深江鐵路洪奇瀝公鐵大橋最新進(jìn)展

近日，深江鐵路洪奇瀝公鐵大橋中山側(cè)主塔承臺(tái)澆筑完成，較計(jì)劃工期提前了40天，施工進(jìn)度在全線橋梁施工中領(lǐng)跑。

至此，兩個(gè)主塔承臺(tái)施工已全部完成，大橋建設(shè)即將進(jìn)入塔身施工階段。

洪奇瀝公鐵大橋是深江鐵路全線橋梁跨度最大、技術(shù)含量最高、施工難度最大的關(guān)鍵性控制工程，是粵港澳大灣區(qū)新建重大基礎(chǔ)設(shè)施，也是打造大跨度高鐵橋梁世界名片的又一項(xiàng)建設(shè)規(guī)模宏大的超級(jí)工程。

大橋采用公鐵合建超短邊跨鋼混箱（板）——桁組合梁斜拉橋新結(jié)構(gòu)體系，主跨808米，上層為八車道城市快速公路，下層為四線高速鐵路。

全線設(shè)7座車站貫通5座城市

深江鐵路線路正線從規(guī)劃的深圳樞紐西麗站引出，經(jīng)深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山至江門，正線全長(zhǎng)116公里，建設(shè)工期5.5年（不含先開段）。

全線共設(shè)深圳西麗（深江鐵路建設(shè)項(xiàng)目不含西麗站）、深圳機(jī)場(chǎng)東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門站等7座車站。

深江鐵路深圳西麗至南沙段設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，南沙至江門段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。深江鐵路建成通車后——

• 在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通
• 在深圳北站通過深圳北至深圳機(jī)場(chǎng)東聯(lián)絡(luò)線銜接廈深鐵路、廣深港客專，在中山北站通過聯(lián)絡(luò)線溝通珠海至深圳方向，在江門站與深茂鐵路江門至茂名段正線貫通。

深江鐵路建成通車后，將進(jìn)一步打通沿海通道。到時(shí)候，想去江門玩的朋友直接高鐵1小時(shí)左右就能到達(dá)啦。