的誕生標(biāo)志著奇瑞的轉(zhuǎn)型，邁向新汽車時(shí)代。據(jù)了解，從2023年4月首次發(fā)布到12月上市交付，星紀(jì)元ES只用了短短8個(gè)月時(shí)間。

在價(jià)格上，22.58萬-33.98萬元的售價(jià)區(qū)間不僅相比預(yù)售價(jià)下探了2.2萬，同時(shí)起售價(jià)也比智界S7便宜了2.4萬。

按照官方給出的數(shù)據(jù)，星紀(jì)元 ES在11月17日發(fā)布后24小時(shí)內(nèi)，訂單就超過1.5萬，第二天突破2萬臺。

捷途品牌在2023年，是圍繞家庭旅行、越野旅行兩大細(xì)分領(lǐng)域，持續(xù)拓展“旅行+”產(chǎn)品矩陣。其中捷途旅行者、捷途大圣系列、捷途X70系列三大明星產(chǎn)品達(dá)成月銷過萬的表現(xiàn)。

而山海序列是捷途的新能源序列，致力于成為 " 全球第一混動(dòng)越野品牌 "，首款車型山海 L9定位為大七座SUV，致力于用有限的空間適配百變的出行場景，該車已于 11 月份上市，這也是捷途全面新能源轉(zhuǎn)型的加速點(diǎn)，也是捷途“旅行+”戰(zhàn)略的延續(xù)和升級。

最后就是2023年在上海車展前夕新推出的iCAR品牌，作為奇瑞集團(tuán)的“新勢力”，還是首個(gè)新能源電動(dòng)品牌，從誕生之初便始終與年輕人玩在一起，并采用共創(chuàng)外觀設(shè)計(jì)，與用戶形成密切合作。

其第一款產(chǎn)品iCAR 03已于去年 12 月 18 日開啟預(yù)售，官方預(yù)售價(jià)12.98萬元起。截止到 12 月 31 日，訂單量已經(jīng)突破萬輛，成為備受期待的焦點(diǎn)車型。

2、技術(shù)是根本

如此全面的布局，肯定離不開理工男的技術(shù)支持。

作為國內(nèi)最早開發(fā)新能源汽車的自主車企之一，奇瑞從1999年就開始進(jìn)行節(jié)能與新能源汽車研發(fā)。所以在進(jìn)入新能源時(shí)代后，奇瑞堅(jiān)定把新能源技術(shù)和智能技術(shù)作為核心技術(shù)來打造，推進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型。

經(jīng)過多年的技術(shù)耕耘與沉淀，2022年9月，奇瑞重磅發(fā)布“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略，涵蓋火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅科技、銀河生態(tài)四大核心領(lǐng)域。

2023年，“瑤光2025”戰(zhàn)略快速推進(jìn)，進(jìn)化為五大技術(shù)領(lǐng)域，即火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態(tài)，新能源和智能化正成為奇瑞的新技術(shù)標(biāo)簽。

所以，瑤光2025戰(zhàn)略發(fā)布后僅一年時(shí)間，很多核心技術(shù)已經(jīng)或即將落地，智能混動(dòng)架構(gòu)、高端純電E0X平臺、第三代混動(dòng)科技、電池技術(shù)、電驅(qū)技術(shù)、CHERY-OS、雄獅智云6.0智能座艙技術(shù)、智能駕駛技術(shù)等核心技術(shù)，構(gòu)建了面向新時(shí)代的技術(shù)創(chuàng)新鏈。

值得一提的是，奇瑞自主研發(fā)的世界級混動(dòng)技術(shù)——鯤鵬超能混動(dòng)C-DM系統(tǒng)，目前已搭載前幾天上市的風(fēng)云A8。

據(jù)了解，這套系統(tǒng)是由混動(dòng)專用的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及混動(dòng)智電管理系統(tǒng)“新三大件”組成，擁有全域高性能、持續(xù)高節(jié)能、整車高安全等核心優(yōu)勢。

首先，作為整套混動(dòng)系統(tǒng)的核心，這套系統(tǒng)搭載的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)集領(lǐng)先技術(shù)于一身，并配備了DHT150混動(dòng)變速箱。在性能上，最大功率達(dá)到115kW，最大扭矩為220N·m，熱效率更是高達(dá)44.5%。

最后在智能化上，在大卓智能帶領(lǐng)下，L4級別的高級無人駕駛網(wǎng)約車Robotaxi已在上海和蕪湖開始公開道路的載人試運(yùn)營。

同時(shí)，雄獅科技實(shí)現(xiàn)Lion.Data數(shù)據(jù)智能平臺、LION AI大模型2.0、LION OS、高算力平臺全面進(jìn)階，引領(lǐng)未來出行超級智慧科技。

此外，奇瑞與卡奧斯合作的“海行云HiGOPlat工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺”成為國家級“雙跨”平臺；與寧德時(shí)代合作的電池品牌ENER-Q，打造覆蓋全動(dòng)力類型、全應(yīng)用場景、全材料體系的電池系統(tǒng)；與華為的首款合作車型智界S7成功上市，為用戶帶來了全新的智慧出行體驗(yàn)。

截至去年底，奇瑞累計(jì)申報(bào)專利29000多件，獲得授權(quán)專利18000多件。

未來有什么規(guī)劃？

2023年奇瑞交出了一份令人矚目的成績單，展望未來，奇瑞都有什么規(guī)劃呢？

在產(chǎn)品布局上，奇瑞品牌的風(fēng)云序列首款車型風(fēng)云 A8 在前幾天已上市，售價(jià)區(qū)間為11.99萬~14.99萬元，打響了2024年的混動(dòng)第一炮。

在未來兩年內(nèi)，風(fēng)云還將推出11款全新車型， 涵蓋SUV和轎車各細(xì)分市場。其中除了已經(jīng)上市的風(fēng)云A8和已經(jīng)亮相的風(fēng)云A9/風(fēng)云T11之外，還有風(fēng)云E3、風(fēng)云E7、風(fēng)云E8、風(fēng)云T6、風(fēng)云T7、風(fēng)云T8、風(fēng)云T8Max、風(fēng)云T9等車型會(huì)陸續(xù)公布。

作為星途旗下的高端新能源產(chǎn)品，星紀(jì)元計(jì)劃2024年一季度推出第二款車型星紀(jì)元ET ，主打的都是 20-30 萬價(jià)位區(qū)間，根據(jù)規(guī)劃，未來也會(huì)有更多的產(chǎn)品加入進(jìn)來。

基于此，星途星紀(jì)元以品牌場站、三方場站、公用充電樁等補(bǔ)能場景，打造多層次、立體化的補(bǔ)能全生態(tài)布局。2024年，星途將在全國重點(diǎn)28個(gè)城市建設(shè)150+品牌場站，15%的場站配備超充樁，對京津冀、長三角、大灣區(qū)、成渝地區(qū)四大經(jīng)濟(jì)帶70%的高速里程實(shí)現(xiàn)覆蓋。

此外，300家星紀(jì)元營銷門店也將配備充電終端，為用戶提供更舒適的補(bǔ)能服務(wù)。同時(shí)，星途品牌的充電地圖計(jì)劃將有望接入超過50萬根公共充電樁，范圍覆蓋國網(wǎng)、特來電、星星充電等多款補(bǔ)能體系。

關(guān)于捷途品牌，此前捷途汽車營銷公司副總經(jīng)理汪如生表示：2024年，捷途汽車家庭旅行和越野旅行兩大序列銷量將達(dá)50萬輛，進(jìn)入中國品牌第一陣營。

未來兩年，捷途山海還將陸續(xù)推出城市悅野SUV系列、硬派越野SUV系列以及皮卡系列等8款全新混動(dòng)產(chǎn)品。同時(shí)，預(yù)計(jì)今年底，捷途山海將體驗(yàn)中心增至450家，進(jìn)一步強(qiáng)化渠道的建設(shè)。

最后iCAR作為奇瑞集團(tuán)的“新勢力”，還是首個(gè)新能源電動(dòng)品牌，第一款車iCAR 03在年末已開啟預(yù)售，并計(jì)劃在今年2月份正式上市。

據(jù)官方表示，iCAR未來還將推出6款產(chǎn)品、4大產(chǎn)品序列覆蓋全品類，其中包含ARV、SD、SUV以及MPV。

此外，iCAR在渠道方面也火速布局。值得注意的是，iCAR并沒有選擇直營，而是創(chuàng)新打造了“1（Space）+N（Base）+X（線上）模式”。

其中，1主要是iCAR Space，以銷售、展示、交付、改裝以及用戶體驗(yàn)等功能為主，打造城市網(wǎng)紅新地標(biāo)；N則是與經(jīng)銷商聯(lián)合打造，iCAR Base的功能是展示、試駕、下訂等。

根據(jù)此前的規(guī)劃，2024年的目標(biāo)是達(dá)到400家；X則代表線上，iCAR打通了網(wǎng)絡(luò)銷售的鏈路，可以為用戶提供上門試駕、上門交車等服務(wù)。

小結(jié)：

從目前整體布局來看，奇瑞新能源布局已做足了充足的準(zhǔn)備，但至于能不能像奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍此前所說的，明年，在新能源領(lǐng)域一定會(huì)進(jìn)入全國頭部位置，還需要繼續(xù)考驗(yàn)。