據(jù)了解，宏光MINIEV（參數(shù)丨圖片）第三代馬卡龍將于11月14日正式上市。我們有幸在上市前夕體驗了這款新車的魅力。不單單是顏值方面的提升，內在的提升也有不少的驚喜。對于那些目前已經有一輛燃油車作為主力的消費者來說，這種售價幾萬款的小型純電車，買不了上當、買不了吃虧，無疑是平常短距離出行的最佳解決方案。而此次宏光MINIEV第三代馬卡龍在原有的120km、170km續(xù)航基礎上，新增了215km的長續(xù)航版本，還增加了快充插口，是真的很香！

小硬漢變成了小暖男

宏光MINIEV第三代馬卡龍在外觀設計上非常時尚可愛，符合年輕消費者的審美需求。采用了圓潤的設計風格，線條流暢且飽滿，簡潔的前臉設計和炯炯有神的大燈組，讓整車結合了SMILEY微笑元素，雙拼色前后保、行李架、幸運草輪轂蓋以及微笑馬卡龍專屬側標等豐富套件，進一步為年輕用戶帶來豐富的個性化需求。車身顏色方面新增了輕芒黃、牛油果綠、白桃粉、杏咖、鳶尾藍五款雙拼車色，能滿足更多個性化的選擇需要。

進入車內，宏光MINIEV第三代馬卡龍的內飾設計依然很有看頭，同樣采用了雙拼的設計，淺色的牛奶太妃與布朗尼黑兩款拼色，看起來也更加別致。中控臺的整體風格相比舊款也有明顯的提升，新增了一個8英寸的懸浮中控屏，集成了藍牙音樂/電話、USB音樂/視頻、本地電臺、倒車影像等功能。多功能的方向盤同樣具有電話接聽和切換歌曲控制的功能。并且還為前排成員配置了安全氣囊，開著宏光MINIEV第三代馬卡龍也更加的從容不迫。

不只是滿足基礎的代步需求

宏光MINIEV第三代馬卡龍座椅方面的提升也很明顯，整個造型是全新的，用料上面也更加注重時尚感的體現(xiàn)，采用了千鳥格的經典搭配，讓整個座椅的質感有了顯著的提升。同時座椅填充物料也加厚不少，還有側硬中軟的雙硬度發(fā)泡工藝處置，新座椅有了超越同級的超大接觸面，乘坐體驗上相比舊款更加優(yōu)秀。并且針對進出后排座椅升級了滑動功能，讓這種雙門小車也能有著更好的上下車體驗。當然后排座椅也是支持平放的，可以輕松的裝進2-3個行李箱。假如能在車頂增加一個全景天窗或者玻璃天幕，那就更符合新能源純電車的氣質了。

硬件方面的提升也是這次宏光MINIEV第三代馬卡龍最重磅的體現(xiàn)。前麥弗遜式獨立懸架與后三連桿式半獨立懸架看似與舊款變化不大，但這次針對下擺臂、襯套等方面進行了重新的設計，讓車輛在行駛過程中表現(xiàn)的更加的平穩(wěn)，提升了乘坐質感。甚至對該車的NVH方面也有顯著的改善，使得行駛中的噪音有著7%的降低。

更長的續(xù)航里程，還有快充傍身

宏光MINIEV第三代馬卡龍在原有在120km、170km的續(xù)航基礎上，新增了215km續(xù)航版本，并且換裝了全新的30KW/h的電機，采用快慢充方式結合，支持35分鐘30%-80%電量直流快充、同級最快5小時交流慢充，并且還隨車配備充電槍，能隨時滿足家用電源充電需求。同時還“偷偷”的加裝了一個超強智能補系統(tǒng)，避免了小電瓶虧電無法啟動的尷尬場景，打造了一個有備無患的補丁。

整體看來，宏光MINIEV第三代馬卡龍進行了一次全面的換代升級，從內到外的產品力得到大幅提升，更好看之余，其續(xù)航、充電、安全等硬實力均得到改善與優(yōu)化，而現(xiàn)款宏光MINIEV實力已經是位居同級前列，按照215KM的續(xù)航里程與百公里電耗9kW·h的能耗表現(xiàn)來看，一公里5分錢的電費，還要什么自行車呢？