巷戰(zhàn)間隙正在休息的德國國防軍士兵，隸屬于第17集團軍某部，1942年7月攝于蘇聯(lián)頓河畔羅斯托夫。前排這四個人人二鐵，至少還有一個一鐵，精銳啊。

德國空軍第二“里希特霍芬”戰(zhàn)斗機聯(lián)隊第9中隊指揮官約瑟夫·“塞普”·沃姆赫勒在其座機Fw 190A-5方向舵上畫上新的戰(zhàn)績標志。
沃姆赫勒的戰(zhàn)績大約是102架，除9架在東線外，其他均在西線取得。包括18至20架四引擎轟炸機和56架噴火式戰(zhàn)斗機。1944年6月22日沃姆赫勒在法國阿朗松上空與美國空軍P-47和加拿大空軍噴火的戰(zhàn)斗中意外與僚機相撞陣亡，死后追逐劍橡葉騎士十字勛章。

德國國防軍第237突擊炮旅的博多·斯普蘭茨上尉及其車組在座車三突G型前留影，1943年攝于蘇聯(lián)斯摩棱斯克。 博多·斯普蘭茨是橡葉騎士勛章獲得者，按當時的媒體報道，至1943年9月已擊毀坦克74輛，在戰(zhàn)斗中負傷9次。戰(zhàn)時宣傳自然有夸大成分，但毫無疑問他是德軍中最優(yōu)秀的突擊炮指揮官之一。另外注意其衣袖上的四枚坦克擊毀證章，表明其曾以步兵武器獲得四個戰(zhàn)果。1944年初斯普蘭茨調(diào)任后方勤務，戰(zhàn)績積累至此而止。戰(zhàn)后斯普蘭茨在漢堡大學獲得博士學位，1962年起任弗萊堡民族學博物館全職館長，對美洲古代歷史多有著述。博多·斯普蘭茨于2007年去世，享年87歲。

蘇聯(lián)白俄羅斯第三方面軍第一航空軍第277攻擊航空師第15近衛(wèi)攻擊航空團副團長弗拉基米爾·阿夫拉莫維奇·阿列克森科少校在其伊爾10座機前留影，機身上飾有近衛(wèi)軍標志及代表兩次蘇聯(lián)英雄稱號的金星勛章，攝于1945年7月。

阿列克森科于1943年2月起參戰(zhàn)，至歐洲戰(zhàn)爭結束共出擊292次。在機場上擊毀飛機數(shù)十架、坦克33輛、汽車118輛、火車車廂53輛、貨車85輛、裝甲運兵車15輛、彈藥庫10個、火炮27門、高射炮54門、迫擊炮12門并殺傷人員數(shù)百。

在機場充電的颶風式戰(zhàn)斗機，隸屬于英國空軍第81中隊，空中有三架同型機飛過，1941年秋攝于蘇聯(lián)摩爾曼斯克州瓦恩加（現(xiàn)名北莫爾斯克）。

蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)后，第81中隊被派往蘇聯(lián)支援。1941年9月該中隊從百眼巨人號航空母艦起飛到達摩爾曼斯克，負責防空、為蘇聯(lián)轟炸機護航以及培訓蘇聯(lián)飛行員駕駛颶風式戰(zhàn)斗機的任務。11月底該中隊返回英國，飛機移交蘇聯(lián)一方。

美國女工在大瀑布城空軍基地組裝準備援蘇的P-63眼鏡王蛇戰(zhàn)斗機，機身兩側已漆上蘇聯(lián)空軍紅星標志，1945年攝于美國蒙大拿州大瀑布城。注意機身每側的12個排氣管，這是P-63的主要識別特征，P-39每側是6個。
大瀑布城是盟國航空支援蘇聯(lián)的重要節(jié)點，大戰(zhàn)期間有8000架飛機依據(jù)租借法案經(jīng)此處交付蘇聯(lián)。

測試中的虎P重型坦克原型車（VK4501P），安裝了混凝土配重以模擬真實炮塔和火炮的重量。波爾舍的虎P因可靠性問題輸給了亨舍爾的虎H，預先生產(chǎn)的底盤大多改造成了斐迪南重型坦克殲擊車。

德國坦克穿越戰(zhàn)后的溫泉關。1941年4月24日，新西蘭第6旅和澳大利亞第19旅在此迎戰(zhàn)德軍第6山地師和第5裝甲師的進攻，以掩護澳新軍團的其他部隊撤退。最初這兩個旅均不知有后續(xù)撤退計劃，旅指揮官認為將在此堅持兩周，最后徹底耗盡力量。而實際上戰(zhàn)斗從11時30分開始，至24時所有部隊均撤退完畢，3小時后，德軍攻入無人的陣地。此戰(zhàn)德軍傷亡百人左右，損失坦克15輛，澳新軍傷亡不詳。
希臘軍隊因已投降的緣故，缺席在此具有重大民族意義地點的戰(zhàn)斗，在國內(nèi)引起很大不滿，不少人深以為恥。

發(fā)現(xiàn)雪豬！A-10A在阿拉斯加上空測試其綠/灰/白三色迷彩的有效性。

我必須聲明，這不是惡作劇或者搞笑圖，照片上真的有一架飛機，你花點時間一定能找到。我直接發(fā)的3000x2021的原圖，你可以點開放大后慢慢找。因為人眼對運動目標更加敏感，所以在實際空戰(zhàn)中隱蔽效果不會像照片上那么好。并且拍攝時A-10剛好處在一個迷彩能混淆其輪廓的位置，如果它正飛在冰湖上方，你可能會說一句不過如此。