極越01終于揭開了廬山真面目，作為吉利和百度的合作項(xiàng)目，極越被市場寄予了非常高的關(guān)注度。10月27日，極越宣布旗下首款純電SUV極越01正式上市，其售價(jià)：24.99萬元~33.99萬元，極越汽車CEO夏一平介紹了這臺(tái)被稱作汽車機(jī)器人的全新車型。

夏一平用一句話概括了極越01的競爭力——?jiǎng)e人的終點(diǎn)線只是我們的起點(diǎn)線。極越01到底有什么優(yōu)勢？這些優(yōu)勢是否真的“遙遙領(lǐng)先”？

• 智能拉滿：首發(fā)驍龍8295芯片、接入文心一言、35.6英寸6k超大一體屏幕

在汽車越來越重視智能化的今天，無論是全新車型還是老款更新?lián)Q代，廠商都在大力提高產(chǎn)品的智能化性能，背靠吉利和百度的極越01對(duì)此也十分重視，且拿出了一套業(yè)內(nèi)一流的方案。

首先，汽車大廠和手機(jī)大廠一樣，都在搶高通首發(fā)，極越01則首發(fā)了最新的驍龍8295芯片。驍龍8295采用了5nm工藝制程，是第四代驍龍座艙平臺(tái)最高層級(jí)的產(chǎn)品，極越、零跑等車企都宣布將采用驍龍8295芯片。

基于5nm，驍龍8255在多個(gè)方面都有巨大進(jìn)步：

GPU：8295提升3.1倍達(dá)到3.1 TFLOPS

CPU：提升2.2倍達(dá)到220K DMIPS

NPU：8295的NPU的AI算力是提升最為顯著的，提升8倍達(dá)到30TOPS，極越01啟用了雙NPU，算力可達(dá)60TOPS。配置、環(huán)視、乘客監(jiān)控、信息安全等功能，一顆芯片可承載11個(gè)屏幕，支持沉浸式3D交互。

首次完全啟用雙NPU，極越01支持車外語音控制、主駕免喚醒、可見即可說、四音區(qū)同時(shí)說、語義識(shí)別等功能，語音系統(tǒng)可以搞定全車所有功能操控；效率上500ms識(shí)別、700ms反應(yīng)，并具有車載全離線語音，可以不受隧道等弱信號(hào)地段影響。

當(dāng)你在車外可以呼叫語音助手“SIMO”打開或關(guān)閉車門、后尾門及車窗，且可以單獨(dú)控制任何一側(cè)車門和車窗；同時(shí)還可以呼叫語音助手播放音樂、燈舞、打開充電口蓋、播報(bào)剩余電量等一系列功能。

此外，極越還融入了百度文心一言的大模型能力，這讓極越01的智能座艙具備了更強(qiáng)的邏輯推理、策略規(guī)劃和內(nèi)容生成能力。文心一言和驍龍8295讓極越01的智能座艙在底層擁有了更高的發(fā)展上限。

如果說文心一言和驍龍8295是極越01智能座艙的底座，那車內(nèi)搭載的35.6英寸的超大一體屏幕，就是車主能看到的最直觀的體驗(yàn)。這塊屏幕的像素密度達(dá)到185 PPI，橫向分辨率達(dá)到6K，整合了儀表盤、中控以及副駕娛樂功能，可以雙屏、三屏或全屏顯示。

在三屏模式中，最左側(cè)是儀表信息，中央是App主頁，最右側(cè)是副駕服務(wù)。在不同的使用場景中，UI會(huì)有不同的排列。

• 百度賦能的智駕有什么亮點(diǎn)？

百度Apollo是國內(nèi)最早落地的智能駕駛系統(tǒng)之一，極越01是它首次搭載在量產(chǎn)車型上。極越的智駕系統(tǒng)名為“ROBO Drive”，極越01全系標(biāo)配ROBO Drive，對(duì)比其他車企的選配，可見極越01將智駕視為核心競爭力。

ROBO Drive采用了主流的雙NVIDIA DRIVE Orin芯片方案，總算力達(dá)到508TOPS。傳感器上沒有使用激光雷達(dá)，而是11個(gè)高清攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)和5個(gè)毫米波雷達(dá)。算法上采用了BEV+Transformer純視覺感知算法和OCC占用網(wǎng)絡(luò)（Occupancy Network）技術(shù)。

據(jù)了解，百度Apollo的L4級(jí)自動(dòng)駕駛安全測試?yán)锍桃殉^7000萬公里，可見ROBO Drive的智駕能力應(yīng)屬于國內(nèi)第一梯隊(duì)。

極越01的智駕分為兩個(gè)等級(jí)，分別是ROBO Drive和ROBO Drive MAX，前者將是全系標(biāo)配，永久免費(fèi)。后者需要收費(fèi)開啟，可以4.99萬元一次性買斷，也可以用980元月付，未來還將開通年付方案和季付方案。

在功能上，ROBO Drive能實(shí)現(xiàn)LCC+級(jí)別輔助駕駛，ROBO Drive MAX能夠啟用PPA功能（高速NOA+城市NOA）。

在實(shí)際使用方面，目前PPA能夠覆蓋高速、城市、泊車等多個(gè)場景。在智駕的覆蓋范圍上，目前該系統(tǒng)覆蓋了90%的高速公路和上海、杭州深圳的城市道路。明年將會(huì)落地200個(gè)城市的輕圖城市PPA方案。

• 吉利SEA浩瀚架構(gòu)給極越01帶來了什么？

SEA浩瀚架構(gòu)是吉利研發(fā)的純電平臺(tái)，它給極越帶來了三個(gè)優(yōu)勢。

第一，SEA浩瀚架構(gòu)橫跨1800mm—3300mm的軸距范圍，覆蓋的車型從A級(jí)車至E級(jí)車。

這意味著，采用浩瀚架構(gòu)后，極越的產(chǎn)品范圍可覆蓋微型車至豪華車，甚至是皮卡，未來的產(chǎn)品發(fā)展更靈活。

第二，SEA浩瀚架構(gòu)重新梳理了三電系統(tǒng)，其動(dòng)力電池可實(shí)現(xiàn)NEDC工況下20萬公里無衰減，壽命長達(dá)200萬公里。

在三電方面，極越01擁有單電機(jī)和雙電機(jī)兩種動(dòng)力總成，單電機(jī)版本最大功率200kW，峰值扭矩343N·m，雙電機(jī)版本最大功率400kW，峰值扭矩686N·m。

電池方面，極越01擁有兩種電池版本，分別是71.4kWh和100kWh，其中71.4kWh的單電版本CLTC續(xù)航550km，100kWh單電機(jī)版本，CLTC最大續(xù)航720km，雙電機(jī)版本CLTC最大續(xù)航660km。

第三，在充電速率上，SEA浩瀚平臺(tái)所搭載的最大800伏高電壓系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航120公里。

在懸架系統(tǒng)方面，極越01整車采用了前全鋁雙叉臂，后全鋁多連桿的懸架形式，并且搭載了CDC實(shí)時(shí)阻尼可調(diào)減震器，能夠?qū)崿F(xiàn)不同路面下不同的懸架體驗(yàn)。

回到誰是競爭對(duì)手的問題，按照價(jià)格和純電兩個(gè)維度看，極越01的對(duì)手大致有三個(gè)，分別是小鵬G6、特斯拉ModelY和智己LS 6。

其中，小鵬G6和極越01都強(qiáng)調(diào)智駕能力，且擁有不俗實(shí)力，但目前小鵬G6 MAX版本的入門價(jià)剛剛與極越01齊平，而小鵬NGP是免費(fèi)使用的，如果不考慮智駕能力的強(qiáng)弱，小鵬G6MAX的競爭力要強(qiáng)一些。至于特斯拉ModelY，它在國內(nèi)還無法使用高階智駕能力。

智己LS6的優(yōu)勢是堆料更足，用料很給力，但智駕能力目前是“期貨”。

最慌的應(yīng)該是同門師兄極氪001，它和極越01兩者都基于SEA浩瀚架構(gòu)，采用了同樣的電機(jī)和電池，極越01則擁有更強(qiáng)的智駕與智艙。同時(shí)，在吉利的調(diào)教下，極越01的性能操控未必會(huì)輸給極氪001。在極越01發(fā)布的十天前，極氪就宣布了優(yōu)惠政策，其中極氪001至高可享8萬元限時(shí)購車福利。