11月17日，廣州最高氣溫只有19度，這在廣州已經(jīng)算是“冷”了，但廣州車展一點(diǎn)也不“冷”，現(xiàn)場人山人海。節(jié)點(diǎn)AUTO實(shí)地走訪后，主觀感受本屆車展有“五大最”，不容錯過。

一、最有話題——理想MEGA

據(jù)統(tǒng)計。2023廣州車展上有將近130款新車的首發(fā)、上市和預(yù)售。其中最有話題的新車當(dāng)屬理想汽車的首款MPV“理想MEGA”。

這款車首先在外觀上就很有流量，整體看起來像是動車，與傳統(tǒng)MPV和其他新勢力的MPV車型相比，辨識度拉滿。

在現(xiàn)場，節(jié)點(diǎn)AUTO遇到一位來參觀的車主，他不知道這臺車叫理想MEGA，只覺得它像“火車頭”。在節(jié)點(diǎn)AUTO告訴他這臺車是理想MEGA后，他還是喜歡叫它“火車頭”。

也難怪這位車主對“火車頭”印象深，理想官方在宣傳時，就將MEGA稱為“私家高鐵”。

當(dāng)然，獨(dú)特的外觀設(shè)計不足以支撐理想MEGA成為本屆車展最火爆的車型。哪吒汽車帶來了自家的跑車，這款車外觀設(shè)計也有特點(diǎn)，但熱度就沒有理想MEGA高。不過，它吸引了幾位國際友人的關(guān)注，他們圍著這臺車交談了許久。

除了外形設(shè)計，理想MEGA熱度最高的原因還有兩個。

首先，它是理想汽車的首款純電產(chǎn)品，大家都想看看一直在玩增程的理想汽車，能不能玩轉(zhuǎn)電動車。尤其是，理想汽車的銷量在今年達(dá)到了前所未有的高度，拉高了大家的期待值。

它的車長是5.35米，軸距3.3米，氣場十足。內(nèi)飾方面，官方還未公布，不過從現(xiàn)場的展車來看，應(yīng)該和理想L9相似。在動力、座椅配置、續(xù)航等方面，理想還沒公布太多信息。

其次，這款車是全球首個搭載寧德時代麒麟5C電池的量產(chǎn)車，充電12分鐘續(xù)航可達(dá)500公里。

如果你沒到現(xiàn)場，對它的熱度感知不強(qiáng)，那我告訴你，它的售價在50萬-60萬之間，開啟預(yù)售后，不到2小時，訂單就破萬，平均一分鐘100輛。

二、最具火藥味——小鵬X9

剛和華為吵過架的小鵬也來到了廣州車展，帶來了首款MVP車型小鵬X9。

不知道大家有沒有留意過，今年的小鵬和前幾年的小鵬“判若兩人”。以前我們對小鵬的印象是善于技術(shù)，不善于表達(dá)，但今年小鵬的宣傳動作很多，針對性很強(qiáng)，小鵬X9與同場登臺的理想MEGA有直接競爭。

兩者都是新勢力推出的首款MPV，在此之前，新勢力從未涉及這一領(lǐng)域（傳統(tǒng)車企孵化的子品牌不在統(tǒng)計之列）。

外觀設(shè)計上，小鵬X9更像大家默認(rèn)的MPV，風(fēng)格比MEGA多了幾分硬朗。內(nèi)飾進(jìn)行全新設(shè)計，中控屏、冰箱、電視等熱門元素也都有。

火藥味更強(qiáng)的是小鵬X9的后備廂設(shè)計。

理想MEGA的第三排座椅不能收納到地板下方，小鵬X9的第三排可以被收納到地板下方，而且還是以電動的方式。小鵬X9的第三排收起來后，后備箱能放下三個30英寸的行李箱和一個20英寸登機(jī)箱。

演示了第三排座椅電動收起來的過程后，得到了現(xiàn)場觀眾的一致好評。

三、最快電動車——路特斯EMEYA

路特斯在被吉利收歸囊中后，它的一舉一動都有很多人在關(guān)注，“路特斯能成為吉利的保時捷嗎”，大家都在問這個問題。在2023廣州車展上，路特斯交出了一份階段性的答案，那就是路特斯EMEYA。

這款車前段時間剛剛以1分35秒728的成績刷新了浙賽最快電動車的圈速紀(jì)錄，是目前浙賽最快的四門車，比極氪001 FR的圈速還快了近2秒。

路特斯Emeya在動力上選擇了前后雙電機(jī)的配置，前電機(jī)的最大功率為225千瓦，后電機(jī)最大功率為450千瓦，峰值扭矩985牛?米，傳動系統(tǒng)匹配2擋變速箱，極速可達(dá)256公里/小時，0-100公里/小時加速只需2.78秒。

在外形設(shè)計上，路特斯EMEYA采用了路特斯進(jìn)入電動化時代的家族化設(shè)計風(fēng)格，整車姿態(tài)非常低趴，車長超過5米，軸距超過3 米，高度不到1.5米，預(yù)計在2024年上市。

四、最“硬”——仰望U8

說仰望U8最硬，并不是因?yàn)樗氖蹆r高，而是因?yàn)樗潜葋喌系目付χ?。仰望U8有兩個關(guān)鍵詞，一個是市場空間，另一個是云輦。

仰望U8的售價是109.8萬元，這是比亞迪造車以來售價最高的車型，而20萬元左右的市場是比亞迪目前的主場，這意味著比亞迪進(jìn)入了此前沒踏入的深水區(qū)。

而這次嘗試，也是比亞迪底氣最足的一次。比亞迪現(xiàn)在的市場地位不用多說了，仰望品牌搭載了比亞迪的云輦等新技術(shù)，為塑造品牌提供了有力支撐。

同時，仰望U8的定位是硬派越野，實(shí)地看過后，它給人一種很霸氣、很硬朗的感覺，在造型上已經(jīng)立住了。再加上云輦等新技術(shù)和比亞迪現(xiàn)在的影響力，仰望U8的起點(diǎn)很高，市場反饋?zhàn)銐蛘f明這點(diǎn)，目前它的訂單量已超過3萬輛，定金是2萬，比亞迪至少收到了6億元訂金。

五、最智能轎車——智界S7

智界S7是華為智選車業(yè)務(wù)的首款轎車，由華為和奇瑞共同打造，這兩個企業(yè)都是業(yè)界翹楚，市場對智界S7有很高的期待。由于智界S7已經(jīng)發(fā)布過了，所以車展上沒有太多新信息。

有一點(diǎn)倒是值得注意，那就是看智界S7的人很多，而奇瑞展館的人流量要差一些，考慮到問界新M7的銷量表現(xiàn)，加上奇瑞擁有更強(qiáng)的造車功底，智界S7有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

智界S7的定位是中大型轎車，車長接近5米，軸距接近三米，現(xiàn)場看和余承東在發(fā)布會上描述的感覺差不多，空間確實(shí)大。

智界S7的車機(jī)和智能駕駛都來自華為，節(jié)點(diǎn)AUTO在現(xiàn)場體驗(yàn)了鴻蒙4.0智能座艙，感覺和問界系列差不多，都是行業(yè)一流水平，很絲滑，反應(yīng)靈敏，操作邏輯接近手機(jī)，上手門檻不高。智界S7共有五個續(xù)航版本，入門版是25.8 萬元起，頂配版是35.8 萬元起。

六、最卷——極氪007

車展上最卷的是極氪的首款中型轎車極氪007。

說它卷，是因?yàn)樗R了目前市場上最受關(guān)注的所有因素，包括8295芯片、激光雷達(dá)、800V電氣架構(gòu)、碳化硅電機(jī)等，而它的售價是22.99萬起，預(yù)售期間訂金1000元可享抵扣6000元尾款，相當(dāng)于22.49萬起。節(jié)點(diǎn)AUTO了解到，預(yù)售48小時，極氪007的單量突破20000輛。

極氪007的電機(jī)是極氪001 FR的同款碳化硅后電機(jī)，功率為310kW，后續(xù)還會有雙電機(jī)版本，這個版本的前電機(jī)功率是135kW，零百加速時間為2.84秒。

續(xù)航部分，極氪007目前有兩個版本，一種是CLTC工況下688km的標(biāo)準(zhǔn)版，另一種是超長續(xù)航版，CLTC工況下的續(xù)航是870km。

外觀上，極氪007的機(jī)蓋兩側(cè)略微隆起，和極氪001很像，搭載行業(yè)首創(chuàng)的ZEEKR STARGATE一體化智慧燈幕，支持燈語自定義，中央配有可發(fā)光極氪品牌LOGO，軸距接近3米。

七、最越野——坦克700 Hi4-T

作為越野品牌，坦克在廣州車展上帶來了坦克700 Hi4-T，首發(fā)限定銷售70輛，預(yù)售價格為70萬元。

坦克700 Hi4-T的外觀和內(nèi)飾就不細(xì)說了，做了這么多年越野，坦克在這些基本點(diǎn)上不會有太大問題，坦克700 Hi4-T的重點(diǎn)是動力系統(tǒng)。

坦克700 Hi4-T基于Hi4-T越野混動架構(gòu)打造，動力上采用了3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配P2電機(jī)，綜合功率達(dá)到523馬力，峰值扭矩850N·m，性能比肩V8發(fā)動機(jī)，在燃動狀態(tài)下的百公里加速僅需要5秒。

八、最火爆——問界M9

問界M9終于亮相了，這款被官方稱為“100萬以內(nèi)最好SUV”的車型吊足了大家的胃口，展臺擠滿了看車的人，十分火爆。

實(shí)車給人的感覺是氣勢十足，它的車長超過5米，車高近2米，軸距超3米。外觀上，問界M9采用“鯤鵬展翼”全新設(shè)計語言，中央燈帶將封閉式前臉和大燈組連接在一起，和“鯤鵬”的氣勢很搭。

之前，有一段問界M9燈光秀的視頻在網(wǎng)上很火，凸顯大氣豪華氣質(zhì)。細(xì)節(jié)來看，新車采用封閉式前臉造型，多邊形大燈組由中央燈帶相連接，搭配封閉式前格柵。

值得一提的是，問界M9擁有華為xPixel智能車燈，不僅可以投影出各種文字、圖案乃至動畫效果，還可以在車輛靜止時展示多種圖案，增強(qiáng)車與人之間的交互性。

問界M9還使用了施羅德聲學(xué)技術(shù)應(yīng)用原理，這項(xiàng)技術(shù)涉及到儀表盤揚(yáng)聲器的聲學(xué)技術(shù)，采用了類似歌劇院穹頂?shù)脑O(shè)計理念。

通過運(yùn)用施羅德散射聲學(xué)技術(shù)，儀表盤揚(yáng)聲器可以實(shí)現(xiàn)聲學(xué)全覆蓋，每個座位都能享受到高品質(zhì)的音樂體驗(yàn)。

問界M9有增程和純電兩個版本，增程版預(yù)計售價50-60萬元，純電動版預(yù)計售價50-60萬元，可能會在今年12月上市。

九、股東陣容最豪華——阿維塔12

阿維塔是本屆車展上股東陣容最豪華的品牌，它帶來了阿維塔12和阿維塔11，這兩款車都是基于CHN（三個字母分別代表長安、華為、寧德時代）平臺開發(fā)。

前不久發(fā)布的阿維塔12搭載了華為的智能座艙和智能駕駛方案，全系搭載標(biāo)配基于HarmonyOS 4開發(fā)的鴻蒙座和華為高階智能駕駛系統(tǒng)HUAWEI ADS 2.0，這套系統(tǒng)擺脫了對高精地圖的依賴，全國道路都能開。

設(shè)計是阿維塔的重點(diǎn)，阿維塔噶12定位是轎跑，站在前方看，整體給人一種向前俯沖的感覺，車位則是經(jīng)典的轎跑式設(shè)計。

續(xù)航上，阿維塔12使用了寧德時代提供的三元鋰電池組，容量為94.5千瓦時。CLTC下，單電機(jī)版的續(xù)航為700公里，雙電機(jī)版的續(xù)航為650公里。

十、最有待提高——第九代凱美瑞

實(shí)話說，第九代凱美瑞在配置上是下了功夫的，它配備了最新的智能互聯(lián)系統(tǒng)，配備12.3寸數(shù)字儀表和中控屏，車內(nèi)使用了大量皮革材質(zhì)，全系標(biāo)配豐田Safety Sense 3.0半自動駕駛輔助系統(tǒng)。

但是，它在智能化上的體驗(yàn)，還是需要提高。節(jié)點(diǎn)AUTO在現(xiàn)場做了語音導(dǎo)航對比測試，這是日常用車的高頻場景之一。

測試時，凱美瑞全程用了23秒，它的問題并不是接受不到我的指令，它接收指令的速度很快，但是從接受指令到給結(jié)果的過程用了15秒左右，而零跑和小鵬全程總時間都在10秒左右，這個對比后續(xù)會發(fā)視頻號。

我以為是芯片的問題，但銷售告訴我，第九代凱美瑞用的是8155芯片，而且車機(jī)是和華為合作的?？紤]到華為在車機(jī)方面的實(shí)力得到了業(yè)內(nèi)外的認(rèn)可，這個鍋可能要豐田來背了。

一圈看下來，2023廣州車展可以說是新能源的主場，新能源車的熱度明顯比燃油車高，自主品牌的熱度明顯比合資品牌高，這兩點(diǎn)是中國汽車市場當(dāng)前的寫照，也是未來幾年的趨勢。