金九銀十完美落幕，各家車企在11月月初都相繼發(fā)布10月的銷量數(shù)據(jù)，可謂是百花齊放，捷報頻傳。從目前公布的各大車企銷量來看，銀十的含金量還是很足的。今天盤點十個車企品牌，9個都破了記錄。

當(dāng)然銷量不好的車企也不會大肆宣揚自己銷量慘淡，而至今還沒發(fā)布的車企，或直接不公布月銷量的品牌，往往都有三個原因，一是因為賣的少，銷量不好看，所以月銷量的公布上可能就沒有那么積極。二是因為車企品牌旗下可能更有合資車型，需要和海外市場或者品牌保持相同步調(diào)和時間頻率發(fā)布。三來則是因為時間還沒到，有的車企公布銷量的時間非常固定，可能為時尚早。

小鵬汽車

小鵬汽車在10月迎來了銷量的新高度，當(dāng)月交付輛超2萬，而且從2023年的銷量走勢來看，漲勢穩(wěn)定，且2萬對品牌來說也創(chuàng)下了當(dāng)月交付新紀(jì)錄。對小鵬來說，這算得上是翻盤，畢竟前期推出的旗艦型產(chǎn)品G9并沒有達到預(yù)料中的火爆局面，緊鑼密鼓推出了G6等車型救市，面對競品層出不窮的局面，還能穩(wěn)步增長，重回巔峰實屬不易。

當(dāng)年齊頭并進的蔚小理，現(xiàn)如今呈現(xiàn)了理想一超多強遙遙領(lǐng)先，蔚來穩(wěn)步前進，小鵬奮力追趕的局面。有人可能要說，蔚來的月銷量數(shù)據(jù)其實并不如小鵬的高，但其實要論含金量來說，還是蔚來的更高一些，因為蔚來車型定位和售價門檻都普遍要高于小鵬，蔚來定位高端豪華，而小鵬品牌還是側(cè)重于性價比和家用市場。所以后者才會在更有經(jīng)濟性的競品面前略顯被動，銷量受到影響和波及。

奇瑞集團

4個月，奇瑞實現(xiàn)了真正的突破，銷量完成了從14、17、19、20萬的突破，也邁上了品牌發(fā)展的新臺階。奇瑞集團不僅在10月實現(xiàn)了月銷20.03萬輛，奇瑞品牌貢獻了140360輛，同比增幅超50%，并且累計銷量也達到了百萬級，距離年度結(jié)束還差倆月，奇瑞已經(jīng)銷量超百萬。

沒有人質(zhì)疑過奇瑞造車的實力，十幾年前，奇瑞就有和大眾等合資品牌同臺競賽甚至偶有領(lǐng)先的局面，此后雖然在銷量上有一定的下滑，調(diào)出第一梯隊，但是口碑和技術(shù)層面，始終算得上是國內(nèi)一流水準(zhǔn)。而現(xiàn)如今進化了品牌架構(gòu)，完善了產(chǎn)品布局，在鯤鵬動力的加持之下，新上市了重磅新能源車型助力，奇瑞終于突破了20萬銷量大關(guān)，助力品牌實現(xiàn)新的突破和轉(zhuǎn)變。

紅旗品牌

紅旗品牌的銀十成績單也是相當(dāng)耀眼，從官方公布的銷量數(shù)據(jù)來看，紅旗品牌銷量達到了37200輛，其中值得注意的是，新能源車型當(dāng)月銷量突破萬輛大關(guān)。這對紅旗來說，也是迎來了新的篇章。

紅旗品牌前兩年突飛猛進的發(fā)展趨勢還歷歷在目，近年來燃油車領(lǐng)域隨著架構(gòu)完善，增速逐漸放緩，紅旗品牌也將重點側(cè)重到了智能化和電氣化領(lǐng)域，旗下車型相繼推出新能源版本，以及上市全新的新能源車型，僅2023年上半年，紅旗新能源領(lǐng)域，就實現(xiàn)了33091輛的累計銷量數(shù)據(jù)，同比增幅高達282%，10月更是創(chuàng)下了新紀(jì)錄，迎來了新篇章。

智己

10月對智己品牌來說，也是一個分水嶺，是一個可以載入品牌大事記的月份。因為10月智己LS6（參數(shù)丨圖片）上市，這款二十多萬的卷王產(chǎn)品登場，不到20天就拿下了1.8萬輛的訂單，而同月智己品牌也實現(xiàn)了4018輛的月銷數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了新的突破。

智己品牌背靠上汽，在產(chǎn)品更新頻率方面，的確是有著其它新勢力品牌沒有的底氣，對于市場熱點和消費需求的把控也是非常到位，而且在產(chǎn)業(yè)鏈和成本控制方面也是少走了不少彎路，也有著降價的資本和底氣。從智己LS7到智己LS6，車型的售價門檻就有明顯的下調(diào)，而且新車還更注重智能化體驗，強調(diào)行駛品質(zhì)和用車體驗，價格上的明顯優(yōu)勢，讓智己終于迎來了屬于自己的爆款。

問界

問界M7可謂是一炮而紅，上市不到2個月的時間，累計突破了8萬輛訂單，而同月問界全系交付數(shù)據(jù)也達到了12700輛，其中問界M7貢獻了10547輛的數(shù)據(jù)，熱度持續(xù)。

從數(shù)據(jù)占比不難看出，問界新M7的到來對于問界來說，不亞于是救世主。其余車型加起來累計銷量就2000余輛，問界M7一款車就貢獻了超8成的力量。憑借智能座艙和便捷用車體驗，還有大空間和出色的安全性表現(xiàn)等等特質(zhì)于一身，這些造就了問界M7，但真正讓它突圍的還是價格，不到25萬的售價，優(yōu)勢極為明顯，和競品相比對消費者更有吸引力。

深藍

兩款車當(dāng)月累計銷量超1.5萬輛，這就是長安深藍的魅力，也是長安深藍的實力。

深藍SL03成功的將品牌帶到了消費者視野之中，而深藍S7就是成功的將品牌徹底在新能源領(lǐng)域打響。原因很簡單，就是價格優(yōu)勢的絕對碾壓，在足夠的價格優(yōu)勢面前，什么品牌影響力、品牌價值和產(chǎn)品力都是浮云。誰能夠抵擋15萬不到的一款中型SUV？它還是新能源身份，造型亮眼，內(nèi)飾出色，配置豐富，用車體驗媲美合資燃油30萬+級別車型，依靠絕對的性價比，搶占更多的份額和銷量。

理想

理想的成就已經(jīng)包括但不僅僅限于新能源領(lǐng)域，它目前從銷量體量數(shù)據(jù)來看，不僅是高端新能源領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，也是整個高端豪華市場的佼佼者。

在10月理想汽車拿出了超4萬的交付數(shù)據(jù)，同比增幅更是達到了302.1%，這對理想來說也是新的突破，這是理想首次突破四萬大關(guān)，CEO也是趁熱打鐵定下了新的小目標(biāo)——5萬輛。而且截止到20月31日，理想的累計銷量已經(jīng)達到了28.46萬輛，在30萬+的豪車領(lǐng)域，理想品牌也算得上暢銷。

比亞迪

比亞迪從銷量體量以及口碑和影響力層面，都算得上是國內(nèi)車市中新能源領(lǐng)域的銷量一哥。在剛結(jié)束的10月份，比亞迪再次實現(xiàn)了品牌向上的突破，單月銷量首次實現(xiàn)了破30萬輛，同比增幅高達38.4%，在不斷地帶來高端子品牌，完善品牌架構(gòu)和體系的同時，比亞迪還能夠保證穩(wěn)定的增幅和增長勢頭，穩(wěn)步大步邁進，哪個車企看了不眼紅？

比亞迪目前雖然將目光放在了高端市場，推出了仰望、方程豹，加快騰勢等品牌上新步伐，但真正對于品牌銷量起到主力軍作用的還是家用車市場，尤其是15-30萬這個價位區(qū)間，比亞迪宋PLUS和比亞迪漢兩員大將，在元PLUS和海豚海豹以及唐的組合配合之下，形成錯位競爭，占據(jù)更多的市場份額。也正是有著家用車領(lǐng)域的底氣和口碑支持，比亞迪在其它領(lǐng)域的嘗試才能穩(wěn)步推進。

吉利

奇瑞也好，吉利也罷，在整個傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域向新能源賽道轉(zhuǎn)型的陣營中，算是轉(zhuǎn)型比較成功的，吉利品牌公布了十月的最新銷量數(shù)據(jù)，品牌累計單月銷量突破了18萬輛，其中新能源車型貢獻了超6.2萬輛的數(shù)據(jù)，占據(jù)了1/3的市場份額，并且已經(jīng)連續(xù)三個月創(chuàng)下了新高。

吉利品牌目前在新能源領(lǐng)域，比較有代表性的就是銀河系列，其中銀河L7也算是15萬級別的暢銷車型，幾何系列產(chǎn)品也是有著穩(wěn)定且出色的銷量表現(xiàn)，架構(gòu)體系完善，依舊是瞄準(zhǔn)的家用群體，受眾廣泛，產(chǎn)品經(jīng)濟性出色，性價比突出，才能迅速的搶占更多市場。

大眾

10月對于大眾來說，是歡喜的，也是憂愁的。

歡喜是因為十月大眾迎來了新的銷量突破，特指新能源領(lǐng)域，ID家族銷量破1.5萬輛大關(guān)，其中ID.3單款車型就貢獻了1.2萬輛的數(shù)據(jù)，在合資純電陣營中，屬實算得上亮眼。但是大眾也是憂愁的，大眾的新能源產(chǎn)品，難以復(fù)刻品牌在燃油車領(lǐng)域的輝煌，尤其是ID系列車型，和同級別或者同價位的車型相比，產(chǎn)品力略遜一籌，但價格卻有品牌溢價因素影響，沒有明顯的優(yōu)勢，所以大眾雖然在增長，但漲幅和未來的發(fā)展趨勢，是不那么樂觀的。