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新能源市場(chǎng)已經(jīng)成為目前車企的必爭(zhēng)之地，相比幾年前，如今的新能源市場(chǎng)不再是躺著都能賺大錢，隨著可選車型增加和頭部車企降價(jià)，“油電同價(jià)”不再是賣點(diǎn)，而是成為必須要具備的要素。作為自主車企陣營(yíng)的主力軍，吉利、奇瑞、長(zhǎng)城都在近期發(fā)力新能源市場(chǎng)，今天這期節(jié)目，就來(lái)聊聊吉利近期上市的兩款新車型，一款是新款吉利幾何G6（參數(shù)丨圖片），另一款是全新領(lǐng)克08。

新款吉利幾何G6

幾何G6是一款純電緊湊型車，雖然吉利近年來(lái)的市場(chǎng)認(rèn)可度不斷提升，但幾何品牌整體表現(xiàn)一般，幾何G6在大多數(shù)月份的月銷量都很難突破1000輛，距離主流陣營(yíng)差距不小。因?yàn)橹暗臉I(yè)績(jī)表現(xiàn)一般，新款幾何G6也在價(jià)格上做出調(diào)整，其價(jià)格區(qū)間為11.98~14.78萬(wàn)元，相比之前的14.98~18.98萬(wàn)元，有了比較明顯的下降，對(duì)于一款經(jīng)濟(jì)型車而言，價(jià)格門檻下探自然會(huì)提升競(jìng)爭(zhēng)力，與比亞迪秦PLUS EV的12.98萬(wàn)元起，它擁有1萬(wàn)元的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

因?yàn)槭切「目钴囆?，新款幾何G6更多是在之前的基礎(chǔ)上進(jìn)行小的升級(jí)改動(dòng)，以提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力。外觀設(shè)計(jì)方面，它延續(xù)了“光語(yǔ)未來(lái)”設(shè)計(jì)理念，采用封閉式前格柵，并將兩側(cè)大燈組相連形成貫穿式造型，拉伸了車頭的視覺(jué)寬度。同時(shí)，它不僅在前包圍下方配備通風(fēng)口，兩側(cè)還有“外八字”造型的導(dǎo)流槽，并加熱黑色元素進(jìn)行點(diǎn)綴，以提升車輛的整體運(yùn)動(dòng)感。

車身側(cè)面設(shè)計(jì)相比老款車型變化不大，全系標(biāo)配隱藏式電動(dòng)門把手，高配車型還配備全新樣式的17英寸低風(fēng)阻輪圈。車尾設(shè)計(jì)方面，車尾的字母標(biāo)志由“GEOMETRY”變?yōu)椤癎EELY”，其它地方基本沒(méi)有變化。后包圍的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，在兩側(cè)還設(shè)置了小尺寸的通風(fēng)口進(jìn)行裝飾。

內(nèi)飾方面，新款幾何G6增加了“遠(yuǎn)山黛”內(nèi)飾配色，采用非常簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)布局，10.2英寸液晶儀表+14.6英寸中控屏的組合，也是目前的流行設(shè)計(jì)，全新華為車機(jī)模組擁有8G運(yùn)行內(nèi)存+128G存儲(chǔ)內(nèi)存+8核心CPU的配置，車機(jī)采用“幾何家”家居UI交互設(shè)計(jì)，使得功能分區(qū)更加明確。

新車提供兩種動(dòng)力配置，新款幾何G6提供兩種驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率分別為150千瓦、100千瓦，最大扭矩310牛米、180牛米。它搭載全新CTP平板電池，使用快充，可以實(shí)現(xiàn)充電8分鐘續(xù)航100公里，20分鐘從30%充至80%。續(xù)航里程方面，新款幾何G6的CLTC續(xù)航分別為410公里、500公里，秦PLUS EV為420公里、510公里，兩款車基本處于同一檔次。底盤結(jié)構(gòu)方面，新款幾何G6依然采用前麥弗遜式獨(dú)立、后扭力梁式非獨(dú)立懸架，這也是中低端經(jīng)濟(jì)型車的常見配備。

配置水平方面，因?yàn)槭堑投塑囆偷亩ㄎ?，新款幾何G6在被動(dòng)安全配置方面表現(xiàn)一般，即便是頂配版車型，也僅能提供四個(gè)安全氣囊，同時(shí)，像自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、車道保持輔助、車道居中保持等主動(dòng)安全配置，也僅出現(xiàn)在13.78萬(wàn)元、14.78萬(wàn)元車型上。舒適性配置方面，座椅加熱僅出現(xiàn)在頂配版車型上，這是一項(xiàng)實(shí)用性很高的配置。

從整體情況來(lái)看，雖然幾何G6相比之前的老款車型在價(jià)格方面有明顯下探，但若對(duì)比同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它依然很難在價(jià)格、性價(jià)比方面占優(yōu)，為了搶占市場(chǎng)份額，大眾ID.3的官方售價(jià)已經(jīng)低至12.59萬(wàn)元，相比新款幾何G6入門級(jí)車型，它不僅續(xù)航里程更長(zhǎng)，還擁有更多主被動(dòng)安全配置。以目前純電動(dòng)緊湊車市場(chǎng)的趨勢(shì)來(lái)看，幾何G6想要提升銷量，還需要依靠后續(xù)的經(jīng)銷商讓利。

領(lǐng)克08

與小改款的幾何G6不同，領(lǐng)克08 PHEV是一款全新車型，它定位于中型SUV市場(chǎng)，在領(lǐng)克品牌中，僅次于領(lǐng)克09，它是一款插電混動(dòng)車型。從之前的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，雖然領(lǐng)克是較早涉足插電混動(dòng)市場(chǎng)的品牌，但它旗下車型整體銷量表現(xiàn)一般，這也是領(lǐng)克08 PHEV選擇在價(jià)格方面進(jìn)行讓步的重要原因。

領(lǐng)克08共推出5款車型，售價(jià)20.88~28.8萬(wàn)元，它是一款基于CMA Evo全新一代架構(gòu)打造的車型，采用魅族車機(jī)系統(tǒng)，并搭載車規(guī)級(jí)7nm芯片。外觀設(shè)計(jì)方面，領(lǐng)克08采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型更活潑，使用雙色車身設(shè)計(jì)。其前臉擁有較高的辨識(shí)度，使用破曉之光日行燈，大燈組采用分體式設(shè)計(jì)，前臉的貫穿前格柵燈帶名為都市天際科技帶，除了傳統(tǒng)LED燈組外，還有多種燈光效果。保險(xiǎn)杠處保留了格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)還有一個(gè)進(jìn)氣口。

車身側(cè)面是跨界車風(fēng)格，整體偏向動(dòng)感，采用多條腰線設(shè)計(jì)，外后視鏡沒(méi)有與A柱相連，配備了交互光帶，可以顯示充電狀態(tài)并布置有攝像頭。它采用無(wú)框式車門和隱藏式把手，后視鏡也使用了無(wú)邊框設(shè)計(jì)。車輛設(shè)計(jì)方面，它同樣采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，貫穿式尾燈造型獨(dú)特，由獨(dú)立光源組成，車尾底部還有擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)，車頂帶有擾流板和隱藏式后雨刮。

車身尺寸方面，領(lǐng)克09長(zhǎng)寬高分別為4820mm、1915mm、1685mm，軸距2848mm，比領(lǐng)克01要大不少，是標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV身材。它采用5座布局，使用NAPPA真皮座椅，擁有加熱、通風(fēng)、按摩功能，前排還擁有獨(dú)立的頭枕?yè)P(yáng)聲器，副駕帶有電動(dòng)腿托，后排靠背可以兩檔調(diào)節(jié)，并可拓展小桌板等裝備。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，領(lǐng)克08整體營(yíng)造出年輕化的動(dòng)感視覺(jué)效果，采用對(duì)稱式設(shè)計(jì)，并運(yùn)用了大量直線，用于提升開闊感。流光環(huán)繞氛圍燈支持呼吸、變色、律動(dòng)等效果，并在車門、中控臺(tái)等區(qū)域展現(xiàn)。它配備了92英寸AR-HUD，可以在停車時(shí)，在10米位置成像距離，形成AR巨幕影廳，再配合12.3英寸全液晶儀表，提升了人車交互體驗(yàn)。15.4英寸中控臺(tái)顯示屏擁有超窄邊框，2.5K清晰度，搭載LYNK Flyme Auto魅族車機(jī)系統(tǒng)，包含巨幅懸浮島設(shè)計(jì)。領(lǐng)克08還搭載哈曼卡頓音響系統(tǒng)，擁有23個(gè)揚(yáng)聲器，具有3D環(huán)繞立體聲。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，領(lǐng)克08的插電混動(dòng)系統(tǒng)由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成，其中，兩驅(qū)車型采用前置單電機(jī)，系統(tǒng)最大功率280千瓦、最大扭矩615牛米，四驅(qū)車型采用前后雙電機(jī)，系統(tǒng)最大功率436千瓦、最大扭矩905牛米，四驅(qū)車型的0~100km/h加速時(shí)間為4.6s，它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07頂配版的破百成績(jī)?yōu)?.7s。底盤結(jié)構(gòu)方面，領(lǐng)克08采用前麥弗遜式獨(dú)立、后多連桿獨(dú)立懸架。續(xù)航里程方面，領(lǐng)克08兩款低配車型的WLTC純電續(xù)航里程為102公里，兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版為205公里，四驅(qū)版為185公里。因?yàn)槭且豢畈咫娀靹?dòng)車型，小編認(rèn)為不需要過(guò)度糾結(jié)它的純電續(xù)航里程，在不具備充電條件的情況下，它可以當(dāng)成混動(dòng)車型使用。燃油經(jīng)濟(jì)性方面，領(lǐng)克08兩驅(qū)版的最低荷電狀態(tài)油耗誒5.5升，四驅(qū)版為6升，護(hù)衛(wèi)艦07兩驅(qū)版車型為5.8升，四驅(qū)版為6.7升，從數(shù)據(jù)上看，在饋電狀態(tài)下，領(lǐng)克08的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)略好。

配置方面，因?yàn)轭I(lǐng)克08是一款售價(jià)達(dá)到20萬(wàn)元的車型，即便是入門級(jí)車型也標(biāo)配頭部氣囊、胎壓顯示、ESP、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、前后碰撞預(yù)警、透明底盤、360度全景影像、自適應(yīng)巡航、車道居中保持、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光LED大燈等配置，頂配版車型還有自動(dòng)泊車、自動(dòng)變道輔助等配置。對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者而言，入門級(jí)車型已經(jīng)可以滿足需要。

從價(jià)格上看，領(lǐng)克08已經(jīng)不輸給比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07、魏牌摩卡DHT-PHEV等車型，但因?yàn)槟壳暗牟咫娀靹?dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，它想要迅速躋身銷量榜前列并不容易，從之前車型的銷量表現(xiàn)來(lái)看，領(lǐng)克品牌在新能源市場(chǎng)的認(rèn)可度還需要提升。隨著領(lǐng)克08的上市，領(lǐng)克05 PHEV、領(lǐng)克01 PHEV的定位也變得尷尬，因?yàn)橹行蚐UV定位的領(lǐng)克08，價(jià)格已經(jīng)低于緊湊SUV定位的領(lǐng)克05 PHEV，略高于領(lǐng)克01 PHEV，考慮到這兩款車型之前的銷量表現(xiàn)不佳，它們或?qū)⒅鸩酵耸小?/p>

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